廣汽自主成癮

侯雋

“光影雕塑”的外形，引擎蓋上雪豹般肌肉感十足的線條，號稱“20萬級歐系血統(tǒng)SUV的最佳選擇”……2012年5月的北京國際車展上，廣汽自主品牌傳祺開發(fā)的新款SUV車型GS5驚艷亮相。

“傳祺GS5不僅是提升傳祺高端品牌形象的拳頭產(chǎn)品,還是廣汽集全集團(tuán)之力打造的重量級SUV。我們做自主品牌已經(jīng)5年了，開始漸漸上癮，再?zèng)]有其他汽車項(xiàng)目比自主品牌更吸引我?！睆V汽乘用車總經(jīng)理吳松對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》如是表示。

SUV延續(xù)傳祺DNA

與廣汽合資品牌是中國汽車史上的急先鋒不同，廣汽的自主品牌進(jìn)程相對晚很多。

2005年，廣汽集團(tuán)開始謀劃自主品牌戰(zhàn)略；2007年，成立了項(xiàng)目組，投資68億元全面推進(jìn)自主品牌建設(shè)；2008年，成立了以廣汽乘用車公司為主的獨(dú)立公司，承擔(dān)自主品牌汽車的生產(chǎn)和經(jīng)營；2010年9月3日，作為廣汽“中國第一自主品牌轎車”的首款產(chǎn)品，“傳祺”成功下線；10月中旬，首批500輛“傳祺”轎車作為第十六屆廣州亞運(yùn)會(huì)指定用車，高調(diào)亮相，引起世人普遍關(guān)注。

“汽車業(yè)是典型資本、技術(shù)和管理密集型的產(chǎn)業(yè)，全球沒有哪個(gè)市場像中國市場競爭得這樣激烈。但中國汽車尚未出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)勢的自主形象?！眳撬筛锌?/p>

經(jīng)過近10年打拼，中國車企意識到低價(jià)路線已不能滿足市場需求，隨著消費(fèi)者品位的提升，對產(chǎn)品的尺寸空間乃至級別都在向上移動(dòng)。

“尤其是像上汽、廣汽這樣的大型汽車集團(tuán)，從提出發(fā)展自主品牌開始，就沒有打算將過多的精力放在低端車型，而是‘高舉高打，以中端車型為起點(diǎn)，向高低兩端延伸?！敝嚪治鰩熧Z新光告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。他認(rèn)為自主品牌車企在中高端細(xì)分市場上要想成為主流，必須具備自己的研發(fā)技術(shù)能力。比如吉利收購澳大利亞自動(dòng)變速器公司（DSI）、廣汽自主乘用車與菲亞特動(dòng)力科技技術(shù)合作，都有著各自對高端品牌配套體系的精益化改造訴求。

“傳祺”之后，如何續(xù)寫傳奇，成為廣汽自主之路近兩年的奮斗目標(biāo)。

“我們仔細(xì)考察了市場，發(fā)現(xiàn)過去一年，中國車市整體只有5.19%的增幅，但SUV市場卻實(shí)現(xiàn)了20.19%的高速增長，充分表明SUV市場存在巨大的發(fā)展空間，這反映出消費(fèi)者對于產(chǎn)品多元化與個(gè)性化的需求?！眳撬山榻B。

他告訴記者，傳GS5目標(biāo)直指中高端都市SUV市場。廣汽聘請國外最專業(yè)的團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，傳祺GS5首席專業(yè)總設(shè)計(jì)師吉拉爾迪·馬克擁有28年整車開發(fā)與底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)他設(shè)計(jì)的底盤采用與奔馳ML、吉普大切諾基等豪華SUV相同的前雙叉臂、后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，讓GS5成為目前中國國產(chǎn)SUV產(chǎn)品里以最高分通過美國防側(cè)滑試驗(yàn)（魚鉤測試）的車型。

“概括地說，傳祺GS5是在歐洲高性能‘大平臺基礎(chǔ)上，軸距長達(dá)2710 mm，可以媲美頭等艙的舒適‘大空間，融合廣汽乘用車獨(dú)創(chuàng)GAC碰撞吸能控制技術(shù)，堪稱‘大安全的作品，我們期望傳祺GS5的三大優(yōu)勢能夠有望‘以大欺小，在都市SUV市場大有作為。”吳松自信地表示。

公車采購，市場“北伐”

作為傳祺品牌旗下第一款SUV產(chǎn)品，廣汽傳祺GS5根據(jù)不同配置共推出7款車型，給出了12.38萬～22.98萬元的官方指導(dǎo)價(jià)。比此前業(yè)內(nèi)流傳的9萬～16萬元之間的售價(jià)預(yù)期高出很多，終端銷售市場的反應(yīng)如何？

“作為一個(gè)新品牌，我們的銷量會(huì)逐步上升，2012年希望拿下3萬～5萬輛的銷售業(yè)績，這是基本要求。月銷量3000輛是第一個(gè)平臺，然后逐步走向第二個(gè)平臺月銷量5000輛?！眳撬蛇@樣預(yù)期。

記者了解到，2011年傳祺轎車的銷量為1.7萬輛，是目前中國品牌單一中高級車型上市首年最好成績，但這個(gè)數(shù)字僅相當(dāng)于廣汽旗下外資品牌本田雅閣一個(gè)月的銷量?！澳壳白灾髌放谱畲蟮膶擂问呛芙?jīng)常有價(jià)無市，叫好不叫座，對于傳祺而言，購買者與其說是信任自主品牌，倒不如說是信任廣汽在制造凱美瑞和雅閣中積攢下的經(jīng)驗(yàn)，但這實(shí)際上已成為傳祺品牌實(shí)現(xiàn)銷量提升和品牌突破的最大羈絆?！辟Z新光分析。

廣汽集團(tuán)一位內(nèi)部人士則告訴記者，當(dāng)初選擇從中高級車入手，開拓一個(gè)全新的品牌，廣汽就明白必須面對“叫好不叫座”的局面。他說：“車的核心競爭力就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電控與底盤，我們希望用質(zhì)量說話，用時(shí)間證明實(shí)力，廣汽GS5以一個(gè)自主品牌新軍形象，直接‘叫板東風(fēng)本田CR-V和北京現(xiàn)代ix35等成熟車型，無論從品牌地位還是從技術(shù)積累角度看，突圍難度之大可想而知?！?/p>

據(jù)悉，為了與傳祺轎車形成合力，在提升整體銷量的同時(shí)，廣汽正在進(jìn)一步增強(qiáng)傳祺品牌的影響力。目前傳祺品牌主要在一二線市場推廣，但從2012年開始將陸續(xù)在三四線、五六線市場推廣。在渠道上，廣汽傳祺采用“4S+S”模式，即“一個(gè)總店+若干衛(wèi)星店”模式，以廣州為核心，開始“北伐”之路。同時(shí)，廣汽積極進(jìn)行公車采購路線，國家推出“雙18政策”后，廣汽乘用車又以最快速度第一時(shí)間推出了1.8L傳祺，目前在華南地區(qū)不同行政級別的法院、檢察院、銀行乃至駐華大使館，都能看見傳祺的身影。

也許，正如吳松自己表達(dá)的那樣：“做自主不是做生意，品牌文化不是靠一輛款產(chǎn)品就可以形成的，而是靠一系列產(chǎn)品及一個(gè)統(tǒng)一的戰(zhàn)略思路去推進(jìn)。一個(gè)成熟的品牌，時(shí)間歷練是必要條件，這個(gè)過程是急不得的?！?/p>

結(jié)束語

中國汽車自主品牌一路走得不易，但它們的努力世人可見，未來依然任重道遠(yuǎn)。截至本期，系列報(bào)道刊發(fā)完畢，希望能對讀者有所啟發(fā)。

（“汽車自主品牌創(chuàng)新之路”系列報(bào)道之一、之二、之三、之四見2012年18期《華晨的底牌》、19期《北京牌，王者歸來？》、20期《奇瑞的“玻璃頂”抗?fàn)帯贰?1期《海馬新長征》）