大跨度雙曲式拼裝箱型梁的支模結構

楊桂云

摘 要：一種大跨度雙曲式拼裝箱型梁的支模結構，由多段箱型梁組成的大跨度雙曲式拼裝箱型梁拼裝而成，其中多段箱型梁之間還設置有一連接板，該連接板與箱型梁的連接處間斷環(huán)設多個焊接點。該箱型梁平放在多個馬凳上，馬凳上設置支撐胎架。通過本實用新型的設計可大幅提高施工時大跨度雙曲式拼裝箱型梁的穩(wěn)定性，提高施工效率，降低拼裝箱型梁現(xiàn)場拼裝的偏差。

關鍵詞：大跨度雙曲式拼裝箱型梁；支模結構

前 言

目前，隨著經濟的發(fā)展，人們對建筑工程的安全性和可靠程度提出了更高的要求，其中大跨度雙曲式拼裝箱型梁的安全性和施工技術、施工質量也備受人們的關注；箱型梁的批量生產和連續(xù)梁結合起來即先簡后支連續(xù)施工方法，是當前很多建筑工程建設中的一種新技術和新工藝，有利于建設在進度、經費和工藝技術問題上的綜合解決，本文對預應力混凝土先簡支后連續(xù)大跨度雙曲式拼裝箱型梁施工技術進行探討，以供同行參考。

1 大跨度雙曲式拼裝箱型梁簡介

現(xiàn)在建筑物注重外形設計，改變方形矩形等方式，設計成曲面型的結構，增加了施工管理難度，在勁性鋼框架中，應用到一種特殊工藝的雙曲式箱梁。而雙曲式箱型鋼梁安裝要求現(xiàn)場拼裝鋼梁長度誤差不得大于5mm，跨中幅度不大于設計值的1.2倍，且整體外觀需平滑順直。為保證大跨度雙曲式箱型梁的施工進度，滿足下道工序的工期安排和工程整體進度要求。同時大跨度鋼梁立面弧度和側面均存在一定曲率的弧度，此種雙曲式鋼梁的施工，可以參考的工程案例不少，所以針對此施工難點收集相關施工支模信息，開發(fā)一種施工支模體系，可解決影響大跨度雙曲式箱型梁施工質量現(xiàn)場拼裝偏差難題。同時解決由于跨度較大，對拼裝各個箱型梁之間的連接方式的要求較高的難題。

為有效解決上述問題，本實用新型提供了一種大跨度雙曲式拼裝箱型梁的支模結構，包括：制作大跨度雙曲式拼裝箱型梁，該箱型梁平放在多個馬凳上，馬凳上設置有支撐胎架。該箱型梁有多個箱型梁段連接構成，各梁段之間還設置有連接板，該連接板與箱型梁段的連接處設環(huán)裝間斷的多個焊接點，焊接點的焊角高度不小于12mm。馬凳設置于箱型梁的兩端及中部，且馬凳內部還縱向設有加勁板，加勁板為鋼板或木板。通過本實用新型的設計可大幅度提高施工時大跨度雙曲式拼裝箱型梁的穩(wěn)定性，提高施工效率，降低拼裝箱型梁現(xiàn)場拼裝的偏差（如圖1～3）。

2 預應力混凝土先簡支后連續(xù)大跨度雙曲式拼裝箱型梁施工流程

2.1 預留束孔道

先期預制混凝土大跨度雙曲式拼裝箱型梁，在主梁預制完成且混凝土的強度達到設定強度的100%后，在梁端預留與橫梁相連接的鋼筋，在大跨度雙曲式拼裝箱型梁頂板內預留負彎矩預應力束孔道，對主梁底板通氣管進行清理。

2.2 施加正彎矩預應力

注意鋼束的連續(xù)標號，并且按照排隊的順序進行，一一將鋼束進行正彎矩預應力的施加工作，具體可參照要求進行。

2.3 壓漿封錨

預留的孔道必須進行壓漿封錨的程序，并要做好仔細的檢查工作，以防遺漏或者質量出現(xiàn)問題，對于伸縮縫延伸出來的鋼絞線要實施徹底的消除，不允許有多余的存在。

2.4 架設臨時馬凳

架設臨時馬凳工作很重要，它需要在橋墩初步完工時進行；架設臨時馬凳主要是起將預制的大跨度雙曲式拼裝箱型梁定位的作用，注意橋面鋼筋和橫梁鋼筋之間連接的有效性，注意主梁安裝位置的正確性。

2.5 先后澆筑

要時刻注意現(xiàn)澆橋面和橫隔板的混凝土的澆筑問題，順序不能顛倒，要注意先后，在一般情況下，需要按照橋墩頂部、橫隔板、翼緣板接縫這樣程序來進行。

2.6 施加負彎矩和預留孔道壓漿封錨

施加負彎矩和預留孔道壓漿封錨的前提一般施工員都很清楚，需要在混凝土強度達到設計要求的強度時才能進行；對于墩頂的鋼束的負彎矩施加，并注意預留孔道進行壓漿封錨處理。同時還要注意橋面的質量檢測，防止不正常的端口斷裂和表面起拱等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)需要查找原因即使整治。

2.7 簡支至連續(xù)的體系轉換

簡支至連續(xù)的體系轉換也是關鍵一環(huán)，主要是實現(xiàn)先簡支后連續(xù)，施工順序同樣重要，先解除臨時馬凳，再橋面，在實際過程中，有些施工員對此存在馬虎心態(tài)，需要及時改正。

3 預應力混凝土先簡支后連續(xù)大跨度雙曲式拼裝箱型梁施工支模結構的質量控制要點分析

3.1 設置梁板預制場

在工程施工中所涉及到的施工條件、結構、材料、勞力等各種要素，都需要完善的施工現(xiàn)場管理作為保障。事實上，施工現(xiàn)場管理這一概念雖然被提出的時間并不長，但是在工程的建設中人們會不自覺的進行這種管理行為，我國自改革開放以來經濟快速發(fā)展，工程數量急劇增加，系統(tǒng)性的科學土建施工現(xiàn)場管理概念也被引入。但是也應當看到，我國企業(yè)應用現(xiàn)代現(xiàn)場管理的時間并不長，還不是很完善，在一些施工現(xiàn)場管理中還存在著一些問題。在此過程中，經過充分的工地調查，比對招標圖紙熟悉路線，根據該標段橋梁多、地勢復雜的特點，預制梁板的底?；A采用35cm厚碎片石墊層，底模采用35cm厚混凝土4mm鋼板，側模、端模、內模均由專業(yè)廠家加工制作，根據中、邊梁不同，配制相應結構的側、端模。模板安裝后，檢查梁高、頂面橫坡，模內幾何尺寸。預制場內延橋向設2個臺座，臺座采用C20混凝土制成，配構造鋼筋，頂面采用5mm厚鋼板作為底模。臺座兩端留起梁孔，長20cm孔上蓋2cm厚的鋼板。起梁孔至端頭段臺座內夾5cm厚的木板，避免張拉后兩端受力集中使臺座或大跨度雙曲式拼裝箱型梁端部壓壞。

3.2 臨時馬凳設置的質量控制

臨時馬凳首先要有足夠的強度和剛度，在此基礎上還必須具有較好的安裝和拆卸性能。在施工過程中，完成預應力張拉后且壓漿強度達到相應要求后才能開始拆除臨時馬凳。在進行臨時馬凳的拆除過程中，盡可能做到均勻、對稱和平穩(wěn)。臨時支架必須具有足夠的強度和剛度，在此基礎上，但也有一個性能良好的安裝和拆除。在施工過程中，完成了張拉、壓漿強度達到相應的要求，始拆除臨時支撐。在拆除臨時支撐的過程中，盡可能均勻，對稱的和穩(wěn)定的。

3.3 張拉預制底座的設置要求

工程上對于張拉預制底座最終的設置要求就是堅固、無沉陷且利于常規(guī)的排水工作，以避免路基因排水不暢而發(fā)生不良的下沉事故。底座的具體反拱度值在相關的規(guī)范和文件中明確給出，因此只需相應的予以執(zhí)行，注意將反拱度線做成拋物線即可。此外出于安全的考慮，要求將誤差的范圍控制在2mm以內。

3.4 后連續(xù)現(xiàn)澆段施工質量控制

前文分析已經明確指出在后連續(xù)現(xiàn)澆段中最為突出的問題就是新老混凝土的連接問題，通常的解決方法和手段就是對預制梁板的端頭嚴格鑿毛。還需要對先簡后支連續(xù)澆筑的問題進行控制，通常要求進行澆筑的溫度要保持基本一致，且盡量將澆筑的時間安排在一天中溫度最低的時候進行。

4 結 語

預應力混凝土先簡支后連續(xù)大跨度雙曲式拼裝箱型梁施工技術，是隨著科學的進步而在工程建設中使用的新技術和新工藝，對確保工程質量、工程建設速度均有良好的促進作用，也是工程高質量、低成本的有效保障；施工企業(yè)而應當充分理解現(xiàn)代施工現(xiàn)場管理和技術的核心內涵，抓住現(xiàn)代現(xiàn)場管理中的核心技術理念，以此開展施工工作。只有對技術管理有了足夠的重視，才能在施工中運用先進技術，從而使得施工技術管理能夠發(fā)揮其應有的作用，因而施工企業(yè)加強技術運用和實施管理工作也是必然趨勢。先簡后支連續(xù)橋梁結構在實際的工程和應用過程中有著相當顯著的優(yōu)勢，其使用使用性能突出，具有較高的行車舒適程度，較少有裂縫的產生和形成，且剛度大；最后，因為箱型梁的預應力鋼束是在工廠內部進行的張拉，不僅避免了施工現(xiàn)場設備的配置，而且也避免了張拉預應力鋼束給現(xiàn)場地面帶來的障礙。先簡后支連續(xù)結構形式是橋梁建設的一種創(chuàng)新，是對傳統(tǒng)的方式改革和發(fā)展，也是現(xiàn)代建筑工程的建設將來發(fā)展的趨勢。

參考文獻

[1]程良軍.預應力混凝土連續(xù)剛構預應力系統(tǒng)越冬施工控制技術[J].科技情報開發(fā)與經濟，2007（31）.

[2]趙麗榮.預應力混凝土板梁裂縫成因分析與防治措施[J].科技情報開發(fā)與經濟，2006（15）.

[3]陳斌.預應力混凝土連續(xù)剛構橋建設質量控制方法探討[J].公路交通技術，2005（S1）.