影響鐵路局調(diào)度指揮安全的因素

郭長(zhǎng)河

[關(guān)鍵詞]鐵路行車(chē)調(diào)度；安全因素；自控；互控；他控

鐵路行車(chē)調(diào)度是為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)而設(shè)置的行車(chē)工作統(tǒng)一指揮者。調(diào)度安全是鐵路行車(chē)安全的重要組成部分，是調(diào)度指揮的生命線(xiàn)，是運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成的重要前提，是科學(xué)調(diào)度、正確指揮的最終體現(xiàn)。

一、自控是提高調(diào)度指揮安全的內(nèi)因

調(diào)度員是調(diào)度指揮安全的主體，是綜合運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)信息的決策者。調(diào)度指揮安全集中體現(xiàn)在行車(chē)調(diào)度命令的合規(guī)、行車(chē)口頭指示的正確、準(zhǔn)確反饋安全信息以及確保日（班）計(jì)劃的完整。這些因素均通過(guò)列車(chē)調(diào)度員落實(shí)，是調(diào)度員個(gè)體執(zhí)行力的綜合反映。調(diào)度執(zhí)行力是調(diào)度員為了保證調(diào)度指揮，達(dá)到預(yù)期目的而在指揮的全過(guò)程中，將指揮本身作為意識(shí)對(duì)象，不斷的對(duì)其進(jìn)行積極主動(dòng)的檢查、評(píng)價(jià)、反饋、控制和調(diào)節(jié)的能力。檢查是指調(diào)度員檢查自己的指揮是否合規(guī)，評(píng)價(jià)作業(yè)結(jié)果是否達(dá)到指揮意圖，反饋指將結(jié)果反饋到其他調(diào)度，控制調(diào)節(jié)指發(fā)生意外，千方百計(jì)實(shí)現(xiàn)指揮效果的總體最優(yōu)。

調(diào)度指揮安全涉及人、車(chē)、天、地、圖，掌握人、車(chē)、天、地、圖是科學(xué)調(diào)度、正確指揮、保證行車(chē)安全的前提。每位列車(chē)調(diào)度員都應(yīng)在全面了解調(diào)度日班計(jì)劃、明確裝卸排目標(biāo)、檢查各站執(zhí)行列車(chē)運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況、按運(yùn)行圖指揮行車(chē)、注意列車(chē)在車(chē)站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)運(yùn)行情況，正確及時(shí)處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。為此需要調(diào)度員必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)、機(jī)車(chē)車(chē)輛特點(diǎn)、天氣、線(xiàn)路狀況、基本運(yùn)行圖有充分的了解，需要對(duì)車(chē)站技術(shù)作業(yè)、列車(chē)運(yùn)行等各種規(guī)章有充分理解，為正確指揮、科學(xué)調(diào)度做好自身的充分準(zhǔn)備。

班后總結(jié)反思是調(diào)度員積累經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的憑據(jù)，對(duì)于改進(jìn)指揮、提高指揮水平有很大的幫助 。班后調(diào)度員的自我反思，可以反思列車(chē)調(diào)整和組織方法的成功之處與指揮過(guò)程中的亮點(diǎn)；可以反思對(duì)規(guī)章的深層理解；可以反思指揮中人脈資源的生成；也要反思指揮中的不足及存在的問(wèn)題，主動(dòng)尋找問(wèn)題的解決辦法與策略。調(diào)度員還可以選擇方便自己記憶的方式，將指揮區(qū)段內(nèi)設(shè)備的特殊要求，長(zhǎng)達(dá)坡道、橋隧、機(jī)外停車(chē)、到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用限制、列車(chē)退行、分部運(yùn)行等組織辦法進(jìn)行摘錄，方便指揮。養(yǎng)成班后自我監(jiān)控的良好習(xí)慣，逐步鍛煉成為一名思考型、自控型的調(diào)度員。

調(diào)度員自我監(jiān)督的前提是對(duì)指揮事業(yè)的不懈追求，是職業(yè)操守和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。它源于對(duì)企業(yè)制度的公開(kāi)、公正、公平的自我評(píng)判和交換勞動(dòng)交織的心理預(yù)期，以及敢于承擔(dān)責(zé)任和感恩社會(huì)的心。下班后，結(jié)合單位考核項(xiàng)目，對(duì)自己的指揮行為進(jìn)行打分，總結(jié)得失，約束今后的指揮行為。這種自我監(jiān)控需要調(diào)度員有很強(qiáng)的反思自我、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的意志力、糾錯(cuò)力和自控力。

二、互控是系統(tǒng)的考慮指揮安全，實(shí)現(xiàn)作業(yè)程序的無(wú)縫銜接

調(diào)度指揮安全是整個(gè)系統(tǒng)的安全，不是一個(gè)崗位的安全。在調(diào)度指揮的安全管理中，交接班時(shí)段、新舊計(jì)劃交替階段、上游作業(yè)和下游作業(yè)以及關(guān)聯(lián)作業(yè)之間，是安全隱患和問(wèn)題的多發(fā)環(huán)節(jié)。調(diào)度員需有補(bǔ)堵漏意識(shí)。制度設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮糾正“借口上游、關(guān)聯(lián)崗位作業(yè)不周密、有隱患，下游崗位就以錯(cuò)就錯(cuò)，繼續(xù)錯(cuò)誤下去”的“自?huà)唛T(mén)前雪”的思想。

三、他控是提高指揮安全系數(shù)的外力

他控是一種監(jiān)督，是管理層對(duì)指揮安全情況的監(jiān)督。其目的是為了促進(jìn)調(diào)度自覺(jué)的實(shí)現(xiàn)安全與效率的目標(biāo)。因此調(diào)度指揮安全必須有一套能真正實(shí)現(xiàn)提高指揮安全質(zhì)量的監(jiān)控措施和評(píng)價(jià)方法。

1.生產(chǎn)管理人員要有正確的安全觀，安全和效率不可兼得時(shí)，安全高于一切?！皳屟b卸，搶排口”建立在安全行車(chē)、等級(jí)調(diào)整、規(guī)范組織的基礎(chǔ)上。

2.建立調(diào)度班組考核評(píng)價(jià)體系時(shí)，不能僅設(shè)立“裝、卸、排”數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)，而忽視調(diào)度指揮的安全事項(xiàng)。如：用發(fā)布行車(chē)命令的絕對(duì)數(shù)和命令差錯(cuò)率的相對(duì)數(shù)，縱向在同調(diào)度臺(tái)比較，橫向在不同調(diào)度臺(tái)、班組比較的指標(biāo)，區(qū)分車(chē)流密度大和車(chē)流密度小引起的勞動(dòng)強(qiáng)度不同，更全面的體現(xiàn)管理制度的導(dǎo)向性，把“安全第一”的思想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的指揮行為。

人們有這樣的體會(huì)，自己寫(xiě)的材料，其中的錯(cuò)、漏，很難被自己發(fā)現(xiàn)。而別人閱讀時(shí)就能發(fā)現(xiàn)。這與閱讀者是檢查者的“挑毛病”心理有關(guān)。調(diào)度命令內(nèi)容同樣如此。但作為執(zhí)行者的現(xiàn)場(chǎng)接受命令人員，只關(guān)心涉及自己工作的：有利的、有害的，與己關(guān)系不大的?！澳阏φf(shuō)，我咋辦”是慣常的行為意識(shí)，他們對(duì)行車(chē)命令內(nèi)容的完整和準(zhǔn)確，缺乏有效的關(guān)心與甄別。因此，對(duì)重要行車(chē)命令及關(guān)鍵內(nèi)容（時(shí)間、地點(diǎn)、速度、方向、關(guān)系單位）以及超限貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、特運(yùn)的調(diào)度命令的確認(rèn)簽認(rèn)監(jiān)控，就顯得尤為關(guān)鍵重要。強(qiáng)調(diào)調(diào)度所值班主任或值班副主任、監(jiān)控人員的他控作用不可或缺。

調(diào)度基礎(chǔ)工作體現(xiàn)在管理的與時(shí)俱進(jìn)，涉及對(duì)調(diào)度指揮的定位和調(diào)度員職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。調(diào)度員除了行政晉升，應(yīng)該有等級(jí)技能晉升，技能的價(jià)值不低于行政的價(jià)值，從機(jī)制上引導(dǎo)調(diào)度員向?qū)＞笓]的方向發(fā)展，拓展調(diào)度員事業(yè)晉升通道?；竟w現(xiàn)在調(diào)度員的基本技能，設(shè)計(jì)“硬、軟”技能兩方面?！坝病敝笇?duì)鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)、編組列車(chē)、行車(chē)閉塞法和列車(chē)運(yùn)行，以及構(gòu)成鐵路交通事故、設(shè)備故障、安全信息的掌握程度?！败洝敝笇?duì)作業(yè)人的行為心理、管理心理的掌握，認(rèn)識(shí)人是利己的，而利他是最大的利己。在潛意識(shí)中，人們只做考核的不做企業(yè)希望的。這些觀念的導(dǎo)入和基本技能的熟練運(yùn)用，需要強(qiáng)有力的自我“學(xué)、思、悟、行”的實(shí)踐以及必要的激勵(lì)機(jī)制。

有效的他控可以促進(jìn)調(diào)度員的自控行為，而良好的自控可以使他控更為完善。調(diào)度指揮的他控要由單純的監(jiān)督、檢查、評(píng)價(jià)向著導(dǎo)向、激勵(lì)、改進(jìn)、自主方面發(fā)展，從而不斷向自控轉(zhuǎn)化，把調(diào)度員被動(dòng)工作轉(zhuǎn)化為主動(dòng)行為，讓調(diào)度員充分發(fā)揮在指揮過(guò)程中的主觀能動(dòng)作用，養(yǎng)成反思自己指揮、改進(jìn)自己指揮的良好自我監(jiān)控習(xí)慣。而管理者要把外在“監(jiān)控和管理”堪稱(chēng)對(duì)作業(yè)人員的服務(wù)，弱化監(jiān)控者與被監(jiān)控者之間的對(duì)立關(guān)系，通過(guò)疏導(dǎo)的方式將制度管理變成對(duì)人性的管理，提高制度的可執(zhí)行性。□

（編輯/永安）