大眾煤礦綜合提高機電運輸效率的技術(shù)創(chuàng)新措施

孫豪選　李松江

摘 要：大眾煤礦經(jīng)常出現(xiàn)皮帶故障，檢修時影響很多時間，而且各巷道的通風(fēng)可以把皮帶機上的原煤吹起，造成煤塵、灰塵大，另外因為井下多變因素較多，井下電焊、氣割作業(yè)頻繁并且危險系數(shù)大，為解決這一系列問題，經(jīng)過研究分析，采取了多種措施，并在原有基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，既不影響生產(chǎn)又帶來可觀的效益。

關(guān)鍵詞：綜合提高 機電運輸效率 技術(shù)創(chuàng)新 措施

中圖分類號：TD79 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（c）-0094-01

大眾煤礦機電運輸存在很多問題，例如以往皮帶機頭是常態(tài)化只有一個電機、減速器等裝置，工作中如果出現(xiàn)故障檢修時應(yīng)影響很多安全生產(chǎn)時間；井下原煤需要從各巷道匯集在一個位置，皮帶運輸是主要的運輸方式，可由于井下需要充足的風(fēng)量，且風(fēng)速可以把皮帶機上的原煤吹起，造成煤塵、灰塵大，每段皮帶機安裝在巷道的中間，員工在工作時不小心與皮帶機“接觸”就可能造成人身事故的發(fā)生；井下電焊、氣割作業(yè)危險系數(shù)大，程序復(fù)雜，施工要求條件高，工作量大等問題。針對這些問題，我礦采取了多項措施：

1 采取的措施

1.1 皮帶機頭改造

為了減少影響安全生產(chǎn)時間，經(jīng)過分析研究決定對皮帶機頭進行改造，對皮帶機頭的另一側(cè)額外增加一個減速器和電機，這樣如果一端的減速器或電機出現(xiàn)故障而無法生產(chǎn)的話，可以把一端的減速器聯(lián)軸器拆除安裝到另一端，從而減少影響生產(chǎn)時間。

安裝步驟：

（1）首先將備用底盤、減速箱、電機、聯(lián)軸器、控制開關(guān)、電纜、按鈕等其他安裝材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

（2）首先將底盤固定在皮帶機頭的另一端固定牢固，然后把減速箱、電機安裝到底盤上，在進行安裝控制開關(guān)，安裝完畢后由技術(shù)負責(zé)人負責(zé)檢查，合格后切換備用裝置試運轉(zhuǎn)2小時，試運轉(zhuǎn)合格后此項工作結(jié)束。

（3）效果評價。

改造皮帶機頭以后，在今后的工作中皮帶機頭出現(xiàn)故障，可以有效的快速恢復(fù)正常工作，減少維修時影響安全生產(chǎn)時間，給運輸生產(chǎn)方面提供了良好的工作環(huán)境，對檢修人員檢修時緩解壓力，給大眾煤礦減少運煤損失，提高了安全生產(chǎn)，大眾煤礦皮帶機頭改造完滿完成，為礦井安全生產(chǎn)提供了有力保障。

1.2 改革皮帶機防護罩

（1）改革目的：主要解決了大量的煤塵、灰塵造成巷道內(nèi)塵土風(fēng)揚，給員工的工作環(huán)境帶來不安全隱患，減少員工因呼吸大量煤塵、灰塵而得煤肺病的幾率，給員工創(chuàng)造一份干凈、安全的工作環(huán)境，節(jié)約了由于頂板冒雨造成的原煤潮濕造成的人力、物力的浪費。

（2）具體的實施辦法。

改革使用材料及做法：①使用δ3鐵板剪接成一個長1.5 m，寬1.5 m得長方形鐵板，使用卷板機使其成為半圓形形狀。②在防護罩的上半部挖成一個長為0.8 m，寬 0.3 m的小口，小口的上方用16的元鋼和螺絲帽焊接兩個連接扣，連接從小口處拆除的鐵皮，使其成為一個門板的作用，作為觀測口，檢查皮帶機運行是否正常，同時方便更換皮帶機配件，還需用16的元鋼焊接一個把手，方便打開，防護罩右邊用16元鐵焊接兩個彎頭，左邊用60扁鐵焊接焊接長為10 cm，寬為10 cm的長方形鐵板。③選用δ3鐵板焊接長為1.5 m，寬為0.3 m，以長邊為底邊，用同樣的方法焊接一個長0.8 cm，寬0.4 cm的小口，作為清理掉落在皮帶機下方的原煤，清理的原煤通過防護罩上方的觀測口運往指定的位置，防護罩周邊焊接2個彎鉤。

（3）皮帶機防護罩制作成功，涂抹一層藍色的防腐漆方可投入使用。

（4）效果評價。

現(xiàn)場使用情況：皮帶機防護罩使用之后，皮帶機運輸原煤通過通風(fēng)口處，原煤不受風(fēng)速的影響而肆無忌憚的飛揚，減少了巷道內(nèi)煤塵、灰塵的飛揚，大大降低了員工呼吸大量煤塵、灰塵的幾率，保證員工的身體健康。員工在工作時碰觸到它，可以避免造成人身事故，提高了員工的安全系數(shù)。

1.3 軌道打眼技術(shù)推廣應(yīng)用

（1）通過改造，井下軌道打眼技術(shù)推廣應(yīng)用在根本上解決了軌道在井下打眼不需要使用氣割等帶火源的施工，緩解了復(fù)雜的工作程序，減少了施工人員的勞動力，提高了安全系數(shù)，提高工作效率，為職工的安全增加了保障。

（2）效果評價。

井下軌道打眼技術(shù)推廣應(yīng)用，在根本上解決了軌道在井下打眼不需要使用氣割等帶火源的施工，提高安全系數(shù)，減少了事故的發(fā)生。

1.4 皮帶測速、防撕裂和沿線急停保護裝置的推廣應(yīng)用

（1）項目實施條件。

皮帶必須采用斷帶、速度保護、防跑偏保護裝置、堆煤保護、防撕裂保護、溫度保護、煙霧保護、沿線急停保護，我礦井上下六部皮帶沒有安裝防撕裂保護和沿線急停保護，速度保護采用的是切割磁力線感應(yīng)方式。

（2）項目實施。

為了保證主運輸皮帶安全、可靠運轉(zhuǎn)，決定對主運輸皮帶安裝、推廣應(yīng)用GVD防撕裂保護和KHJ沿線急停保護，將切割磁力線感應(yīng)速度保護更改為VCS測速裝置。

（3）設(shè)計原理。

當(dāng)皮帶運行時，從動滾筒轉(zhuǎn)速低于正常轉(zhuǎn)速的50%連續(xù)超過設(shè)定時間（可設(shè)0～99 s延時），速度傳感器將低速信號傳遞給單片機，由單片機發(fā)出低速停車信號，來實現(xiàn)低速保護。

當(dāng)皮帶發(fā)生縱撕裂故障時，從撕裂口灑下的物料落在縱撕裂傳感器上面，縱撕裂傳感器將感應(yīng)到有物體落下同時并發(fā)送信號給單片機處理，單片機收到信號后立刻控制停車，從而實現(xiàn)縱撕裂保護。

當(dāng)沿線的某一緊急停車開關(guān)被接通后，本裝置立即實現(xiàn)停車保護。

具體操作：在膠帶運輸機行人一側(cè)的機架上，安裝KHJ沿線急停保護開關(guān)兩側(cè)都配置拉繩環(huán)，閉鎖開關(guān)之間的間隔為100 m，用鉤形螺栓固定在膠帶機架的側(cè)部，然后將開關(guān)固定在安裝板上。

（4）項目效益分析。

井上下五部主運輸皮帶GVD防撕裂、KHJ沿線急停保護、VCS測速保護裝置的安裝及推廣應(yīng)用，更加保證了我礦主運輸皮帶的安全、正常運轉(zhuǎn)，為我礦主皮帶運輸系統(tǒng)的安全帶來巨大效益。endprint