俄羅斯加快空軍武器裝備更新步伐

姜永偉

俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司是由俄羅斯米高揚設(shè)計局、蘇霍伊設(shè)計局、伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)、伊留申設(shè)計局、雅克夫列夫設(shè)計局和圖波列夫設(shè)計局等著名的飛機研發(fā)和生產(chǎn)機構(gòu)合并組建的一體化超大型股份制軍工集團(tuán)。根據(jù)《2011～2020年俄國家武器發(fā)展規(guī)劃》，該公司成為俄羅斯空軍武器裝備主要供貨商。為滿足俄羅斯空軍武器裝備現(xiàn)代化和信息化的作戰(zhàn)需求，公司積極采取各種措施，大力研制第5代作戰(zhàn)飛機和全面改進(jìn)現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機，以圓滿完成2020年俄國家武器發(fā)展規(guī)劃。

殲擊機：獨占鰲頭

2014年，俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司開始向俄空軍提供首批“蘇-35”殲擊機。據(jù)該公司總裁米哈伊爾·波戈相透露：“盡管‘蘇-35殲擊機屬于第4代殲擊機，但其完全可以滿足當(dāng)今和未來空中作戰(zhàn)的要求?！K-35殲擊機的許多系統(tǒng)與前線航空兵前景航空系統(tǒng)完全相同，也就是說‘蘇-35殲擊機的許多技戰(zhàn)術(shù)性能已經(jīng)接近第5代殲擊機的指標(biāo)。”由于具有獨一無二的空氣動力特征和推力矢量發(fā)動機的優(yōu)勢，“蘇-35”殲擊機在超機動性能方面大大超過了國內(nèi)外同類型殲擊機，機身表面采用了雷達(dá)吸波涂層和復(fù)合材料，有效降低了飛機的雷達(dá)反射截面。

在研發(fā)過程中，該公司采取了試驗設(shè)計與批量生產(chǎn)同步進(jìn)行的策略，而不是像從前一樣，生產(chǎn)計劃大大早于批量生產(chǎn)。采取此種研制策略，該公司可以在最短期限內(nèi)將試驗設(shè)計成果直接轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)。2013年，該公司試驗設(shè)計主要任務(wù)是完成殺傷性航空武器的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化工作。這項工作，與俄空軍采購戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈武器公司研發(fā)的新型殺傷性航空武器同步進(jìn)行。

根據(jù)國家訂貨合同，俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司2014年將向空軍提供20多架“蘇-35”殲擊機。俄空軍遠(yuǎn)東捷姆基航空兵團(tuán)已首先接收該型戰(zhàn)機，空軍其它航空兵部隊則緊隨其后。在俄空軍航空兵部隊“蘇-35”殲擊機接收試飛期間，聯(lián)合飛機制造公司提供了大力支持，以便部隊飛行員在最短的時間內(nèi)掌握該型機的駕駛技能。

聯(lián)合飛機制造公司在批量生產(chǎn)“蘇-35”，持續(xù)研制第5代殲擊機的同時，還積極發(fā)展、改進(jìn)和生產(chǎn)“蘇-30MKI”和“蘇-30SM”第4代殲擊機，以及“蘇-34”第4代前線轟炸機。首先是對20世紀(jì)80年代初生產(chǎn)的“蘇-27”殲擊機進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。根據(jù)俄羅斯航空專家的預(yù)測，“蘇-27”殲擊機在未來10年仍有極大的需求。目前，俄空軍航空兵部隊已裝備數(shù)十架“蘇-27SM”殲擊機。同時，俄航空專家還認(rèn)為，“蘇”式家族的每一種型號飛機，都具有鮮明的作戰(zhàn)使用特點。例如，“蘇-30M2”殲擊機不僅具有空戰(zhàn)性能，而且還具有教練機的功能，可以與“蘇-27”殲擊機相互搭配，以延長現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機的服役年限?！疤K-30SM”殲擊機是按照出口方案研制而成的雙座殲擊機，可以充分利用推力矢量技術(shù)，具備“蘇-27SM”和“蘇-30MK”殲擊機的新性能，彌補“蘇-35”單座殲擊機數(shù)量的不足。

米哈伊爾·波戈相認(rèn)為，無論對于制造商，還是訂貨商來說，生產(chǎn)第4代殲擊機在經(jīng)濟(jì)上確實得到了實惠，因為從經(jīng)濟(jì)角度來看，全部裝備第5代殲擊機是非常不合算的。從戰(zhàn)術(shù)角度來說，第4代殲擊機完全可以勝任現(xiàn)有的大量作戰(zhàn)任務(wù)。盡管目前研制第5代殲擊機與改進(jìn)現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機的計劃同步進(jìn)行，但是隨著部分老式作戰(zhàn)飛機失去作戰(zhàn)能力，俄國防部將考慮減少作戰(zhàn)飛機的型號， T-50第5代殲擊機最終將成為俄羅斯空軍未來的主戰(zhàn)飛機。

2013年，俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司完成了T-50的工廠試驗。目前正與空軍共同對其進(jìn)行國家試驗，第1階段試驗計劃于2015年結(jié)束，2016年開始向空軍航空兵部隊提供試驗機型。目前聯(lián)合飛機制造公司已在飛機制造廠展開設(shè)備生產(chǎn)，隨后將逐步提高生產(chǎn)規(guī)模，例如在阿穆爾河畔共青城飛機制造廠設(shè)立了設(shè)備采購?？睿瑪U大了機械加工和電鍍等工藝。在T-50試驗預(yù)備階段，對飛機的氣動布局、機動性能、起降性能、指揮系統(tǒng)和動力裝置的演示性能、飛行安全性能，以及新型機載電子戰(zhàn)系統(tǒng)性能等進(jìn)行了研究和分析。T-50不僅在機體外形方面體現(xiàn)出隱身設(shè)計理念，而且在機載電子設(shè)備方面也彰顯新的特點，例如，為確保不被敵方發(fā)現(xiàn)，可不開啟機載雷達(dá)也能及時獲取空中態(tài)勢和敵目標(biāo)情報。因此，試驗預(yù)備階段主要對其機載雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)以及電子戰(zhàn)系統(tǒng)進(jìn)行了研究。

在國家試驗階段，開始研究航空武器打擊空中、地面和海上目標(biāo)的作戰(zhàn)使用問題。順便指出的是，基于新型隱身目標(biāo)需要專門的試驗靶場，俄羅斯空軍擴大了飛機試驗基地的范圍。在研制T-50過程中，蘇霍伊設(shè)計局的專家使用了現(xiàn)代設(shè)計工藝，以確保精確分析飛機各系統(tǒng)在試驗臺上的功能。T-50安裝了AL-41F1發(fā)動機，該發(fā)動機是在AL-31FP基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，其推力增加了15%，可以在不打開加力的條件下，保證飛機進(jìn)行超聲速巡航。

目前，該公司正在實施 “米格-29”和“米格-35”輕型殲擊機的改進(jìn)計劃。2013年，該公司在履行俄國防部與印度國防部合同的框架內(nèi)，生產(chǎn)了11架“米格-29K”艦載殲擊機，“米格-35”的技戰(zhàn)術(shù)性能也得到了提升，并即將投入批量生產(chǎn)。同時，俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司還打算研制第5代輕型殲擊機以及無人機系統(tǒng)。俄空軍曾多次強調(diào)空軍航空兵未來作戰(zhàn)集群將由有人駕駛飛機和無人駕駛飛機混合編隊組成，其新型無人機的數(shù)量將會大幅度的增加。根據(jù)同國防部簽訂的合同書，該公司已經(jīng)開始研制無人機系統(tǒng)。

此外，如果俄國防部同意恢復(fù)生產(chǎn)“米格-31”遠(yuǎn)程截?fù)魴C的話，公司便可簽署修理和改進(jìn)“米格-31”遠(yuǎn)程截?fù)魴C的合同，目前該公司已完全具備恢復(fù)生產(chǎn)“米格-31”的技術(shù)能力。

戰(zhàn)略轟炸機：蓄勢待發(fā)

2013年，聯(lián)合飛機制造公司與俄羅斯空軍簽署研制和擬訂遠(yuǎn)程航空兵前景航空系統(tǒng)，即第5代戰(zhàn)略轟炸機技術(shù)設(shè)計的合同。盡管該系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)已經(jīng)確定，但俄空軍還要對具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行修改。

目前，第5代戰(zhàn)略轟炸機研制企業(yè)是圖波列夫設(shè)計局和喀山飛機生產(chǎn)公司。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，二者將進(jìn)行合并，從根本上改變俄空軍遠(yuǎn)程航空兵武器裝備的發(fā)展格局。盡管圖波列夫設(shè)計局不會從莫斯科遷往喀山，但該設(shè)計局的設(shè)計潛力將會得到大幅度提升。此前2大飛機公司是相對獨立的企業(yè)，空軍與圖波列夫設(shè)計局簽署的是研發(fā)第5代戰(zhàn)略轟炸機的合同，而與喀山飛機生產(chǎn)公司簽署的是批量生產(chǎn)合同，空軍要花費大量的時間與這2家公司分別進(jìn)行談判。米哈伊爾·波戈相就此指出：“這完全沿襲了前蘇聯(lián)時期飛機的研制體制和模式。當(dāng)時，飛機的研發(fā)與生產(chǎn)是相互分離的，這種體制導(dǎo)致管理層的臃腫。在今天的條件下，絕對不能再沿用這種體制。第5代戰(zhàn)略轟炸機的研發(fā)和生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)從客觀實際出發(fā)，充分考慮到工業(yè)和經(jīng)濟(jì)一體化的管理體制。圖波列夫設(shè)計局作為研發(fā)商，喀山飛機生產(chǎn)公司作為生產(chǎn)商，應(yīng)共同完成第5代戰(zhàn)略轟炸機的研制任務(wù)?！眅ndprint

為了加強該型機的研制，俄聯(lián)合飛機制造公司不僅吸納了圖波列夫設(shè)計局，而且吸納了具有研制經(jīng)驗的蘇霍伊設(shè)計局等企業(yè)，以便共同研究和解決研發(fā)和生產(chǎn)問題。

當(dāng)前，蘇霍伊設(shè)計局是俄航空領(lǐng)域率先實現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計的企業(yè)，而圖波列夫設(shè)計局尚不具備這種能力。目前圖波列夫設(shè)計局與蘇霍伊設(shè)計局達(dá)成協(xié)議：蘇霍伊設(shè)計局將幫助圖波列夫設(shè)計局開發(fā)數(shù)字化設(shè)計技術(shù)。同時，聯(lián)合飛機制造公司將組建航空材料研發(fā)中心和機載電子設(shè)備研發(fā)中心，以便為研制第5代戰(zhàn)略轟炸機等新型航空裝備提供技術(shù)支持。

公司的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，試驗產(chǎn)品可直接在量產(chǎn)工廠投入生產(chǎn)。蘇霍伊設(shè)計局解決的是關(guān)鍵問題，在生產(chǎn)樣品階段對量產(chǎn)工廠給予支持，幫助其掌握生產(chǎn)工藝。這種生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的改革不僅是在圖波列夫設(shè)計局，而且將涉及到聯(lián)合飛機制造公司下屬的所有企業(yè)?？傊?，新的數(shù)字化工藝將給飛機生產(chǎn)結(jié)構(gòu)改革帶來巨大的變化。

軍用運輸機：不甘寂寞

2014年，聯(lián)合飛機制造公司計劃向俄空軍提供首批“伊爾-76MD-90A”軍用運輸機（伊爾-476）。烏里楊諾夫斯克飛機制造廠已為生產(chǎn)此型運輸機奠定了基礎(chǔ)。同時公司期待與空軍簽署生產(chǎn)新型空中加油機的協(xié)定。目前，俄羅斯空軍軍事運輸航空兵面臨空投武器裝備嚴(yán)重不足的困境。為了解決此問題，空軍軍事運輸航空兵亟需裝備重型和輕型軍用運輸機。公司與空軍正在商討輕型軍用運輸機的研制問題，其中包括研制“伊爾-112”輕型軍用運輸機?，F(xiàn)在雙方商討解決的主要問題是該機的量產(chǎn)價格和試驗設(shè)計價格。

此外，該公司正在進(jìn)行對“安-124魯斯蘭”重型軍用運輸機的技術(shù)修理和改進(jìn)工作。為了延長俄羅斯空軍軍事運輸航空兵第224中隊“安-124”超重型軍用運輸機的使用壽命，2013年，烏里揚諾夫斯克飛機制造廠開始全力以赴完成維修工作。該廠設(shè)計師正在策劃研制先進(jìn)的超重型軍用運輸機的方案，以便做好更新?lián)Q代工作。

飛機完好率：逐年攀升

2013年年初，鑒于俄國防部長紹伊古關(guān)于“俄軍實施武器裝備全壽命周期”的決定，俄羅斯空軍已經(jīng)將所屬航空修理廠移交給聯(lián)合飛機制造公司管理。目前，公司與空軍正式簽署了武器裝備全壽命周期保障合同，以確?？哲娮鲬?zhàn)飛機保持完好無損。截止2013年12月31日，俄空軍作戰(zhàn)飛機完好率為50%，2014年計劃提高到60%以上。

目前兩大因素困擾空軍作戰(zhàn)飛機完好率的增長：

一是俄空軍現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機老化嚴(yán)重，其平均使用壽命已超過25年。盡管近年來國防部已接收大約200架作戰(zhàn)飛機，但新型飛機的比重僅占10%。在此條件下，要想讓飛機保持較高的完好率，需要不懈的努力。

二是俄空軍近年來作戰(zhàn)飛機的使用強度不斷增強，一方面飛行員的飛行小時在提高，另一方面發(fā)動機和機身的損耗在大幅度增加。此外修理周期較長，達(dá)到3～6個月，這也減緩了作戰(zhàn)飛機完好率的增長速度。

2014年，聯(lián)合飛機制造公司計劃對現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機600多臺發(fā)動機進(jìn)行維修。隨著量產(chǎn)飛機的列裝和維修措施到位，預(yù)計俄空軍作戰(zhàn)飛機完好率將有大幅度的提高。2014年該公司將計劃修理約200架作戰(zhàn)飛機。目前公司下轄9個航空修理廠完全可以勝任作戰(zhàn)飛機的維修任務(wù)。為了順利完成維修保障任務(wù)，公司將加強兩個方面的工作：一是更新維修設(shè)備和提高維修保障能力；二是重點更新機載電子設(shè)備系統(tǒng)。在維修的現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機機種中，空軍遠(yuǎn)程航空兵戰(zhàn)略轟炸機將是首要的技術(shù)改進(jìn)對象。

總之，為了提高空軍現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機完好率，2014年聯(lián)合飛機制造公司將面臨嚴(yán)峻的考驗，既要對現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機發(fā)動機和機載電子設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，又要加快研制第5代作戰(zhàn)飛機的步伐。

人才培養(yǎng)：刻不容緩

近20年來，由于經(jīng)濟(jì)蕭條和國防訂貨合同銳減，俄羅斯2/3的飛機制造企業(yè)發(fā)展幾乎處于停滯狀態(tài)。在俄羅斯年輕人的心目中，曾在蘇聯(lián)時期舉足輕重的飛機制造業(yè)，已經(jīng)變成一個不屑一顧的職業(yè)，致使俄羅斯許多飛機制造企業(yè)陷入青黃不接的困境，從而對完成2020年國家武器裝備規(guī)劃產(chǎn)生了負(fù)面影響。對此，聯(lián)合飛機制造公司積極采取措施，以振興軍工企業(yè)。

首先，擴大招聘名額。自2009年以來，公司平均每年都要招聘1500～2000名新工人。同時注重裁減企業(yè)管理人員的數(shù)量。

其次，對生產(chǎn)設(shè)備實施更新改造。近7年來，共計投入450億盧布（年均為20～100億盧布），以對現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備實施更新?lián)Q代。

第三，抬高招聘門檻?；谛乱M(jìn)的1臺生產(chǎn)設(shè)備可以創(chuàng)造大約500～700萬美元的產(chǎn)值，公司對技術(shù)工人的學(xué)歷和技能提出了新的要求。

再則，提高工資待遇。公司1位技術(shù)嫻熟的工人每月工資可以達(dá)到5～6萬盧布，甚至超過了飛機工程師的工資水平。

最后，讓每位技術(shù)工人對企業(yè)未來充滿信心。公司擬定了長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。例如，擬定研制T-50、第5代戰(zhàn)略轟炸機、新型軍用運輸機、軍民兩用產(chǎn)品等規(guī)劃。endprint