淺談防錯技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

李奔

摘要：針對汽車制造過程中經(jīng)常發(fā)生的由于零件相似度高、小零件多而錯裝、漏裝的現(xiàn)象，對汽車制造過程中的防錯技術(shù)應(yīng)用進行詳細的論述，從零件設(shè)計防錯和工裝防錯兩個方面對防錯技術(shù)的具體應(yīng)用進行探討，為汽車制造中的質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性提供了有效的支撐，同時減少了錯裝、漏裝現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：防錯技術(shù)；汽車制造；錯裝；漏裝；應(yīng)用

1.引言

隨著社會的迅猛發(fā)展，汽車制造業(yè)的生產(chǎn)也變得越來越復(fù)雜，尤其是近幾年來，汽車的低端化、多樣化的發(fā)展，是汽車制造業(yè)開始出現(xiàn)小批量、多品種、換代快的柔性化生產(chǎn)，各個類型的汽車零部件配置差異也越來越明顯，所以在汽車的生產(chǎn)和裝配時需要頻繁的切換，從而導(dǎo)致車間的重復(fù)性操作出現(xiàn)大量的錯裝、漏裝以及混裝等質(zhì)量問題，給企業(yè)造成了很大的損失。

防錯技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用目的不是為了找出錯誤，二是為了降低錯誤出現(xiàn)的可能性，即企業(yè)通過相應(yīng)的管理措施和技術(shù)對可能出現(xiàn)的錯誤進行預(yù)防，以減少事后修改的風(fēng)險和重大的經(jīng)濟損失。本文從汽車零部件的設(shè)計防錯和工裝防錯兩個方面對防錯技術(shù)在汽車制造中的具體應(yīng)用進行詳細的論述。

2.防錯技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

2.1零部件設(shè)計防錯技術(shù)的在汽車中應(yīng)用

在汽車的零部件設(shè)計過程中，要考慮到汽車的對稱零件以及高相似度的零件防錯問題，針對容易安裝出錯的零部件采取一定的方法進行防錯。根據(jù)實際生產(chǎn)調(diào)研可知，最常出現(xiàn)錯誤的零部件有兩種：一是左右相似的零件。此類零件左右對稱，相似度極高，在物流配送、搬運、裝配、焊接等過程中都有可能發(fā)生混淆，從而造成左右安裝顛倒的情況。對于這類零件常用的防錯設(shè)計有三種：①在零件上刻上明顯的L/R的標(biāo)識，是使工作人員在搬運、使用此零件時很容易的辨認(rèn)出零件；②將零件設(shè)計更改的不對稱，如改變定位孔的位置，這樣使左件無法安裝到右件的位置，右件無法安裝在左件的位置，從而使零件安裝不會出現(xiàn)錯誤，但不能因更改設(shè)計降低產(chǎn)品質(zhì)量或較大的增加成本；③將零件設(shè)計成左右完全一樣，可以互相使用，不區(qū)分左右件的樣式，這樣既不擔(dān)心安裝出錯，還能有效降低成本；二是自對稱零部件。汽車的這種零部件很多，如地板橫梁、加強板等，它們的主要特點是左右或前后接近對稱，局部有一些區(qū)別，但不太明顯，旋轉(zhuǎn)半圈或正反面顛倒后于設(shè)計形態(tài)相似，員工很難區(qū)分正確的安裝方法，導(dǎo)致錯裝的概率很高，這種零件的防錯方式通常有兩種：①將零件的安裝定位孔設(shè)置成不對稱結(jié)構(gòu)這樣員工將零件旋轉(zhuǎn)后無法安裝，安裝孔設(shè)置成沉頭孔，便于區(qū)分正反面；②將零件的定位孔設(shè)置成直徑大小不同的孔，使安裝人員安裝錯誤后無法裝入。

在汽車零件的設(shè)計過程中要遵循以下的防錯設(shè)計原則：①優(yōu)先考慮零部件的功能、性能，不能因為防錯而降低零部件的性能；②加工成型容易，在進行防錯設(shè)計時要考慮到加工成本的問題，不能因為防錯增加工藝實現(xiàn)難度；③實現(xiàn)較簡單，如果有些零部件的防錯方案有很多個，要優(yōu)先選擇加工最簡單、成本最低的設(shè)計方案。

2.2工裝防錯技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

在汽車零部件的防錯設(shè)計中，有些零部件無法在設(shè)計時進行防錯或者防錯成本太高，就需要通過后期的工裝防錯裝置進行防錯。在實際的生產(chǎn)中常用的防錯工裝有機械式、電子感應(yīng)式、氣動式等。下面對這些工裝進行具體論述：①機械式防錯工裝。在汽車焊接生產(chǎn)線上常見的焊接工裝上增加擋塊和銷軸，對零件的錯裝或鈑金件漏沖孔等缺陷進行檢測，以防止零部件出現(xiàn)漏沖孔、小零件的左右錯裝等，這種防錯措施實現(xiàn)容易，對保養(yǎng)要求低；②電子感應(yīng)式防錯工裝。在待檢測部位安全傳感器，當(dāng)零件靠近傳感器時，傳感器感應(yīng)到零件，控制系統(tǒng)得到信號才能將工裝夾具閉合，如果零件在上一工序中漏裝，傳感器檢測不到零件，工裝夾具無法閉合，系統(tǒng)就會報警，這種檢測方式精度較高，檢測準(zhǔn)確，但對安裝和使用環(huán)境要求較高，保養(yǎng)也較繁瑣，只能在緊要位置使用；③氣動防錯工裝。在實際生產(chǎn)中，通過控制工裝氣動回路的通/斷進行零件的防錯，當(dāng)零件正確安裝時，行程開關(guān)打開，工裝的單向閥打開，氣路通暢，氣缸控制夾具閉合夾緊，如果零件漏裝，行程開關(guān)無法打開，與之相連的單向閥處于閉合狀態(tài)，氣缸不暢通，無法控制工件夾具夾緊，從而達到防錯的目的。

在設(shè)計工裝防錯時，要注意以下兩個原則：①操作簡單。防錯裝置要盡可能的實現(xiàn)機械化、程序化，便于工人操作，即使是新進工人也應(yīng)該通過簡單學(xué)習(xí)就可以準(zhǔn)確操作；②安全可靠。防錯裝置操作時要達到防錯效果，同時不能對操作者產(chǎn)生危險。

3.結(jié)論

防錯技術(shù)是一種通過系統(tǒng)方法對可能出現(xiàn)的錯誤進行預(yù)防的技術(shù)，目前在汽車制造中已經(jīng)有了較大規(guī)模的使用，包括自動化操作、工藝整合、電磁感應(yīng)、限位控制等。防錯技術(shù)不僅在生產(chǎn)上使用，還在設(shè)計階段使用，為提高汽車生產(chǎn)的效率和質(zhì)量提供了有效的支撐。

參考文獻：

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