電控發(fā)動機啟動故障的診斷與排除

周樹明

隨著時代的進步，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚闹匾煌üぞ?，伴隨著高質(zhì)量、高性能汽車的問世，尤其是電子控制系統(tǒng)在發(fā)動機上的使用，給汽車故障診斷也帶來了很大的困難。電子控制系統(tǒng)由各種傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動機電腦（ECU）組成。電子控制系統(tǒng)以電子控制裝置（ECU）為控制中心，利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動機的各工作參數(shù)，按照在電腦中設定的控制程序，控制執(zhí)行機構動作，使發(fā)動機在各種情況下都能穩(wěn)定工作。電控汽油發(fā)動機檢修的關鍵是查找故障發(fā)生點，做出正確診斷，然后對其進行調(diào)整、換件及維修，恢復其正常工作，使發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。

電控發(fā)動機啟動故障主要有以下四種情況：一種是有時容易啟動、有時難啟動；第二種是熱車、冷車都難啟動；第三種是冷車難啟動；第四種是熱車難啟動。由于篇幅的關系，這里我們只對一些典型的啟動故障作以分析。

1．點火控制器故障引發(fā)高溫時啟動困難

（1）故障現(xiàn)象

汽車在冷車的狀態(tài)下啟動和行駛正常，熱車后行駛中會突然熄火。熄火后立即啟動沒有反應，待10 min左右再啟動，行駛一切正常。

（2）故障原因

此故障通常出現(xiàn)在點火系的電路部分，如CKP、點火控制器、點火線圈等。如點火控制器在低溫時電阻值正常，導通和截止正常，在高溫時卻會出現(xiàn)內(nèi)部短路，點火控制器中的功率晶體管在熱車后導通不截止，造成沒有高壓火。

（3）檢測與排除方法

檢測點火控制器的工作狀況，在點火線圈的低壓電路上串聯(lián)一個汽車專用的發(fā)光二極管(其導線的電阻值應在100～1000 Ω，否則測試時會燒毀點火線圈上的電容器)，發(fā)動機工作時發(fā)光二極管應連續(xù)閃爍，如發(fā)光二極管亮(點火系有低壓電)，但不閃爍(點火控制器導通不截止)，說明故障在點火控制器，必須更換。點火控制器冷卻后再啟動和行駛一切正常，是因為其電阻值自己恢復了正常。

行駛中突然熄火時，可以用紅外線測溫儀檢測點火控制器的工作溫度，如點火控制器表面溫度大于100 ℃，說明其內(nèi)部短路，必須更換。

2．電路故障引起熱車、冷車都不能發(fā)動

（1）故障現(xiàn)象

啟動發(fā)動機時，發(fā)動機旋轉輕飄，無著火征兆；發(fā)動機隨起動機停轉而熄火。

(2)故障原因

①蓄電池電壓過低或接線不良，點火電路低壓電路有故障。

②點火電路高壓電路有故障。

③點火電路高低壓電路綜合故障。

④ECU故障。

(3)故障的判斷與排除

①首先確定蓄電池供電是否正常。按喇叭且同時打開前照燈檢查，若原來喇叭響、車燈亮，而現(xiàn)在不響、車燈暗，表明蓄電池有故障，可能是蓄電池電壓過低、容量不足，或電流表到蓄電池之間、蓄電池到搭鐵之間有接觸不良之處。

②高壓電路故障的確定。當打開點火開關，搖轉曲軸，由于分電器凸輪的轉動，使斷電器觸點連續(xù)開閉，低壓電路連續(xù)被接通、切斷。因此電流表指針間歇擺動，并顯示3~5 A，電流表動態(tài)正常。但高壓分火線(火花塞)無火或啟動期間有著火征兆(回火、放炮、曲軸反轉)，即為高壓電路故障。

③低壓電路故障的確定。當打開點火開關，搖轉曲軸，若電流表指針停在“0”位，或指示3~5 A不動，或10 A以上大電流放電，為電流表動態(tài)反常，表明低壓電路有斷路或短路故障。

④高低壓電路綜合故障的確定。若電流表指針指示放電3~5 A，并間歇地回到“0”位，表明電流表動態(tài)正常，但在連續(xù)搖轉曲軸時，發(fā)動機仍不能啟動，高壓分線火花很弱，表明低壓電路和高壓電路有故障。此時可拔出中央高壓線(用起動機帶轉曲軸)試火。若火強表明故障在高壓電路；火弱表明故障在低壓電路。

⑤檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

3. 電動燃油泵不工作導致啟動困難

(1)故障現(xiàn)象

電動燃油泵狀態(tài)不佳是造成發(fā)動機啟動困難的常見原因,主要表現(xiàn)在發(fā)動機啟動困難,怠速不穩(wěn),加速不良，行駛無力，走走停停。

(2)故障原因

燃油泵控制電路故障，電動燃油泵繼電器損壞，電動燃油泵電源熔斷絲燒斷，控制線路斷路等

(3)檢查

打開油箱蓋，接通點火開關(不啟動發(fā)動機)，在油箱口處聽燃油泵的工作聲音。如燃油泵工作3~5 s后又停止工作， 說明控制系統(tǒng)工作正常。因電噴發(fā)動機的類型不同，有些發(fā)動機的電動燃油泵除受點火開關的控制外，還受發(fā)動機電腦的控制。只有在發(fā)動機啟動時或正常工作中進氣歧管內(nèi)有空氣流動時，電腦才將電動燃油泵的電路導通，對于此類發(fā)動機則應進行下一步檢查。取一根導線，將發(fā)動機故障檢查插座內(nèi)的2 個檢測電動燃油泵的插孔(豐田車系為+B 插孔和FP 插孔)短接，然后打開點火開關（不要啟動發(fā)動機）。這時從油箱處應能聽到燃油泵的運轉聲音。若聽不清運轉的聲音，可用手捏住汽油軟管，應能感到有輸油壓力,說明電腦外部的燃油泵控制電路正常，故障在電腦內(nèi)部或電動燃油泵繼電器，應逐一進行檢修；若電動燃油泵仍不工作，說明電腦外部的控制電路有故障，應檢查電動燃油泵電源熔斷絲、繼電器和控制線路有無故障。如果都正常，則應拆檢電動燃油泵。 （06）