CS75的上市無疑將引領(lǐng)長安汽車SUV車型邁向新的時代。此次試駕的場地,我選擇在五龍山越野公園,因為假如這款車能在這里吃得消,那在一般的城市道路上,簡直就是小菜一碟了。
從城市到山野無所不能
拿到試駕車,我首先想到的是去哪里才能更好地體現(xiàn)此車的性能呢。我們選擇了不用出城,路況相對原始的地方——五龍山越野公園。進入園區(qū),首先迎接我們的是一個大水坑,必須沖過去方能進入腹地,還好前置前驅(qū)的CS75表現(xiàn)優(yōu)秀,濺起一車多高的泥漿后,順利通過。雖在泥潭里稍微有點打滑,但輪胎的抓地力還算可以。小玩一把刺激之后,我們開始在山野的坡坡坎坎中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。長安CS75的高底盤和充滿韌性的懸掛,在通過性和舒適度上還是令人滿意的。
渦輪增壓帶來更多激情
本次試駕的車型搭載的是長安自主開發(fā)的BlueCore 1.8升渦輪增壓發(fā)動機,不僅有高速巡航的燃油經(jīng)濟性,而且在加速超車上,也是游刃有余。寬大的車身,靈活的轉(zhuǎn)向,精準(zhǔn)的操控,能讓我信心百倍地專注駕駛。在越野路面上駕駛,渦輪帶來的強大動力,無論是上陡坡,還是涉水都不在話下。雖然是前驅(qū)車,游走在五龍山越野公園里的各種崎嶇路面上,居然沒有一次陷車。不過由于試駕車的車身加裝了踏板,所以不能翻越大的溝壑,否則只能下車揀零件了。
值得一提的是,1.8T車型保留了中控臺觸摸屏和盲區(qū)監(jiān)控等實用的配置。此外,后排還增加了空調(diào)出風(fēng)口,乘坐舒適性比以往的2.0L車型有所提升。
未來走勢不可小瞧
提到長安CS75的車頭造型,不用我說,你一定也能找到某款國外車型的影子,但無論怎樣,至少它十分霸氣耐看。潔白、修長、炫酷的車身,融入在綠色的原始叢林中,不斷激起我拍攝的欲望。進氣格柵上的一條粗壯的鍍鉻裝飾,內(nèi)部嵌入了“CHANGAN”的字母標(biāo)識,車輛的檔次感油然而生。另外,CS75的前臉大燈設(shè)計則給人小清新的感覺,藍色的燈框中鑲嵌著透鏡的氙燈,仿佛情人的眼淚,凸顯此車的特別之處。
根據(jù)消息,CS75將在2015年下半年推出1.8T四驅(qū)版車型,目前該版本已經(jīng)開始測試。如能順利推出,勢必會增加此車的越野性。
節(jié)油,不玩虛的
4月,吉利新金剛在少林寺上市,頗有擺下擂臺之意。我們知道少林功夫歷來講求不玩虛的,那吉利新金剛到底是不是有真功夫呢?
8月6日這次“一箱油穿越大興安嶺”活動中,一名叫陳有財?shù)男陆饎傑囍?,最終以百公里油耗3.98L的成績奪得冠軍。而其他選手的平均油耗也都在百公里4L多一點。冠軍陳有財在領(lǐng)獎臺上說,自己其實沒什么秘訣,只是把車速控制在70-80公里/小時之間,轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右,不輕易地大腳踩油門,也不輕易地急踩剎車??陀^地說,新金剛能得到這樣的數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯,要知道這樣的數(shù)據(jù)不是在實驗道路零干擾情況下“做出來”的,而是在大興安嶺的寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候和崎嶇的山脈地勢行駛1000多公里的路程中實際開出來的。
草原,自由行走
第二天,我們拿到新金剛?cè)龓?.5L 手動版開始了自己的草原試駕之旅。從海拉爾到呼倫淖爾,行程大約80多公里。車窗外的藍天白云,空氣通透,草原上任意馳騁的愉悅心情讓人忘卻自己開的是一輛國產(chǎn)品牌的轎車。
新金剛的離合器的結(jié)合點位置較低,輕輕抬腳就能上路,手動擋上手很容易,而油門調(diào)教很輕,和開日系車的感受類似。這一代新金剛采用了全新的DVVT發(fā)動機,可以對進排氣做到雙重精確控制,這其實正是除了良好駕駛習(xí)慣以外,新金剛省油的秘密。這款發(fā)動機的實際駕駛感受就是全段動力輸出都非常線性,不要指望有什么激烈的運動性,因為它就是為節(jié)油耐用而設(shè)計的。
厚道,賣個實惠
6萬多的新金剛在內(nèi)飾上用料一般,配置上也能緊跟時代。7英寸的觸摸屏整合了多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、藍牙、倒車影像,另有外接USB插口、四顆倒車?yán)走_探頭等。尤其是車內(nèi)還配無鑰匙啟動,實在讓我小吃一驚,不敢說這些功能在現(xiàn)在有多么先進,但考慮到新金剛瞄準(zhǔn)的是三四線城市的代步車,在6萬元的價格里買到這么多配置也還是相當(dāng)有競爭力。中午抵達呼倫淖爾湖,在蒙古大帳里享用大餐,大盤吃肉、大碗喝酒的蒙古風(fēng)格讓我這個遠道而來的漢人有點“吃不消”,倒是蒙古人的歌舞表演讓我們深深打動。午后我們駕駛新金剛再次上路,當(dāng)路過草原的蒙古包時,一些牧民們熱情地向我們打聽車輛的價格,或許其中未來就有不少新金剛的潛客。