對鐵路信號工程施工的幾點思考

唐亞麗

摘要：近年，我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，科技不斷創(chuàng)新，為提高運行效率，高速鐵路、軌市軌道、既有線提速改造等施工內(nèi)容是現(xiàn)今鐵路提效的主要措施。為滿足列車運行速度與安全可靠的兼顧的特點，勢必要求我們在施工階段就能采取科學(xué)有效的管理措施，加強對施工質(zhì)量的控制力度，從根本上保證鐵路信號的整體質(zhì)量，提高列車運行的安全可靠性。本文主要針對鐵路信號工程項目在施工過程中存在的不足之處進行深入的分析，通過分析，提出提高鐵路信號施工質(zhì)量的有效措施。

關(guān)鍵詞：鐵路信號;工程施工;思考

鐵路信號專業(yè)一直被大家比喻成“列車的眼睛”，眼睛不好，列車就是在“盲目”的運行，安全和速度就無從談起了。如何讓“眼睛”明又亮，列車跑得快，在施工階段就嚴格控制質(zhì)量是一個非常重要的保證措施。本文主要針對鐵路信號施工容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出控制鐵路信號施工質(zhì)量的控制措施。

1鐵路的發(fā)展狀況

現(xiàn)階段，鐵路對我國的經(jīng)濟發(fā)展仍有非常重大的影響，隨著經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展，鐵路的建設(shè)也日新月異。近年，又迎來了鐵路的新一輪快速發(fā)展，客運專線、高速鐵路、既有線提速改造、動車組大面積開行、城市軌道交通等大眾運輸線路正積極的開展建設(shè)，一方面為民眾的出行便捷、綠色環(huán)保提供更多選擇，另一方面也為社會帶來了較大的經(jīng)濟益。為滿足列車運行速度與安全可靠的兼顧的特點，鐵路信號設(shè)備和施工工藝都需要改革創(chuàng)新，以滿足新形勢下鐵路信號的發(fā)展要求。下面，作者將針對目前的國內(nèi)鐵路信號施工環(huán)境，對鐵路信號的施工質(zhì)量的管控進行分析探討。

1鐵路信號工程項目施工過程中存在的主要問題

就目前我國鐵路信號工程項目建設(shè)而言在實際施工過程中莊要存在以下幾個方面的問題：

1）技術(shù)交底不到位。施工過程由若干環(huán)節(jié)組成，各環(huán)節(jié)的銜接不暢就會出現(xiàn)問題。技術(shù)交底就是連接各環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)。技術(shù)交底分為三級，施工單位除了接受設(shè)計單位的設(shè)計技術(shù)交底外，另外兩級的技術(shù)交底一定要做到“橫向到邊，縱向到底”，使每個參與施工的人員都清楚，該做什么、不該做什么，怎么做。但實際上，有很多項目未能做全面，總有遺漏，從而造成部分人員不了解技術(shù)、質(zhì)量、施工方法以及施工措施等細節(jié)性的要求，因而發(fā)生質(zhì)量隱患，更嚴重的可能引發(fā)質(zhì)量事故。

2）人為因素對施工質(zhì)量的影響。就鐵路信號施工而言，其是一個較為復(fù)雜且系統(tǒng)的過程。從前期設(shè)計到竣工驗收需要經(jīng)過多個階段，其中每一個階段的質(zhì)量都非常重要，只要任何一個階段出現(xiàn)問題，都有可能影響工程的整體質(zhì)量。而在這些階段中，參與人員是最容易引起質(zhì)量問題的因素，這是因為人員的素質(zhì)高低不等據(jù)不完全統(tǒng)計，在已經(jīng)發(fā)生的鐵路信號施工質(zhì)量問題中，由于施工人員違章作業(yè)（、違規(guī)指揮）導(dǎo)致的占很大比例。若是不能控制好人為因素，則很難確保施工質(zhì)量。

3）聯(lián)鎖關(guān)系檢查不到位。鐵路信號的施工成果是對列車運行的指揮控制，是通過一系統(tǒng)的聯(lián)鎖電路實現(xiàn)的。在鐵路信號設(shè)備正式投入使用前，必須進行聯(lián)鎖試驗，只有滿足邏輯關(guān)系正確的聯(lián)鎖試驗完成后，才標志著施工完成。聯(lián)鎖試驗前的單體試驗、導(dǎo)通試驗、模擬聯(lián)鎖試驗，這些環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，缺一不可，對單一的一個設(shè)備，再到整個系統(tǒng)，貫穿整個施工過程，對工程設(shè)計與施工質(zhì)量進行檢查。若這些環(huán)節(jié)檢查不到位、不全面、不徹底、不認真、不細致，就必然會出現(xiàn)問題。如果這些問題處理得不及時，便會越積越多，一旦在工程施工過程中爆發(fā)會造成十分嚴重的后果。

2鐵路信號施工過程的有效控制措施

2.1施工準備階段的控制

1）嚴把審核設(shè)計關(guān)。在審核設(shè)計環(huán)節(jié)，要做好以下控制：審查設(shè)計文件是否與相關(guān)規(guī)定相符;施工圖紙是否滿足設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范;設(shè)計概算中列出的工程數(shù)量和費用標準是否符合相關(guān)規(guī)定;設(shè)計圖紙中的配線圖和電路圖是否存在遺漏、錯誤、模糊不清之處;室內(nèi)外設(shè)備安裝是否符合相關(guān)規(guī)定是否與已有設(shè)備發(fā)生矛盾;工程中采用的新技術(shù)、新工藝是否有可靠的論證和良好的使用效益。

2）簽訂施工安全質(zhì)量協(xié)議和配合協(xié)議。施工安全管理和協(xié)調(diào)管理是確保鐵路信號工程施工質(zhì)量的重點。這就要求參建各方簽訂施工安全質(zhì)量協(xié)議和配合協(xié)議來明確施工規(guī)范和施工技術(shù)，承擔(dān)相應(yīng)的施工責(zé)任，為安全管理和各工序之間的有效銜接奠定基礎(chǔ)，規(guī)避施工風(fēng)險隱患的產(chǎn)生。

3）做好現(xiàn)場調(diào)查與施工定、復(fù)測。施工單位要組織工程技術(shù)負責(zé)人、技術(shù)人員以及普通施工人員聯(lián)合相關(guān)站段單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位到施工現(xiàn)場進行實地調(diào)查，提高施工定、復(fù)測質(zhì)量。在進行技術(shù)交底時，由設(shè)計單位對施工圖中標識的設(shè)備位置、電纜徑路進行核對復(fù)查并以此為基礎(chǔ)確定信號設(shè)備在施工現(xiàn)場的安裝位置和電纜徑路走向做好標記工作。既有線施工時，為保證營業(yè)線的正常運營，改造施工前期的施工調(diào)查更為關(guān)鍵。詳細了解既有設(shè)備的用途、既有線路的布設(shè)，并做好標示，合理規(guī)劃新設(shè)備安裝布置，防止施工過程損壞既有設(shè)備，從而造成人員、設(shè)備的損失。

4）認真編制施工組織設(shè)計。施工單位要根據(jù)施工合同和設(shè)計文件在結(jié)合施工現(xiàn)場情況、施工定復(fù)測記錄的基礎(chǔ)上編制實施性施工組織設(shè)計，并將施工組織設(shè)計報給監(jiān)理單位、建設(shè)單位審批。審批合格的施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程施工的重要依據(jù)，一般情況不得隨意更改，若存在重大變更，要重新報批。針對鐵路信號中存在重大風(fēng)險的項目，應(yīng)進行風(fēng)險評價，并編制具有針對性的安全技術(shù)方案。如既有線的開通方案，安全質(zhì)量風(fēng)險都很大，應(yīng)編制科學(xué)合理的開通方案，并報請建設(shè)單位和相關(guān)的設(shè)備管理單位審批，需要時還應(yīng)組織召開各相關(guān)單位的開通方案會，以確保方案的安全可靠與經(jīng)濟效益。

2.2施工進行階段的控制措施

鐵路信號施工大體分為電纜工程施工、室內(nèi)外設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試幾個環(huán)節(jié)。確保工程的整體質(zhì)量必須對以上各個環(huán)節(jié)的施工過程進行嚴格控制具體可從以下幾個方面著手進行：

1）控制好原材料質(zhì)量。在鐵路信號施工中材料占整個工程造價較大的比例，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響工程整體質(zhì)量，為此，須加強對材料質(zhì)量的控制。甲供材料設(shè)備嚴格按建設(shè)單位招標確定的供貨廠家聯(lián)系供貨或采購。乙供材料設(shè)備應(yīng)按照相關(guān)采購工作程序，認真比選供貨廠家。對廠直發(fā)料，應(yīng)按照進貨檢驗和試驗工作程序及時組織檢查驗收，嚴把工程材料質(zhì)量關(guān)，做好原材料的檢驗、復(fù)驗工作，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準確，對原材料、成品、半成品進行有效標識，使物資管理處于受控狀態(tài)。

2）加強制度建設(shè)，控制人為因素影響。嚴格執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程和要求，建立健全工程安全質(zhì)量保證體系、項目標準化管理體系及精細化管理體系，切實提高全體參建職工的安全、質(zhì)量、成本意識。有了好的制度，沒有落實，也是空談。對于制度的執(zhí)行度的績效考核是讓制度切實發(fā)揮作用的重要手段。無論是制度建設(shè)還是施工管理，都遵循PDCA管理循的原則，不斷改進。

3）施工方法控制。鐵路信號施工受影響、制約因素很多，再加上近年來的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料的廣泛應(yīng)用，工法和工藝也應(yīng)及時更新。從工序到整個工程，施工單位應(yīng)針對每一個工序編制作業(yè)指導(dǎo)書，制訂作業(yè)要點卡片，每個分項工程編制施工方案，單位工程編制施工組織設(shè)計。對于特殊過程、關(guān)鍵工序、四新項目還要編制有針對性的作業(yè)指導(dǎo)書并技術(shù)交底。針對風(fēng)險較大的項目還要編制針對性的安全技術(shù)專項方案。嚴格執(zhí)行“樣板引路”和“首件工程”報審制度。

3結(jié)束語

施工階段是形成工程實體、各種資源大量流入、各類矛盾充分暴露、對設(shè)計的符合性進行實踐性檢驗的階段。而鐵路信號設(shè)備的施工涉及到信、聯(lián)、閉的正常使用，對運輸生產(chǎn)的安全、可靠性影響較大，因此，對鐵路信號施工的安全質(zhì)量要求更高。為確保鐵路信號施工的優(yōu)質(zhì)安全，需前期做好充分的各種資源配備和方案策劃等施工準備工作，過程中嚴格落實各方案，合理調(diào)配資源，加強各接口界面協(xié)調(diào)，加強過程中安全、質(zhì)量、工期、費用目標控制，確保工程順利進行。

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