預(yù)應(yīng)力槽型梁施工技術(shù)研究

劉兆軍

【摘要】本文主要從工程總體施工方案、施工操作要點(diǎn)的難點(diǎn)、槽型梁的模板安裝要求和鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；槽型梁；施工技術(shù)

一、 前言

工程概況為跨308國(guó)道中橋全長(zhǎng)94.409延米。設(shè)計(jì)中心里程為K220+865.33，孔跨布置為1-16m+1-48m（槽型梁）+1-16m，線路在K220+870.6處跨越308國(guó)道。與線路夾角均為64度。本橋?yàn)閱尉€，位于i=+4.6‰的坡道上。線路位于曲線R=4000m的曲線上。

橋址區(qū)主要由第四系人工堆積層（Q4ml）素填土，第四系全更新統(tǒng)沖積層（Q4ml）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂，第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂。

本橋樁基樁徑為1.0米，槽型梁墩身采用不等跨橋墩，橋臺(tái)均采用T型橋臺(tái)。預(yù)應(yīng)力槽型梁梁全長(zhǎng)48.52米，計(jì)算長(zhǎng)度47.32米，跨中梁高3.8m，梁底寬7.4m，梁頂寬度7.97m，上翼緣板為1.15m；道板床頂面設(shè)2%雙面人字坡，板厚0.705-0.75m；跨中腹板厚度0.65m，支點(diǎn)截面加厚至0.8m；槽型梁結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)凈寬5.67米。施工時(shí)采用鋼管立柱、貝雷片搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工，梁體采用C55混凝土。

二、工程總體施工方案

本工程槽型梁現(xiàn)澆施工，采用貝雷片作為縱梁，6排Φ529mm×10mm螺旋管作為立桿，立柱頂端設(shè)置落模砂箱、砂箱頂設(shè)置12米的分配梁（2根H300型鋼），鉆孔樁、條形基礎(chǔ)、剛管樁、新建承臺(tái)作為整個(gè)體系的基礎(chǔ)，形成槽型梁的總體支撐體系。

第1排及第6排，每排設(shè)立Φ529mm×10mm鋼管立柱5根，新建承臺(tái)作為基礎(chǔ)；第2排設(shè)立5根Φ529mm×10mm鋼管立柱，立柱支撐在鉆孔樁基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)采用5根直徑1000鉆孔樁，樁長(zhǎng)為18米；第3排設(shè)立7根Φ529mm×10mm鋼管立柱，立柱支撐在鉆孔樁基礎(chǔ)上，采用7根直徑1000的鉆孔樁，樁長(zhǎng)為18米；第4排設(shè)立7根Φ529mm×10mm鋼管立柱，立柱支撐在12根Φ529mm×10mm鋼管立柱上，其中5根鋼管立柱與第5排共用；第5排設(shè)立5根Φ529mm×10mm鋼管立柱，立柱支撐在5根Φ529mm×10mm鋼管立柱。

支架的搭、拆，梁體模板、鋼筋吊運(yùn)均采用汽車式吊車吊運(yùn)施工，支架預(yù)壓按照梁體設(shè)計(jì)重量的1.2倍重量進(jìn)行加載。整個(gè)支架體系經(jīng)過預(yù)壓調(diào)整后，進(jìn)行鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力筋的安裝，然后安裝槽型梁端模及腹板模板，拉桿固定后，進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)，澆筑時(shí)按照橫向腹板底部、底板及腹板頂部，縱向按照從兩邊到中間的順序澆筑。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求100。強(qiáng)度后，進(jìn)行縱向及橫向張拉作業(yè)，最后進(jìn)行壓漿、封錨、封端作業(yè)。

槽型梁在施工跨308國(guó)道部分時(shí)盡可能的利用車流量比較小的時(shí)候進(jìn)行支架、貝雷片、模板等吊裝，吊裝時(shí)設(shè)立好防護(hù)，與當(dāng)?shù)亟痪?、公路部門聯(lián)系后，按照公路施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好防護(hù)，派專人配合交通部門疏導(dǎo)交通。

三、施工操作難點(diǎn)

1、現(xiàn)場(chǎng)清理

包括對(duì)橋梁承臺(tái)的基坑回填、泥漿池的處理、地梁位置的不良地基處理，確保現(xiàn)場(chǎng)能有拼裝貝雷梁組長(zhǎng)度的空間，以之作為貝雷梁的拼裝場(chǎng)地。

2、鋼筋砼地梁施工

地梁的截面尺寸和具體配筋應(yīng)根據(jù)上部待澆梁體和支架體系的恒、活荷載來(lái)計(jì)算確定，計(jì)算結(jié)果滿足相應(yīng)規(guī)程要求的安全系數(shù)，同時(shí)地梁內(nèi)應(yīng)預(yù)埋1cm厚鋼板，以之作為上部貝雷梁體系固定用。

3、貝雷梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝

貝雷梁的現(xiàn)場(chǎng)拼裝應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取人工配合裝載機(jī)或汽車吊（ 視工地情況而定） 實(shí)施，過程銷子和保險(xiǎn)插銷應(yīng)和桁架單元聯(lián)接牢固，視上部荷載大小來(lái)確定加強(qiáng)弦桿的添加與否，拼裝的貝雷梁組長(zhǎng)度以滿足跨度要求為前提，避免過大造成對(duì)吊裝設(shè)備要求高。

4、貝雷梁組吊裝

貝雷梁在梁跨下的地面拼接好后，采用兩臺(tái)吊車整聯(lián)吊裝就位。安裝順序?yàn)橄劝惭b中間后對(duì)稱吊裝兩邊的貝雷梁，吊裝必須有專人指揮，起吊和下落必須平穩(wěn)，避免對(duì)地梁等結(jié)構(gòu)造成沖擊，以確保安全。吊裝過程采取人工配合吊車實(shí)施，在貝雷梁組上綁扎扁繩人工牽拉控制走向。

5、工字鋼吊裝

因上部荷載較大，且貝雷梁?jiǎn)纹旒荛g距為45cm，根據(jù)相應(yīng)計(jì)算選用 20#工字鋼作為上部碗扣支架體系下托的基礎(chǔ)，工字鋼與貝雷梁體系通過鐵絲纏繞等方式進(jìn)行固定。

6、滿堂碗口支架體系安裝

根據(jù)上部荷載，選用60×60cm間距的碗口支架布局，中、端橫梁位置支架間距調(diào)整為30×60cm間距剪刀撐、掃地桿等安裝滿足國(guó)家相應(yīng)規(guī)范要求。

四、槽型梁的模板安裝要求

預(yù)制梁模板雖然是施工過程中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精度，而且對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程造價(jià)有直接影響，為了保證橋梁施工的可靠性，模板應(yīng)滿足下列要求：

1、具有必需的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準(zhǔn)確。

2、盡可能采用組合鋼模板或大模板，以節(jié)約木材、提高模板的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率。

3、模板板面光滑平整、接縫嚴(yán)密，確?；炷猎趶?qiáng)烈振動(dòng)下不漏漿。確保，梁外露面美觀，線條流暢。

4、便于制作、裝拆容易、施工操作方便保證安全。

5、施工中如因千斤頂工具式夾片摩損造成夾持不緊， 出現(xiàn)滑絲， 處理方法為壓力機(jī)立即回油， 更換工具式夾片， 檢查錨具錐孔與夾片間是否有雜物， 清除錨墊板喇叭口內(nèi)混凝土， 重新張拉。如果仍有滑絲現(xiàn)象， 則應(yīng)對(duì)鋼絞線、錨具進(jìn)行重新檢測(cè)，對(duì)千斤頂油壓表進(jìn)行重新標(biāo)定， 確保今后萬(wàn)無(wú)一失。

五、鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng)

鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行綁扎作業(yè)。主梁鋼筋在加工場(chǎng)制作好后直接吊裝入模，行車道板鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)直接綁扎，縱橫向需要接長(zhǎng)的鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)搭接焊。鋼筋保護(hù)層采用成品C50混凝土墊塊，墊塊邊長(zhǎng)即為保護(hù)層厚度，所有墊塊用扎絲綁扎在鋼筋節(jié)點(diǎn)上，縱橫間距均為1m且成梅花形布置。上下層鋼筋網(wǎng)之間安裝架立鋼筋以確保保護(hù)層厚度。

混凝土采用汽車泵澆筑，根據(jù)槽型梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，澆筑順序?yàn)橄葷仓髁旱撞?，再澆筑行車道板，最后澆筑主梁行車道板以上部分?同一次澆筑時(shí)應(yīng)從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側(cè)各3m左右梁段及跨間橫梁，以防止在澆筑過程中墩頂位置出現(xiàn)豎向裂縫。由于本橋不設(shè)橋面鋪裝，施工行車道板時(shí)必須采取措施保證行車道板的平整度，行車道板表面的冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)必須保證其保護(hù)層厚度?；炷琳駬v采用插入式振搗器振搗，振搗過程中，振搗棒不能接觸到波紋管及模板。振搗主梁時(shí)，注意振搗棒要插入下層混凝土中5～10cm。振搗棒的移動(dòng)間距宜為30cm左右，每一次振動(dòng)10～15s，直至混凝土不再顯著沉落，不再冒氣泡，表面均勻，平整泛漿為止。振搗棒移動(dòng)過程要緩慢，提升時(shí)不宜過快，以防振動(dòng)中心產(chǎn)生空隙或漏振、過振等通病的發(fā)生。

混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90。以上且混凝土齡期不小于7d時(shí)，方可張拉主梁預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉時(shí)盡量保證對(duì)稱、均勻，不得集中張拉，預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后24h內(nèi)進(jìn)行壓漿作業(yè)，要求管道壓漿密實(shí)飽滿。

六、結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力槽形梁施工技術(shù)的研究，可以使工程整體的質(zhì)量更完善，也可以更好的對(duì)該技術(shù)進(jìn)行推廣，是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1] 盧鵬.淺析預(yù)應(yīng)力槽型梁施工技術(shù)[J]. 安徽建筑.2013（3）：166-168.

[2] 周偉明.淺談?lì)A(yù)應(yīng)力槽型梁施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012（3）：16-18.

[3] 王文鵬. 預(yù)應(yīng)力槽型梁施工技術(shù)分析[J].經(jīng)驗(yàn)交流.2013（6）：66-69.