天路任我行BMW 328Li XDrive初冬天路之旅

文/劉宇彤 攝影/FACE 東

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天路任我行BMW 328Li XDrive初冬天路之旅

文/劉宇彤 攝影/FACE 東

“中國(guó)大陸十大最美麗公路之一，中國(guó)版的Route66”，這是百度百科對(duì)“草原天路”這一詞條的介紹。當(dāng)然，這種文字也許無(wú)法打動(dòng)身處互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的你。然而當(dāng)每個(gè)去過(guò)的人回來(lái)后，都“嘖嘖”地講述著其中的畫面，贊不絕口的力薦你一定要去時(shí)，你是否也會(huì)說(shuō)服自己，是時(shí)候去跑一跑了。正好，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的BMW 328Li Xdrive的到來(lái)，終于堅(jiān)定了我的想法。

2012年9月才通車的草原天路，是一條幾乎沒(méi)什么歷史的新路。然而短短時(shí)間內(nèi)，這條路卻積累下異?；鸨娜藲庵?，成為自駕游愛好者趨之若鶩的目的地，為什么?美唄。當(dāng)然，如果真拿它和美國(guó)66公路相提并論，還真是有點(diǎn)過(guò)于自信了。人家近百年的歷史，近4000公里的里程，其中濃縮的文化與風(fēng)情，豈是你一個(gè)“美”字比得了的?可對(duì)于多數(shù)生活在城市中的人，尤其是像北京城中整日繃著神經(jīng)度日的人，這條路真是一個(gè)可以給滿分的放松地?；貧w自然，返璞歸真，用心感受一下“廣闊天地大有作為”的情懷。我想這正是草原天路最吸引人的地方，一場(chǎng)毫無(wú)雜念的公路之旅。

雖然草原天路年平均氣溫只有4攝氏度，但一年四季的色彩變化甚是明顯。很多人打聽到底什么時(shí)候是天路最美的季節(jié)，我也聽過(guò)很多不同版本的回答，但有個(gè)答案是我最喜歡的，“一年365天全是景”。初冬的天路還帶著點(diǎn)深秋的影子，金土與藍(lán)天連為一線，偶爾可見的片片白雪，要說(shuō)色彩的厚重，可是完全不輸鮮艷的春夏。

天路全長(zhǎng)約130公里，蜿蜒曲折卻只有一進(jìn)一出，全程沒(méi)有絕對(duì)意義上的“休息區(qū)”。開累了就把車停在路上，抻抻懶腰看看風(fēng)景然后繼續(xù)上路。環(huán)顧四周，視野范圍內(nèi)只有自己的“小伙伴”BMW 328Li，這是何等感受，完全就是“此路為我開，天路任我行”的節(jié)奏嘛。據(jù)說(shuō)在黃金周等人群密集出行的時(shí)間段，雙向雙車道且無(wú)避讓區(qū)的天路也曾暴露出隱患，突如其來(lái)的風(fēng)光經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致車流放緩，甚至還發(fā)生了局部擁堵的情況。且不說(shuō)破壞了眼前的景色，連心情也一下不好了。所以說(shuō)，相比春夏季節(jié)較高的車流，初冬季節(jié)行天路，還有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，人少車少?？梢愿与S心所欲，更加肆無(wú)忌憚地獨(dú)享周圍的一切。

由于沿線地區(qū)風(fēng)能充沛，所以風(fēng)車(風(fēng)能發(fā)電站)便成為了草原天路一道特別的景色，雪色之外特別的白色記憶。置身于風(fēng)車下方，聆聽巨大的葉片劃過(guò)空氣時(shí)發(fā)出的陣陣回聲，感受著自然界最純凈的力量。

在北方地區(qū)并不多見的梯田，是天路中另一道別致的風(fēng)光，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候確實(shí)不是屬于梯田的最美季節(jié)。少了植被的覆蓋，層次感大打折扣，深秋時(shí)收獲的景象也漸漸逝去，只有羊群成了當(dāng)下梯田中唯一的看點(diǎn)。想必是天性的柔弱，致使有陌生人靠近時(shí)，羊群會(huì)自動(dòng)保持好“安全”的距離，并且離人最近的幾只毫無(wú)例外地都把屁股調(diào)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，而不是選擇與我們有直接的目光交流。眼看著想給羊群拍特寫的計(jì)劃落空了，路旁抽煙的放羊老漢咧嘴笑了起來(lái)。憑借多年積累下來(lái)的心理分析能力，我覺(jué)得老漢當(dāng)時(shí)應(yīng)該是這么想的：城里人真是看啥啥新鮮，又不是草泥馬，有啥好拍的!

風(fēng)景說(shuō)得差不多了，再來(lái)說(shuō)說(shuō)草原天路的路，蜿蜒曲折，連綿起伏。實(shí)際上這段路是很難用一兩個(gè)詞就能形容得了的。最大海拔落差約500米，彎道不計(jì)其數(shù)，從駕駛的角度來(lái)看，這是一段頗具挑戰(zhàn)性的路線。我想這也是除壯麗的自然景觀外，草原天路的另一大魅力所在，享受駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣。XDrive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)武裝下的更強(qiáng)“運(yùn)動(dòng)王者”BMW 328Li，在此更是助長(zhǎng)了我縱情馳騁一番的情緒。寬度適中的道路，更是平添了幾分“走線”的趣味。強(qiáng)迫癥終于在這里轉(zhuǎn)化成為優(yōu)點(diǎn)，每一次都要迫使自己壓住彎心，再盡情享受加速出彎時(shí)的短暫快感。強(qiáng)大的抓地性能，以及高功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大動(dòng)力，使得駕駛信心逐漸發(fā)酵，直至同事喊出一句“要吐”，方才放慢了前行的速度。在此也要提醒各位，跑草原天路一定要控制好心態(tài)，稍有不慎都會(huì)釀成意外。比如爬坡過(guò)程中失去了前方視野，而等待我們的很有可能是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，如果車速過(guò)快將會(huì)非常危險(xiǎn)。最后再和大家分享一個(gè)這次旅程中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，為達(dá)到最高效的燃油性，通常旅行中我們會(huì)將車輛切入ECO經(jīng)濟(jì)模式。而寶馬對(duì)于駕駛模式的設(shè)定是，ECO模式包含有自動(dòng)滑行狀態(tài)。也就是傳遞到車輪上的動(dòng)力會(huì)被切斷，在主動(dòng)剎車或者再次給油時(shí)動(dòng)力再次連接。那么在跑草原天路時(shí)，尤其在下坡路況時(shí)，不建議大家采用ECO模式，保證動(dòng)力系統(tǒng)與車輛之間存在控制關(guān)系，相對(duì)而言更為安全。

一陣不期而遇的降雪，終于徹底撲滅了激情放縱的心，好在四驅(qū)系統(tǒng)的存在，也不會(huì)出現(xiàn)后驅(qū)車在雪地步履維艱的尷尬。實(shí)際上在我看來(lái)，BMW 3系新增XDrive四驅(qū)版車型，主要目的還是為了鞏固及強(qiáng)化“運(yùn)動(dòng)王者”的身份，僅為高功率版車型提供四驅(qū)系統(tǒng)也可以驗(yàn)證這一點(diǎn)。其次，一定程度上解決了3系車型在應(yīng)對(duì)雪季時(shí)的不足。提升產(chǎn)品綜合實(shí)力，滿足更高維度的市場(chǎng)需要才是根本。

隨著天色漸漸放暗，此次天路之旅也行至尾聲。無(wú)限風(fēng)光帶來(lái)的沖擊又或者是駕駛過(guò)程中體會(huì)到的樂(lè)趣，卻是短短130公里路無(wú)法衡量出來(lái)的。旅行的意義在于心靈的感受，這不是簡(jiǎn)單靠時(shí)間或者空間的轉(zhuǎn)變就能達(dá)成的。在喧囂之間放慢節(jié)奏，享受一段如此暢快的旅行，很滿足。草原天路，我們后會(huì)有期，當(dāng)然，對(duì)于我的BMW伙伴，也要真摯的道一句：謝謝!

BMW 328L i XDrive指導(dǎo)價(jià)格(萬(wàn)元) 48.68長(zhǎng)×寬×高(mm) 4738×1811×1458軸距(mm) 2920最大功率（kW/rpm）180/（5000-6500）最大扭矩（N·m/rpm）350/（1250-4800）