“前三大”的繁華

施秀芬

在世界前三大郵輪上市公司的漂亮業(yè)績中，不難發(fā)現(xiàn)“中國因素”的貢獻(xiàn)，但繁華似乎只是它們的。在郵輪產(chǎn)業(yè)中，中國的所得與貢獻(xiàn)并不相符……

漂亮財報

翻閱世界前三大郵輪上市公司的財報，發(fā)現(xiàn)郵輪企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績在短期內(nèi)雖有漲跌，但長期基本保持向上趨勢。尤其是去年二季度，世界前兩大郵輪運(yùn)營集團(tuán)美國嘉年華郵輪集團(tuán)公司（嘉年華郵輪）和皇家加勒比郵輪有限公司（皇家加勒比郵輪）的凈利潤同比均錄得巨幅增長，嘉年華郵輪去年二季度的凈利潤為4100萬美元，同比增長192.86%。盡管業(yè)績增速如此之快，卻仍低于FactSet分析師的平均預(yù)期。

皇家加勒比郵輪去年二季度的凈利潤為2470萬美元，同比爆增767.57%，營業(yè)收入增長3%，至18.8億美元，低于分析師平均預(yù)期的19億美元。其中，船票收入增長3%，至13.7億美元；其他收入增長6%，至5.16億美元。

此后，皇家加勒比郵輪的三季報卻超出了市場預(yù)期。三季度凈利潤為3.66億美元，營業(yè)收入增長4%，從2012年同期的22.3億美元增加至23.1億美元，略高于分析師平均預(yù)期的22.9億美元。

1月28日，皇家加勒比郵輪發(fā)布去年四季報，四季度業(yè)績又大大超出市場預(yù)期。由于最后一分鐘預(yù)訂的強(qiáng)勁，去年四季度的船票收入超過了預(yù)期水平，凈利潤達(dá)到700萬美元，高于湯森路透分析師的平均預(yù)期。

此外，世界第三大郵輪上市公司——云頂香港有限公司（云頂香港，舊稱麗星郵輪）去年上半年的收益為2.57億美元，同比增長22.9%，其中船票收益增長31.9%，這主要得益于調(diào)配“雙子星號”，船上開設(shè)零售店，致船上及其他收益增長53.5%。隨著聯(lián)號公司達(dá)富來掛牌上市前向云頂香港派發(fā)1.5億美元的股息，加上挪威郵輪在去年8月和最近進(jìn)行二級配股分別獲得的3.31億美元和3.75億美元收入，估計(jì)云頂香港目前所持有的現(xiàn)金約達(dá)13億美元。在如今“現(xiàn)金為王”的市場背景下，如此現(xiàn)金持有量，可謂“土豪”。

而行業(yè)“大佬”嘉年華郵輪去年三季報凈利潤同比下降30%，此乃因“不可抗力”所致：去年早些時候一連串郵輪事故的陰影導(dǎo)致其乘客數(shù)量持續(xù)下滑，加之地中海東部地區(qū)地緣政治危機(jī)的不利影響。

中國因素

云頂香港去年半年報認(rèn)為，其營業(yè)收入穩(wěn)定增長22.9%應(yīng)歸功于自上海啟航的新航線。

皇家加勒比郵輪在去年四季報中明確表示，亞洲的訂票增長抵消了加勒比地區(qū)的疲軟。而其在中國市場70%的占有率，或可為其去年二季度767.57%的凈利潤增長率提供一個合理解釋。

嘉年華郵輪不得不承認(rèn)中國市場的重要性，其正把目光轉(zhuǎn)向中國新興的中產(chǎn)階層。其財報顯示：鑒于亞洲郵輪的利潤率已超過美國，2艘歌詩達(dá)郵輪專門配備了符合中國特色的菜單和裝飾，2艘公主郵輪也被重新部署至日本沿海。

的確，去年中國郵輪市場發(fā)展迅猛，有媒體報道稱“屬于郵輪業(yè)的中國黃金時代已悄然到來”?！叭ツ膬骸本W(wǎng)國慶期間發(fā)布的《2013郵輪旅游市場報告》顯示，去年中國郵輪游迎來大爆發(fā)，市場規(guī)模增速達(dá)103%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年上半年，中國港口接待郵輪236艘次，同比增長117%；截至去年8月，中國郵輪旅游人次從2012年的25萬人次增加到45萬人次。與此相對的是，根據(jù)歐洲郵輪協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，世界范圍內(nèi)，郵輪游客的年均增長量不足10%。

中交協(xié)郵輪游艇分會常務(wù)副會長鄭煒航表示：“目前郵輪產(chǎn)業(yè)處于北美趨于成熟、歐洲快速前進(jìn)、亞洲醞釀興起的新階段。亞太地區(qū)郵輪旅游發(fā)展迅猛，亞洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮，中產(chǎn)階級的規(guī)模呈幾何級擴(kuò)張。同時，大規(guī)模的新港口興建、政府的大力支持以及郵輪企業(yè)的努力擴(kuò)張和推廣，使得越來越多的亞洲民眾對郵輪旅游這一新興旅游形式產(chǎn)生興趣，這些因素都將推動亞洲郵輪市場不斷拓展?！?/p>

或許正是在這樣的背景下，嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、云頂香港三大郵輪集團(tuán)在2012年都加大了對中國市場的運(yùn)力投放力度，爭相布局中國市場，不僅投入的郵輪數(shù)量增加一倍，出行的航期次數(shù)也暴增，郵輪旅游的出游人次由此高速增長，同比增長50%以上。嘉年華郵輪“維多利亞號”、皇家加勒比郵輪“海洋航行者號”和云頂香港“寶瓶星號”3艘郵輪于2012年進(jìn)入中國市場運(yùn)營，大幅推動中國出入境郵輪接待量的上升。

自從試水中國市場取得不俗成績后，國際郵輪公司在中國母港設(shè)施日益齊備的情況下，進(jìn)一步引入更大噸位的郵輪。

去年8月，嘉年華郵輪宣布，旗下的公主郵輪品牌將于今年5月正式進(jìn)入中國市場，這是繼旗下歌詩達(dá)郵輪進(jìn)入中國市場后，嘉年華郵輪看好中國市場的最新一輪舉措。公主郵輪執(zhí)行副總裁Jan Swartz表示，公司對中國市場已經(jīng)研究多年，預(yù)計(jì)中國將很快成為全球最大的郵輪市場。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在中國有78%的受訪者知道郵輪這種新型休閑方式，有24%的受訪者有興趣嘗試，只有2%的受訪者乘坐過郵輪，公司認(rèn)為這顯示了中國郵輪市場巨大的增長潛力。

皇家加勒比郵輪亞洲及中國區(qū)副總裁、董事總經(jīng)理劉淄楠介紹，皇家加勒比郵輪去年在中國油輪母港運(yùn)營的航線有80條，首次同時在中國引入2艘14萬噸級超大型郵輪，即除了2012年引入的“海洋航行者號”外，去年6月將旗下另一艘列全球十大郵輪之一的“海洋水手號”引入中國。

云頂香港旗下麗星郵輪“雙子星號”于去年2月1日抵達(dá)三亞，此后又于去年4月調(diào)配至上海，到訪北亞的熱門旅游點(diǎn)?！半p子星號”上的購物區(qū)面積約450平方米，是面積最大、品牌種類最齊全的郵輪旗艦店。云頂香港總裁蔡明發(fā)表示：“我們在重新設(shè)計(jì)翻新“雙子星號”時，充分考慮到中國游客的喜好和需求，可以說它是為中國市場而重生。除度身設(shè)計(jì)的餐飲和休閑娛樂設(shè)施外，還特別與中國免稅品（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合作于郵輪上開設(shè)免稅購物區(qū)，提供國際品牌和高級消費(fèi)品，讓旅客擁有更全面的一站式郵輪旅游體驗(yàn)?！?/p>

去年，云頂香港為麗星郵輪訂購1艘價值9.57億美元的超大型郵輪，這艘新船將成為亞洲最大郵輪，擁有1600個艙房，可容納4500名乘客。云頂香港表示，擬將郵輪按亞洲客戶，特別是中國內(nèi)地、香港和臺灣客戶的需求設(shè)計(jì)。endprint

份額之爭

除在中國市場大有斬獲外，加大市場份額也被認(rèn)為是郵輪業(yè)“撈金”的必由之路。

目前嘉年華郵輪每年運(yùn)送游客近1000萬人次，擁有102艘郵輪，占據(jù)國際郵輪運(yùn)營市場的半壁江山。

嘉年華郵輪成立于1972年，總部設(shè)在美國佛羅里達(dá)州的邁阿密市，現(xiàn)已發(fā)展成為全球第一的超級豪華郵輪集團(tuán)，被業(yè)界譽(yù)為“郵輪之王”。旗下?lián)碛泄鬣]輪、荷美郵輪、歌詩達(dá)郵輪、冠達(dá)郵輪（其前身白星郵輪擁有“泰坦尼克號”郵輪）、世朋郵輪以及風(fēng)之頌郵輪等10個郵輪品牌。

創(chuàng)始人之子、1979年以來擔(dān)任首席執(zhí)行官的米基·阿里森一語道破經(jīng)營天機(jī)：“我總是說真的不在乎市場份額，這樣說是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在擁有50%的市場份額。當(dāng)我們還是市場上最不起眼的小參與者的時候，這番話聽起來就有點(diǎn)言不由衷了?！?/p>

在兼并皇家加勒比的圖謀于1988年宣告失敗后，嘉年華郵輪于次年斥資6.25億美元成功收購荷美郵輪，很快，嘉年華郵輪就擁有了一個讓其自豪的綽號“食肉動物郵輪公司”：1998年先后吞并英國邱納德海運(yùn)公司和西雅圖豪華郵輪公司海之境；2000年收購歌詩達(dá)郵輪；隨后，以51億美元收購公主郵輪，此舉是為了阻止公主郵輪與皇家加勒比郵輪業(yè)已宣告的合并計(jì)劃——英國媒體將這宗收購案戲稱為“炮艦外交”。

完成一系列并購后，2012年嘉年華郵輪的市場占有率達(dá)到52%，奠定了在郵輪行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，其最大的競爭對手皇家加勒比郵輪的市場占有率還不及它的50%。由此，嘉年華郵輪的毛利率也長期高達(dá)80%以上，是企業(yè)盈利的重要組成部分。

皇家加勒比郵輪旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、普爾曼游輪、精鉆會游輪、CDF及與TUI AG合資的TUI Cruises六大郵輪品牌?；始壹永毡揉]輪目前擁有各品牌在役豪華郵輪41艘，另有4艘在建。全球市場份額遜于嘉年華郵輪的皇家加勒比郵輪致力于深耕包括中國在內(nèi)的亞洲市場。劉淄楠曾表示：“隨著‘海洋水手號的到來，皇家加勒比有望突破70%的中國市場份額?！?/p>

云頂香港也重視通過并購壯大企業(yè)，云頂香港于1993年9月成立，以麗星郵輪品牌在亞洲經(jīng)營郵輪旅游業(yè)務(wù)，是亞洲郵輪業(yè)的先驅(qū)，致力于將亞太地區(qū)發(fā)展成為國際郵輪航線目的地。為壯大郵輪經(jīng)營業(yè)務(wù)，云頂香港購買挪威郵輪37.5%的股權(quán)（目前占股縮減到32.2%），使其成為世界第三大郵輪集團(tuán)，共擁有19 艘郵輪，航線遍及全球200 多個目的地，提供約3.9萬個標(biāo)準(zhǔn)床位。近期的訂船計(jì)劃圍繞進(jìn)一步增加在亞洲的市場份額。

中交協(xié)郵輪游艇分會研究部主任程爵浩表示，2015年中國郵輪旅游數(shù)將達(dá)到200萬人次，2020年有望達(dá)到500萬人次，占全球郵輪游客總量的1/4。不過，就像上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長楊新發(fā)所言，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中最賺錢的郵輪運(yùn)營（高達(dá)80%的毛利率）一項(xiàng)，幾乎已被國際郵輪巨頭瓜分，中國每年貢獻(xiàn)如此多游客，又能賺到多少？endprint