討論路橋施工中混凝土施工技術(shù)

牛瑞剛

山東天元路橋工程有限公司 山東臨沂 276016

摘要：隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，各地興建了大量的混凝土路橋。普通混凝土材料的施工技術(shù)應(yīng)用極易出現(xiàn)各種裂縫，不僅影響施工工程的質(zhì)量和美觀，還會造成嚴重的坍塌安全事故隨著混凝土施工技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，混凝土施工材料也發(fā)生日新月異的變化，高纖維混凝土就是新技術(shù)研發(fā)的高標準混凝土材料，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代市政路橋施工建設(shè)中。本文主要針對普通混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工應(yīng)用中存在的問題進行探討，為路橋施工的安全、合理建設(shè)提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：混凝土；施工技術(shù)

引言

眾所周知，混凝土結(jié)構(gòu)材料具有熱脹冷縮的性質(zhì)，它極容易受溫度的影響而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，從而產(chǎn)生混凝土裂縫。如果路橋工程的外部結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了混凝土裂縫現(xiàn)象，將會對工程質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，甚至還有可能造成道路和橋梁的坍塌，對人們的日常出行、工作帶來不便，同時也對人們的生命和財產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅。因此，做好路橋工程施工中混凝土的質(zhì)量控制，嚴格、規(guī)范化混凝土的施工技術(shù)是保證路橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵，理應(yīng)受到我們的關(guān)注和重視。

一、路橋工程混凝土施工中，混凝土結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)的問題

建筑業(yè)作為支撐我國社會經(jīng)濟的三大產(chǎn)業(yè)之一，其在工業(yè)革命以后的發(fā)展速度極為迅速，尤其是近幾年，我國建筑工程在施工規(guī)模和施工工藝上得到了明顯的擴大和改善，為我國建筑事業(yè)的發(fā)展添上了一筆重重的濃墨。建筑工程的范疇很廣，它不僅包括建筑物的建造，還包括道路、橋梁以及園林等基建設(shè)施的施工建造。在這些不同類別的建筑工程中，路橋工程是關(guān)系著人們交通安全和出行安全的重要基建工程，它的主體結(jié)構(gòu)所采用的施工材料大多為混凝土，并利用科學、合理的混凝土施工技術(shù)來完成路橋主體結(jié)構(gòu)以及框架結(jié)構(gòu)的建造。下面就路橋工程中，混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)的問題作相關(guān)論述。

1、結(jié)構(gòu)的抵抗拉力較弱

在當前的路橋工程施工過程中，其主體結(jié)構(gòu)所采用的混凝土施工材料多是由一些散碎的小石頭、水泥、砂、以及適量的水所構(gòu)成的，通過人工或機械攪拌，使這些材料得以充分混合，從而形成具有一定粘性的混凝土。在混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)成材料中，其能夠起到基本骨架作用的主體材料主要是小石頭（小石塊）和砂（沙子），而剩下的水和水泥只是起一個輔助作用，利用其作為凝結(jié)劑所具有的特點，將其主體結(jié)構(gòu)進行凝結(jié)，從而增強混凝土結(jié)構(gòu)的堅固性和堅硬性。然而正是由于混凝土這種由散碎材料經(jīng)過凝結(jié)而變成硬性材料的特點，導致其結(jié)構(gòu)中凝結(jié)劑變得硬化，凝結(jié)力度減小，甚至不再具有凝結(jié)性時，混凝土結(jié)構(gòu)若受到外界拉力，便會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2、彈性較弱

路橋施工中對于混凝土的選擇主要考慮到它的抗壓抗打擊能力較強，然而混凝土的彈性相比之下卻比較的弱，無論春夏秋冬，混凝土在使用過程中都無法做到一定程度上的能屈能伸。因此，在路橋的使用過程中如果出現(xiàn)了大型車載物，由于路面受力面積的不均勻，路橋的載重重量無法及時發(fā)散平均出現(xiàn)，就會出現(xiàn)某一路段因為無法承受單一的擠壓而出現(xiàn)大量的裂縫。通常情況下，交通部門會嚴格限制路橋上面經(jīng)過的車載物的重量范圍，對于超載車輛會給予嚴厲的處罰，然而，路橋彈性的負荷值是可以隨著時間的推移慢慢積累的，如果長時間在無任何保護措施和保養(yǎng)手段的情況下進行長期使用和磨損，即使車載物的重量在正常運輸范圍內(nèi)也無法徹底避免混凝土建筑出現(xiàn)的裂縫。

3、收縮容易導致變形破損

正常情況下，路橋施工中使用的混凝土具有一定程度的熱脹冷縮功能，隨著環(huán)境和氣溫的變化，混凝土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)規(guī)律性變動，一般為：冬季較為寒冷時期，混凝土路橋結(jié)構(gòu)會因為氣溫的降低出現(xiàn)一定程度的縮??；夏季較為炎熱時期，混凝土結(jié)構(gòu)又會因為氣溫的升高發(fā)生膨脹。由于固體在收縮的時候會導致擠壓變形，而路橋的混凝土結(jié)構(gòu)在局部某一部位發(fā)生收縮時會因為周圍的約束產(chǎn)生互壓力，當這種壓力超過混凝土自身承受范圍時就會出現(xiàn)裂縫。

二、混凝土結(jié)構(gòu)在使用過程中產(chǎn)生裂縫的原因

1、路橋承受能力計算失誤產(chǎn)生的裂縫

一般來說，當路橋工程中混凝土結(jié)構(gòu)部分的施工完成之后，其相關(guān)的技術(shù)人員都會對其混凝土結(jié)構(gòu)的承重能力進行測量和評估，研究和計算此次施工的混凝土結(jié)構(gòu)的具體承重范圍，并記錄在路橋工程施工技術(shù)交底方案中，如果路橋工程竣工后的工程質(zhì)量達到了法定的標準，那么其路橋可以投入使用。而這時，國家將會對其路橋混凝土結(jié)構(gòu)的承重范圍作明細的規(guī)定，將技術(shù)交底方案中所測量和計算的混凝土結(jié)構(gòu)的承重范圍作為路橋的承重限制，并利用強制手段保證路橋的使用安全。由此來看，認真、仔細并精準的測量和計算混凝土結(jié)構(gòu)的承重能力是極其重要的，因為在路橋工程投入使用之后，其工程的承重范圍是根據(jù)技術(shù)員所測量的承重范圍為依據(jù)的，混凝土后期的養(yǎng)護和維護工作也是圍繞其承重范圍來開展和限制的。技術(shù)人員對路橋承重能力的計算一旦出現(xiàn)失誤，比如因少算或漏算造成其承重范圍擴大，路橋投入使用時，其荷載范圍也將隨之擴大，因此在實際使用中，其車輛的通行量會按照路橋的載重、通行標準來實施，這便極容易發(fā)生實際通行重力大于工程的實際載重力，從而造成路橋因超負荷承載而產(chǎn)生開裂，甚至突然倒塌。

2、操作技術(shù)不專業(yè)產(chǎn)生的裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋捆綁的不準確，承受負荷的外部鋼筋混凝土保護層厚度的缺失，混凝土混合密度不均勻以及在混凝土的澆筑過程中因為澆筑速率不同等操作上的失誤都會給混凝土結(jié)構(gòu)帶來裂縫。

三、路橋施工中使用的混凝土質(zhì)量和裂縫的控制

1、提高混凝土使用原料的質(zhì)量從而提高混凝土的質(zhì)量

想要提高混凝土的質(zhì)量，除了完善混凝土原料配制比例外，還需要確保使用原料的質(zhì)量。比如說原料中使用的水泥，水泥作為混凝土使用的原料中最重要的成分之一，我們需要對它的用量、加入的比例進行嚴格的控制。

2、注意混凝土混合時期溫度地控制

溫度的高低會影響到混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫產(chǎn)生多少，因此，在混凝土配制攪拌過程中，嚴格準確的控制外部溫度對于混凝土成形具有重要的作用。施工技術(shù)人員此時通常采用水冷卻等冷卻辦法，在混凝土澆筑過程中降低澆筑的溫度能夠減小裂縫產(chǎn)生率。

3、對路橋的混凝土結(jié)構(gòu)進行早期保護、養(yǎng)護措施

混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的裂縫分布不均勻，深度不相同，大多是由于溫度變化產(chǎn)生的，因此，早期的保護措施，如降低混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫差、確保施工之前數(shù)據(jù)的真實可靠性等都能夠在一定程度上減少混凝土結(jié)構(gòu)上的裂縫。

四、結(jié)束語

綜上所述，在市政路橋施工工程的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用過程中，普通混凝土由于自身特性在使用過程中容易出現(xiàn)各種不同類型的缺陷，存在質(zhì)量和安全隱患，如不合理處置會對人們的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。隨著技術(shù)的發(fā)展，科技的進步，路橋施工大多采用混凝土技術(shù)，在混凝土這種高科技材質(zhì)的使用過程中如何清楚準確地認識到它的優(yōu)缺點對于延長路橋的使用壽命、保護使用者生命財產(chǎn)安全都有著無法替代的重要作用。隨著今后混凝土等多種材料科學的不斷發(fā)展，未來將會有更多，更輕便、更節(jié)能、更便捷、更可靠的建筑材料服務(wù)于我們的生產(chǎn)和生活。

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