長(zhǎng)，不是惟一標(biāo)準(zhǔn)

朱光華

攬勝加長(zhǎng)版是路虎家族20年來首部頂級(jí)豪華長(zhǎng)軸距SUV，對(duì)于一直秉承越野性能的

路虎而言，一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)的說法還能否成立？

對(duì)于我這樣一個(gè)Jeep鐵粉來說，近距離接觸路虎車型總有一種高不可攀的感覺，何況它又是一輛尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版。在進(jìn)行測(cè)試和撰寫文章的過程中，捷豹路虎集團(tuán)對(duì)部分車型的售價(jià)做出了調(diào)整，目前測(cè)試車的售價(jià)為264.80萬元人民幣，進(jìn)行降價(jià)調(diào)整的額度足以購置一輛全新的中級(jí)轎車。

2012年底，四十不惑的攬勝迎來了代號(hào)L405的全新第四代車型。車身造型早已深入人心，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也依舊延續(xù)。如不仔細(xì)觀察細(xì)節(jié)之處，很難發(fā)現(xiàn)它的變化何在。也許，這就是換代車型的成功之處。蜂窩狀進(jìn)氣格柵用氣勢(shì)恢宏來形容都不為過，互鎖式大燈如工藝品般絕美，而且極具科技魅力。與門把手齊高的腰線格外挺拔，在深色玻璃的掩蓋下，整車如古堡般高貴、神秘而且堅(jiān)不可催。

全新一代攬勝是全球首款采用輕量化全鋁制車身的SUV，僅車身就減重180公斤，整車減重更高達(dá)420公斤。配合全新ZF 8擋自動(dòng)變速箱的使用，燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放分別得到提高和下降。動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)在售的車型搭載了3.0 升汽油、柴油以及5.0升機(jī)械增壓多款發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力提升的同時(shí)，還換裝了全新的空氣懸掛以及新一代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。時(shí)隔兩年后，軸距加長(zhǎng)200毫米的攬勝加長(zhǎng)版車型來襲。毋庸置疑，它將帶來更豪華的體驗(yàn)，而此前提到的新變化也將由此發(fā)生再次改變。

早在1992年，攬勝第一次推出長(zhǎng)軸距LSE車型主攻美國(guó)市場(chǎng)。時(shí)至今日，攬勝產(chǎn)品經(jīng)理直言不諱地指出，新車是首款采納中國(guó)消費(fèi)者意見的車型。那么，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于空間的追求究竟達(dá)到什么程度，加長(zhǎng)版車型做出了最好的詮釋。因?yàn)樵撥囍辉谥袊?guó)、中東和北美等極少數(shù)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。目前北京市場(chǎng)購車需加價(jià)35萬元人民幣，但購買者仍絡(luò)繹不絕。

加長(zhǎng)版車型得益于全鋁車身的控制，整備質(zhì)量為2615公斤。不過加長(zhǎng)后，車身已經(jīng)超過了我刊5米的車位測(cè)試長(zhǎng)度。若想在2.5米寬的車位里從后門上下，也極其不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榧娱L(zhǎng)的200毫米基本全部用在了B柱之后。擁有闊綽腿部空間的同時(shí)，座椅靠背也擁有高達(dá)17度的調(diào)整范圍，行李廂容積也得到了進(jìn)一步擴(kuò)展，最大裝載達(dá)到了2345升。此外，對(duì)于整車通過性而言，長(zhǎng)軸距對(duì)于縱向通過角的影響最大，不過這一數(shù)值仍然高達(dá)26.1度。

測(cè)試車搭載的5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑和行程與此前的5.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，不過壓縮比相對(duì)較低。625牛·米的最大扭矩從每分鐘2500轉(zhuǎn)即可全部釋放，并且可以一直持續(xù)到每分鐘5000轉(zhuǎn)。由于機(jī)械增壓的驅(qū)動(dòng)力源自曲軸，所以動(dòng)力輸出與轉(zhuǎn)速成一定比例。實(shí)際駕駛的感受如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，非常線性，并且可在較低轉(zhuǎn)速便獲得增壓帶來的動(dòng)力。

ZF 8擋變速箱取代了此前的6擋變速箱，其中6、7、8擋均為超比擋，時(shí)速100公里時(shí)轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)左右。同時(shí)，自動(dòng)啟-停系統(tǒng)也為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了貢獻(xiàn)，ams標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試油耗僅有12.8升。在經(jīng)歷了一個(gè)星期超過1000公里的測(cè)試后，百公里15.6升的綜合油耗更具有參考價(jià)值。此外，該變速箱具有換擋平順、速度快的特點(diǎn)，部分越野模式時(shí)會(huì)調(diào)整為高擋位起步。

對(duì)于一款5.2米長(zhǎng)、2.6噸重的加長(zhǎng)SUV來說，測(cè)試場(chǎng)上每個(gè)項(xiàng)目都堪稱噩夢(mèng)，這是我們每位同事在測(cè)試前所猜測(cè)的，可事實(shí)恰恰相反。雖然繞樁和緊急變線的縱向間距不會(huì)因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度而改變，但是攬勝加長(zhǎng)版車型都以異常穩(wěn)定的姿態(tài)順利通過。其中，較為靈活的轉(zhuǎn)向和抑制車身負(fù)載變化的空氣懸掛都功不可沒。但是，由于ESP無法全部關(guān)閉導(dǎo)致動(dòng)力不能正常輸出，所以限制了更快成績(jī)的創(chuàng)造。

全新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)，而且轉(zhuǎn)向比可變。核心部件源自齒條，齒條的間距并不相同，中間密、兩端疏。在轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)，齒條位移相對(duì)較小，車輛也會(huì)顯得沉穩(wěn)；而齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到齒條兩端時(shí)，齒條位移大，車輪則會(huì)變得更加靈活。攬勝全系標(biāo)配空氣懸掛，并且具有可變阻尼的減震器。它們通過一套每秒500次計(jì)算的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)做出相應(yīng)調(diào)整，對(duì)側(cè)傾抑制明顯，而且?guī)缀跄軗崞揭磺蓄嶔ぁ２贿^，惟有前后的重心轉(zhuǎn)移有些夸張。

既然是路虎，就不能不提越野性能，因?yàn)樗悄壳皟H存的只生產(chǎn)四驅(qū)車的廠家之一。攬勝配備的地形反饋?zhàn)赃m應(yīng)系統(tǒng)擁有五種地形模式和自動(dòng)模式可選，并且輔以陡坡緩降輔助系統(tǒng)和低速四驅(qū)功能。根據(jù)地形模式不同，空氣懸掛可進(jìn)行高度配合；同時(shí)，中央差速鎖和后橋差速鎖（可選裝）還可根據(jù)情況適時(shí)工作。極限越野模式下，離近角和離去角分別達(dá)到了34.7度和29.6度，最大離地間隙300毫米，最大涉水深度900毫米。

腳下的路如履平地，車內(nèi)更是豪華至極。內(nèi)飾中金屬裝飾件，木紋、座椅、內(nèi)襯顏色等可搭配出上百種組合。不僅樣式多，做工也格外精致。此外，后排乘客擁有獨(dú)立的影音系統(tǒng)，座椅兼具了通風(fēng)、加熱、角度調(diào)節(jié)、按摩等多項(xiàng)功能。如有需要，不用加價(jià)便可享受到后排獨(dú)立的行政座椅。如果還不能換來頭等艙般的感覺，那么高出65萬元的巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版車型便可得到更加奢華的體驗(yàn)。

對(duì)于攬勝加長(zhǎng)版的測(cè)試，我們很難按照常規(guī)模式來進(jìn)行，因?yàn)樗鼪]有真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)車型。它在SUV的基礎(chǔ)上不僅強(qiáng)化了越野性能，而且融入了豪華轎車中的諸多元素。做一個(gè)略顯不恰當(dāng)?shù)男稳?，為什么影視劇中和現(xiàn)實(shí)生活中的反面角色都對(duì)其鐘愛有加？那是因?yàn)樗邆淞讼氲牡胶拖氩坏降母鞣N優(yōu)點(diǎn)。所以說，攬勝加長(zhǎng)版車型的長(zhǎng)，不是惟一標(biāo)準(zhǔn)。