開車時的“第三只眼”

黃燕儀 宋一林

對于駕駛員來說，汽車后視鏡好比他們的“第三只眼睛”。傳統(tǒng)汽車上，內(nèi)外后視鏡是“標配”，駕駛員通過它們來看清汽車后方、側(cè)方、下方及車內(nèi)情況。然而，惡劣天氣、后座遮擋隨時都可能讓這只“眼睛”失明。

為了讓這“第三只眼”更加靈光，在不久前的日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)公司發(fā)布了一款智能內(nèi)后視鏡。它將智能液晶顯示屏與傳統(tǒng)鏡面后視鏡完美結(jié)合，可以隨時在不同模式間自由切換。憑借這款新產(chǎn)品，日產(chǎn)公司希望讓駕駛員可以更輕松地掌握車外情況，減少后視鏡“失明”可能導(dǎo)致的交通事故。

這款智能后視鏡系統(tǒng)主要由兩部分構(gòu)成：安裝在車背后頂部的130萬像素窄角相機和嵌在內(nèi)后視鏡框內(nèi)寬高比為1：4的液晶顯示屏。

從外觀上看，智能內(nèi)后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡沒有太大差別。然而，在行車過程中，如果恰逢雨雪天氣或遭遇強光，利用鏡面后視鏡難以看清外部環(huán)境時，駕駛員只需輕輕撥動隱藏于內(nèi)后視鏡后方的小開關(guān)，就能將后視鏡從傳統(tǒng)鏡面模式流暢切換到LED鏡面模式，整個過程只需1-2秒的時間。

當(dāng)然，倘若后排乘客或其他障礙物阻擋了視野，駕駛員也可以隨心所欲地將其“一鍵隱身”。

一旦后視鏡轉(zhuǎn)入LED鏡面模式，車背后的窄角相機便會將實時捕捉到的動態(tài)圖像傳輸?shù)絻?nèi)后視鏡的液晶顯示屏上。為確保攝像頭傳遞信息的豐富度和完整性，設(shè)計方在其圖像處理功能上也頗費了些功夫，使得它能夠降低后方汽車刺眼的大燈眩光以及日出日落時直射的強光。

此外，這面智能后視鏡還是個貼心的“隨車安全助手”，它會在屏幕上顯示一些緊急安全提示，比如偏離車道的警告和緊急剎車等。

值得一提的是，未來搭載了這款新型智能后視鏡的部分日產(chǎn)車型，還能根據(jù)特定情況在窄角相機和原車型配有的全景攝像頭之間進行切換，協(xié)調(diào)工作。譬如，低速停車時，智能后視鏡的顯示內(nèi)容能夠切換到由全景攝像頭拍攝的全景環(huán)視圖像（此前都是出現(xiàn)在中控面板）。當(dāng)停車地較為狹窄時，透過智能后視鏡，駕駛員可以看清從車前到車后的180度視野，避免了一些潛在的危險。

作為行車安全輔助系統(tǒng)的典型，后視鏡從1914年誕生至今，足足歷經(jīng)了百年。在汽車發(fā)展歷程中，看似不起眼但關(guān)乎安全的后視鏡其實也嘗試了各種“微創(chuàng)新”：從最原始的普通鏡片后視鏡，到普通防眩光鏡片、電子防眩光鏡片，再到可以防積霧積水的電加熱鏡片，以及能夠靈活調(diào)整位置的電動后視鏡、倒車自動下滑后視鏡……安全有效，是后視鏡改造史中始終環(huán)繞的核心。

“智能后視鏡滿足了用戶對后視窗更廣視域以及更清晰視野的需求。這一點給新車型的設(shè)計提供了令人興奮的新思路?！比债a(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁安迪.帕爾默表示。據(jù)悉，智能后視鏡將被首先應(yīng)用于ZEOD RC賽車，這款賽車將參加今年的勒芒24小時拉力賽。從2015年起，日產(chǎn)計劃將智能后視鏡推向全球市場，陸續(xù)為車主提供裝配服務(wù)。