化油器典型故障的分析與排除

董濤+解恒燕

化油器是老式汽油發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)的一個關(guān)鍵零部件，其作用是將汽油和空氣按一定比例形成混合氣后進(jìn)行霧化，按發(fā)動機(jī)各種不同工況的需要量進(jìn)入氣缸燃燒?；推骶哂薪Y(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、價格便宜、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，但它的最大缺點(diǎn)是不能精確控制混合氣的濃度，造成燃燒不完全，廢氣中有害成分增加，不符合當(dāng)今環(huán)保的嚴(yán)格要求。所以在現(xiàn)代汽車上都不使用化油器，而采用電子控制系統(tǒng)控制燃料的供給。而在一些小型農(nóng)業(yè)機(jī)械如播種機(jī)、微耕機(jī)、噴霧機(jī)以及摩托車上還在使用化油器控制發(fā)動機(jī)的燃料供給?；推髯鳛橐环N精密的機(jī)械裝置，在使用中故障發(fā)生率還是很高的。下面就化油器一些典型故障的分析與排除方法進(jìn)行介紹。

一、化油器浮子室內(nèi)無燃油

化油器浮子室內(nèi)無燃油主要原因是化油器進(jìn)油通道堵塞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，即啟動時間超過15 s, 發(fā)動機(jī)仍不能啟動。

打開化油器浮子室, 檢查在浮子下落時是否帶動進(jìn)油針閥隨之下落。若針閥不隨浮子運(yùn)動仍與針閥座緊密結(jié)合, 可判斷針閥與閥座粘接引起進(jìn)油通道堵塞, 故障一般為汽油膠質(zhì)凝結(jié)在針閥與閥座之間所致, 可采用酒精或丙酮清洗。此類故障常出現(xiàn)在長時間不使用的發(fā)動機(jī)上。

取下浮子和針閥, 從化油器進(jìn)油接管處接入汽油, 觀察汽油從閥座口流出的狀況, 若無汽油流出, 則為進(jìn)油通路堵塞,可使用壓縮空氣從進(jìn)油接管處吹入處理。另外, 油路堵塞表明大量的雜質(zhì)進(jìn)入化油器內(nèi)部，其根本原因是汽油濾清器失效造成的，因此，在清洗化油器的同時, 需對汽油濾清器進(jìn)行檢查。

二、加速時化油器回火

發(fā)動機(jī)急加速時，化油器出現(xiàn)回火現(xiàn)象，多因加速泵失效或混合氣過稀所致。其診斷方法如下：

1.突然加大油門，轉(zhuǎn)速不能隨之提高，關(guān)閉阻風(fēng)門時，轉(zhuǎn)速隨著提高。且行駛中發(fā)現(xiàn)行駛無力，則為混合氣過稀。

2.在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)，連續(xù)踏拉加速踏板，使節(jié)氣門連續(xù)關(guān)閉，從化油器口察看加速噴油嘴有無汽油噴出，無汽油噴出，則說明加速泵或加速量孔有問題。

3.檢查聯(lián)動裝置是否良好。拆下化油器蓋，檢查加速泵桿卡簧是否脫落，皮碗是否脫落損壞、松動，彈簧是否失效，檢查進(jìn)、出油閥、加速量孔和噴管是否有臟物堵塞。

三、可燃混合氣過濃

1.可燃混合氣過濃表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)不易啟動，化油器節(jié)氣門軸和火花塞電極有汽油；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，不平穩(wěn)，阻風(fēng)門關(guān)小時，運(yùn)轉(zhuǎn)情況更不平穩(wěn)，消聲器冒黑煙或放炮；不易加速，發(fā)動機(jī)耗油增加。

2.主要原因：阻風(fēng)門不能完全打開；浮子室油面過高；空氣量孔堵塞；主量孔過大；加濃裝置失效。

檢查與判斷：發(fā)動機(jī)不易啟動時，如發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門軸處有油滲出，應(yīng)檢查阻風(fēng)門是否關(guān)閉。打開阻風(fēng)門，如仍啟動不著，可用微火烘干火花塞電極上的汽油再進(jìn)行啟動。如啟動后發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，消聲器有“突、突”聲并冒黑煙，浮子室襯墊處有油滲出，則應(yīng)用木柄螺絲刀敲擊化油器蓋進(jìn)油活門處。如滲油現(xiàn)象停止，則為進(jìn)油活門卡住，造成活門關(guān)閉不嚴(yán)；如敲擊無效，應(yīng)拆下化油器蓋，用嘴吸進(jìn)油管接頭，舌尖能被吸住，說明活門密封良好。此外，還應(yīng)進(jìn)一步檢查浮子是否破漏、加濃裝置是否失效、主量孔是否過大或空氣量孔是否堵塞。

四、可燃混合氣過稀

1.可燃混合氣過稀表現(xiàn)為：發(fā)動機(jī)不易啟動；啟動后轉(zhuǎn)速不易提高；急加油時，化油器有時回火或易熄火；車輛行駛無力；急速不平穩(wěn)。

2.檢查與排除：當(dāng)汽車在行駛中，發(fā)現(xiàn)行駛無力，應(yīng)稍拉阻風(fēng)門，如有明顯好轉(zhuǎn)，則為混合氣過稀。首先應(yīng)拆下化油器進(jìn)油管接頭，用手搖臂泵油，觀察汽油泵供油是否充足。如供油正常，則故障在化油器。應(yīng)檢查化油器進(jìn)油口濾網(wǎng)是否過臟、浮子室油平面是否過低。如汽油泵供油不足，則故障在供油部分。如供油正常，則應(yīng)拆下汽油泵進(jìn)行檢查。如扳動手搖臂，供油無明顯變化，則故障在汽油泵至油箱間。應(yīng)拆下汽油泵進(jìn)油管接頭，用打氣筒向油箱打氣，如不通暢，則為油管堵塞，應(yīng)逐段檢查排除。

五、怠速不穩(wěn)

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘暖機(jī)后, 發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速波動大于±100 r/min即為怠速不穩(wěn)。其主要原因有以下幾點(diǎn)。

1.怠速量孔部分堵塞。原因: 怠速量孔部分堵塞, 使怠速狀態(tài)下供油偏稀, 導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法: 按前述化油器清洗方法清洗即可。

2.怠速調(diào)節(jié)螺釘位置變動。怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^對其調(diào)整來改變怠速油道或氣道的流通截面, 使化油器怠速供油達(dá)到理想狀態(tài)。怠速調(diào)節(jié)螺釘按功能分為調(diào)油和調(diào)氣兩種。對化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家而言，由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對發(fā)動機(jī)的各項性能影響較大, 化油器出廠前怠速調(diào)節(jié)螺釘經(jīng)過嚴(yán)格的測試并已調(diào)整至最佳位置。因而一般禁止用戶自行調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘。經(jīng)過長時間使用后, 如果怠速調(diào)節(jié)螺釘位置確實改變并引起不良后果時才能調(diào)整。

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