野性紅寶石

國舜

看到DS，我總會聯(lián)想到LV，不知道我們正在見證的是不是汽車界的LV誕生和成長的過程。但造車和賣包不太一樣，不知道法國人能否運作成功。

或野性、或精致、或叛逆、或優(yōu)雅，用單一的詞形容DS 6肯定會犯錯，這種“難以用語言描述”的復雜之美，才是走感性路線的豪華品牌應有的氣質(zhì)。

野性的外觀

要走高端路線，首先得有形，至少一眼看上去就覺得有賣相。我們可以用個性有余豪華不足來形容之前DS轎車系列的外形，幾乎直接沿襲自Wild Rubis概念車的DS 6，僅僅外形就有了足夠豪華的資本，它看起來就更像個豪華品牌了。

DS 6，作為DS家族第一款SUV車型，樹立了與DS3、4、5這些轎車完全不同的外形氣質(zhì)。號稱“DS之翼”的前臉，除提升車輛橫向的寬度感外，你無疑還會感受到它神秘中的一絲優(yōu)雅、不羈中露出的野性。

豐富的線條把這份野性從車頭延續(xù)到了車側(cè)，并一直貫穿到了車尾。車尾利落的保險杠飾條勾勒出了雙側(cè)排氣式樣，與上面的尾燈相呼應。細心品味，你應該還能感受到3D尾燈造型塑造出的寶石質(zhì)感。

DS 6，比之前的DS車型更加能讓人感受到巴黎的時尚氣息。DS這個品牌的價值，不重在技術，不重在空間，也不重在駕乘感受，重在它第一眼的吸引力。這在一向以性價比見長的法系車中有些“鶴立雞群”，這卻正是DS品牌建立的初衷。

精致的做工

DS做工之精致一向可以有很多說道。作為我們試車編輯，和DS車輛的短暫接觸，其實并不能充分體會到設計師和工程師們的良苦用心，但即便短暫交流，我們也能感受到它精心的設計、講究的用料、細致的工藝。

DS 6自然更是如此。頂配車型上采用的Nappa真皮，觸感自然一流。你可能經(jīng)?？吹健癗appa真皮”，比如在德國豪華品牌行政級車上就常見到Nappa真皮配置，可它到底是什么好東西？它是采用了最好的頭層牛皮，再采用一種來自韓國的特殊制作工藝后，得到的有特別細膩紋理和觸感的真皮面料。以后有機會咱要親自上下其手，才能體會到Nappa真皮的感覺。

DS 6的車內(nèi)，幾乎所有觸手可及之處，都采用了真皮材質(zhì)，給你一種被寵愛被呵護的感受。DS品牌獨有的表鏈式座椅，自然也會讓車主提升自己的被認知感。其實，DS車系的內(nèi)飾和色彩設計總監(jiān)就是從LV挖來的設計師，這恐怕很多人都不知道吧。

DS 6給我的好印象，其實更早于我進入車內(nèi)之前。拉開厚重而分段清晰的車門那一瞬間，你就能感受到它用料與做工的真誠。如今有些人開始反對靠所謂開關車門聲音來評價車輛好壞的方法，的確，好的車門手感不是好車的充分條件，卻是必要條件。

叛逆的動力

DS也開始玩起了一個發(fā)動機幾個動力調(diào)校的把戲，畢竟它之前并沒有多少渦輪發(fā)動機可用。DS 6用的還是與寶馬合作的那款1.6THP發(fā)動機，除了在常規(guī)調(diào)校（最大功率160馬力左右）之外，還加入了一個高功率調(diào)校（最大功率200馬力）。雖然有點換湯不換藥，但畢竟讓消費者多了些車型選擇，讓廠家也多了些定價的靈活性。

我們自然先搶了一輛高功率版本的試駕車，代號THP200。雖然武裝了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、雙凸輪軸可變正時的發(fā)動機已經(jīng)被調(diào)校到了200馬力，但它起步時的平緩程度讓人有點意外。我最初甚至會覺得有點肉，但其實對此是有預期的，因為之前試駕的新標致408也一改之前非?！百\”的起步風格，都回歸了不急不徐的步調(diào)。無疑，DS 6的平穩(wěn)起步也是廠家特地的調(diào)校，廠方稱是為了降低油耗。如果一定要在這種平緩起步和C4L那種一起步就把你摔到靠背上的兩個風格中選擇一個，我寧愿選擇前者，對怎能不講點優(yōu)雅的DS更是如此。

試駕地點是在重慶市郊的仙女山風景區(qū)，當?shù)睾０螒撘苍?000米左右，但并沒有感受到對渦輪增壓發(fā)動機動力輸出有明顯影響。它骨子里并不沖動，但中段加速仍然充滿力道。和發(fā)動機相匹配的是6擋自動變速器，你如果想追求點運動的感覺，還可以通過方向盤后的換擋撥片自己換擋，這時你就會更享受換擋時那輕微的換擋頓挫感。

優(yōu)雅的感受

如果找兩個字來形容它的駕乘感受，最合適的就是“優(yōu)雅”。有了強有力的心臟，它有了先天的運動基礎，但它并不是一個暴躁的公牛，仍然是個來自巴黎的美人兒。

它的剎車、轉(zhuǎn)向，都和油門響應一致，屬于明顯的舒適取向。剎車不是那種一點就有的神經(jīng)質(zhì)型，但隨著踩下踏板的行程增加，剎車力度也迅速提升，讓你對車速的控制非常自如，在舒適之余也不會影響制動信心。偏輕盈的轉(zhuǎn)向不會增加你駕駛的勞動量，但在轉(zhuǎn)向回正的瞬間稍稍有些不夠順滑的感覺。它采用了非正圓方向盤，轉(zhuǎn)大彎時握起來可能會稍微有點怪異，但空余出的腿部空間優(yōu)勢還是突出的。

一開上路，立刻能感受出它優(yōu)秀的隔音，軟硬適度、彈性適中的懸架也把大部分的路面坑洼過濾掉，留出了更加自如的車內(nèi)氛圍供你自己支配。透過車頂?shù)娜疤齑?，你可以享受藍天白云，按摩座椅透過表鏈式Nappa真皮舒緩著你身體的疲勞，再呼吸一口PM2.5已被悉數(shù)過濾掉并且離子發(fā)生器還釋放出正、負離子的清潔空氣，DS帶來的滿足感可能會超出你的預期。

DS 6仍然是款前驅(qū)車，但為了輕松應對各種復雜路況，讓動力能在不同路面上發(fā)揮最佳效果，它還配備了“智能Grip Control多路況適應系統(tǒng)”，包含雪地、泥濘、沙地，以及ESP關閉等模式。你在把DS 6帶到稍微惡劣些的道路上時，至少信心不會打折扣；而且聰明的你也不會把這優(yōu)雅中的適度野性誤解為越野性能，否則只會給你自己引來麻煩。

我還想說一點，法國人如果不給你點“驚喜”是不會甘心的，DS 6的電子手剎拉上和釋放都是向上拉，釋放速度還有些慢，剛開始有點性急的我非常不適應，當我不得不調(diào)整心態(tài)適應了法式慢節(jié)奏后，這也并不難融洽。

難以言說之美

叛逆與野性，精致與優(yōu)雅，當有點相互矛盾的詞統(tǒng)一在一起，它就構(gòu)成了DS6復雜個性的宣言。這好像也和這個時代的年輕人一樣，個性中充滿了矛盾和復雜，心態(tài)上充滿了感性卻又獨立思考。

在產(chǎn)品層面，DS 6打造了一個奢侈品牌該有的難以言說的神秘感和氣質(zhì)感，接下來就是市場層面了。截至發(fā)稿，它的售價還沒有公布，這無疑也很關鍵：定價太高就讓產(chǎn)品失去了吸引力，定價太低就讓DS品牌失去了意義。看看它的對手，奧迪Q3的1.4T前驅(qū)車型就在那里，你來猜測一下DS 6吧。endprint