BMW 520 我家的寶馬“杠杠的”

曉明+劉偉

對于這樣的寶馬車，劉兄有自己的一套評估技巧，雖然跟我們所學的鑒定評估規(guī)范如出一轍，但是在執(zhí)行層面有著自己的特點。首先在外觀評估過程中，簡單查看車身外觀后，直接就打開前部機器蓋子，查看發(fā)動機固定螺絲，看了一眼水箱框架的固定螺栓以及蓋子的密封膠之后就扣上了蓋子。然后就做出判斷，前機器蓋子不是原廠件，為后更換的副廠件，內部水箱框架都沒有更換，表明前部是因為小的砸傷而跟換了蓋子但并沒有傷到骨架。接著查看車輛內部。從左到右開始查驗各個部件，對于這種高端車型，車型維修價格不便宜，另外即便是小的物件更換也會影響評估價格，所以查驗的時候必須額外注意。首先，里程表顯示行駛里程為15萬多公里，結合輪胎的生產日期和磨損情況，基本判定里程并未做過手腳。從各部件包括方向盤、變速箱、音響控制開關等處可以看出略微有汗跡侵蝕，需要翻新處理一下。檢測各電器設備，基本都運轉正常。打著車之后，開啟空調，并無異味和異響。真皮座椅有很大磨損，但也未出現破損，翻新即可。整體看，內飾部分還算令人滿意！

再來看看車輛后部的情況，2005年的寶馬5系還配備備胎，這也是加分項，目前的寶馬車系都是防爆胎，其實并不實用，貴且不說，補胎也很費事，要到專門的輪胎修補店，并不適合中國國情。打開后備廂，查看后立面，并未發(fā)現追尾碰撞事故修復痕跡，一切都是原廠狀態(tài)。endprint