影響農(nóng)用機(jī)械送修率主要因素的分析

馬自寶

送修率是農(nóng)機(jī)維修市場(chǎng)狀況的重要標(biāo)志，它指農(nóng)機(jī)維修企業(yè)的維修工作量占農(nóng)機(jī)維修總量的比率，對(duì)于一臺(tái)機(jī)器或一個(gè)生產(chǎn)單位也指一定時(shí)期內(nèi)送修的維修工作量和自修總維修工作量的比率。影響農(nóng)用機(jī)械送修率的因素很多，有技術(shù)因素，也有經(jīng)濟(jì)因素，目前對(duì)這方面的研究還很少，本文對(duì)幾個(gè)主要因素進(jìn)行分析。

一、農(nóng)機(jī)類(lèi)型對(duì)送修率的影響

1.農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。機(jī)器的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，要求的修理?xiàng)l件越高，自修的難度就加大，機(jī)手進(jìn)行自修的可能性就越小，因而機(jī)器的送修率就越高。

2.機(jī)器的運(yùn)輸適應(yīng)性。機(jī)器越是易于運(yùn)輸，越會(huì)將其運(yùn)送到條件較好的維修基地修理。

目前， 我國(guó)大功率拖拉機(jī)多是鏈軌式的，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和運(yùn)輸性?xún)煞矫娴奶攸c(diǎn)，而隨著我國(guó)農(nóng)用拖拉機(jī)輪式化，維修性和運(yùn)輸性將有所改善，同時(shí)送修率會(huì)有相應(yīng)提高。

二、駕駛員的水平對(duì)送修率的影響

駕駛員文化技術(shù)素質(zhì)的高低會(huì)影響其自修機(jī)器的能力以及是否送修的決策，因此它是影響送修率的重要因素之一。在此，把駕駛員接受文化教育、從事技術(shù)工作以及接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的時(shí)間作為反映其技術(shù)文化素質(zhì)的指標(biāo)，具體算法如下：

駕駛員水平 = 文化程度（年）+駕駛工齡（年）+受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)時(shí)間（月）+從事專(zhuān)業(yè)修理工齡（年）

作為統(tǒng)計(jì)，不考慮駕駛員的智力水平、勤奮程度等。過(guò)去普遍認(rèn)為，駕駛員水平越高，自修能力越強(qiáng)，送修率會(huì)越低，但據(jù)調(diào)查顯示并不是這樣的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我們得出以下結(jié)論：

1.駕駛員水平越高，越注重機(jī)器的使用與保養(yǎng)，機(jī)器的小毛病就越少，適于自修的故障就越少，因而相對(duì)送修率會(huì)有所提高。

2.駕駛員水平越高，其修理質(zhì)量意識(shí)越強(qiáng)，更意識(shí)到自修不利于修理質(zhì)量，所以送修率相對(duì)提高。

3.駕駛員水平高低可能與機(jī)器年工作量有一定關(guān)系。水平高的駕駛員承擔(dān)的運(yùn)輸或其他任務(wù)可能較多，機(jī)器較忙，機(jī)器修理停歇所損失的價(jià)值也較高，因而送修趨勢(shì)增強(qiáng)。

4.駕駛員水平高低可能與其收入水平有一定關(guān)系，收入多的駕駛員，他們的平均工時(shí)價(jià)值較多，因而他們更愿意將機(jī)器送去修理，所以自修趨勢(shì)減少，送修率會(huì)有所增加。

根據(jù)這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以預(yù)料，隨著我國(guó)初中教育的普及，以及農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作的發(fā)展，農(nóng)機(jī)送修率將會(huì)逐步提高。調(diào)查顯示駕駛員水平指標(biāo)每增加一個(gè)單位，送修量將增加9%～12%。這一結(jié)果說(shuō)明人的素質(zhì)，不僅對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有影響，而且對(duì)維修的現(xiàn)代化發(fā)展也具有重要意義。

三、農(nóng)村人均收入對(duì)送修率的影響

這里的人均收入是指村所有人口的人均收入，不是單指有機(jī)戶(hù)、駕駛員的人均收入，它反映的是農(nóng)村社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，把它作為一個(gè)影響送修率的因素是為了便于利用國(guó)家統(tǒng)計(jì)資料預(yù)測(cè)送修率的變化。

普遍認(rèn)為，農(nóng)民人均收入水平越高，農(nóng)用機(jī)器的送修率應(yīng)越高，但調(diào)查結(jié)果顯示這種觀點(diǎn)不完全正確。把人均收入對(duì)送修率的影響進(jìn)行分析后，最終得出以下結(jié)論：

1.我國(guó)今后農(nóng)機(jī)送修率的增長(zhǎng)主要不由農(nóng)村人均收入的增長(zhǎng)所決定，而是與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展，與工業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品比價(jià)的變化密切相關(guān)。當(dāng)然，歸根結(jié)底還是由我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)總發(fā)展水平所決定。

2.農(nóng)村人均收入較高的地方，農(nóng)機(jī)服務(wù)體系建設(shè)也較完善。有的村有自已的修理組。一些集體經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大的地區(qū)，多有專(zhuān)業(yè)機(jī)耕隊(duì)。隊(duì)內(nèi)多設(shè)有修理間，甚至有專(zhuān)業(yè)修理工。這樣的地方人均收入較高，自修能力也強(qiáng)，所以送修率反而很低。

四、工業(yè)占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值比重對(duì)送修率的影響

對(duì)于送修率而言，確實(shí)存在某種與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，與縣級(jí)工農(nóng)業(yè)發(fā)展綜合水平有一定關(guān)系。在當(dāng)前條件下，這種相關(guān)關(guān)系又確實(shí)存在著一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它可能是由于我國(guó)現(xiàn)階段工業(yè)人口人均收入的增長(zhǎng)速度高于農(nóng)業(yè)人口人均收入增長(zhǎng)速度造成的。它很可能預(yù)示，在我國(guó)不發(fā)達(dá)地區(qū)的送修率還存在著隨農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)一步下降的可能。我國(guó)的縣農(nóng)修廠的主要生產(chǎn)任務(wù)，在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)不是拖拉機(jī)或其他農(nóng)業(yè)機(jī)械，而是以汽車(chē)或其他工程機(jī)械維修為主兼搞農(nóng)機(jī)修理，或許是農(nóng)機(jī)維修綜合性基地生存發(fā)展的必不可少的歷史過(guò)程。

五、其他影響送修率的因素

除上述幾個(gè)方面影響因素之外，還有一些因素是應(yīng)該簡(jiǎn)要提到的：

1.修理補(bǔ)貼政策。至今為止，只有個(gè)別省份或地方對(duì)少數(shù)機(jī)型實(shí)行了大修理補(bǔ)貼，對(duì)提高送修率起到了局部的但卻是明顯的作用。

2.機(jī)器的承包方式。這里主要是指集體所有，或國(guó)家所有的機(jī)器，承包給機(jī)手使用時(shí)對(duì)修理費(fèi)用的承包辦法，一般是大包干承包（使用、修理一起承包）時(shí)送修率較低，而只承包使用、維護(hù)，不承包修理或不承包大修理時(shí)送修率較高。

3.鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村對(duì)維修服務(wù)工作的組織管理。目前，較多的是采用合同包修的方式組織維修服務(wù)，這可以大大提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)維修點(diǎn)的送修率。若村或機(jī)耕隊(duì)組織集體性自我維修服務(wù)，則可大大減少送修率。endprint