整車(chē)電源分配設(shè)計(jì)要點(diǎn)

盧 雁

（海馬轎車(chē)有限公司，河南 鄭州 450016）

整車(chē)電源分配設(shè)計(jì)要點(diǎn)

盧 雁

（海馬轎車(chē)有限公司，河南 鄭州 450016）

汽車(chē)線路是汽車(chē)電器的網(wǎng)絡(luò)主體，其功能是實(shí)現(xiàn)整車(chē)電器零部件的電路連接。由于電子產(chǎn)品在汽車(chē)上大量應(yīng)用，汽車(chē)線路的電源分配直接影響汽車(chē)的安全性能。本文闡述整車(chē)電源分配的幾種方式及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以利于更好地對(duì)整車(chē)電源分配進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高汽車(chē)的使用及安全性能。

電源分配；熔斷絲；發(fā)電機(jī)；起動(dòng)機(jī)；用電器

1 整車(chē)電源分配的幾種方式

1.1 第1種方式

在車(chē)輛未起動(dòng)時(shí)，由蓄電池供電，電流流向如圖1所示：主熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

在車(chē)輛起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)供電，電流流向如圖2所示：發(fā)電機(jī)熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

1.2 第2種方式

在車(chē)輛未起動(dòng)時(shí)，由蓄電池供電，電流流向如圖3所示：主熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

在車(chē)輛起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)供電，電流流向如圖4所示：發(fā)電機(jī)熔斷絲→主熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

1.3 第3種方式

在車(chē)輛未起動(dòng)時(shí)，由蓄電池供電，電流流向如如圖5所示：電流自AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

在車(chē)輛起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)供電，電流流向如圖6所示：發(fā)電機(jī)熔斷絲→AM熔斷絲／常電熔斷絲→用電器熔斷絲。

1.4 第4種方式

在車(chē)輛未起動(dòng)時(shí)，由蓄電池供電，電流流向如圖7所示。此時(shí)的電流分4路：①主熔斷絲→AM熔斷絲→用電器熔斷絲；②主熔斷絲→常電下的熔斷絲1；③常電熔斷絲→常電下的熔斷絲2；④常電下的熔斷絲3。

在車(chē)輛起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)供電，電流流向如圖8所示。電流也分4路：①AM熔斷絲／常電熔斷絲1→用電器熔斷絲；②常電下的熔斷絲1；③主熔斷絲→常電熔斷絲→常電下的熔斷絲2；④主熔斷絲→常電下的熔斷絲3。

1.5 分析

第1種方案設(shè)計(jì)相對(duì)最為合理、安全。第2種方案在車(chē)輛起動(dòng)后，電流不僅通過(guò)了發(fā)電機(jī)熔斷絲，還經(jīng)過(guò)了主熔斷絲。熔斷絲設(shè)計(jì)冗余。第3種方案少一個(gè)主熔斷絲，但考慮車(chē)輛絕大部分工況都為起動(dòng)狀態(tài)，所以也是可行的。第4種方案在車(chē)輛未起動(dòng)和車(chē)輛起動(dòng)的狀態(tài)下，均存在用電器熔斷絲為一級(jí)熔斷絲的情況，安全性不可靠。

2 整車(chē)電源分配的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

整車(chē)電源分配時(shí)需關(guān)注以下要點(diǎn)：①整車(chē)供電電源線路均須有熔斷絲保護(hù)；②熔斷絲的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循三級(jí)熔斷絲設(shè)計(jì)原則，即用電器的熔斷絲基本處于第三級(jí)，保證可靠安全；③對(duì)于功率較大的用電器應(yīng)該選用四級(jí)熔斷絲保護(hù)；④整車(chē)主要的熔斷絲應(yīng)包含主熔斷絲、發(fā)電機(jī)熔斷絲、AM熔斷絲、常電熔斷絲、用電器熔斷絲，其中發(fā)電機(jī)熔斷絲一定要有，主熔斷絲、AM熔斷絲、常電熔斷絲應(yīng)盡可能地設(shè)計(jì)；⑤AM熔斷絲主要用于保護(hù)點(diǎn)火鎖上端的電源輸入；⑥常電熔斷絲下主要分配大功率用電器 （如燈光、中控、除霜、鼓風(fēng)機(jī)熔斷絲等）；⑦整車(chē)電源分配應(yīng)滿(mǎn)足整車(chē)配置，并進(jìn)行電能平衡的計(jì)算，以及與起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池的匹配計(jì)算；⑧應(yīng)根據(jù)各個(gè)用電器的原理圖及電流，進(jìn)行整車(chē)電源分配的統(tǒng)籌規(guī)劃，例如常電、IG1、IG2、ACC的電源如何分配；⑨整車(chē)配電應(yīng)合理，應(yīng)通過(guò)用電器的電流合理選擇熔斷絲、線束線徑，合用熔斷絲應(yīng)進(jìn)行評(píng)估，線徑不同的線束盡量選擇分熔斷絲保護(hù)；⑩應(yīng)繪制整車(chē)電源分配圖 （圖9），以便于確認(rèn)設(shè)計(jì)是否合理、熔斷絲是否可以共用、熔斷絲的數(shù)量和類(lèi)型、熔斷絲與線徑是否匹配、熔斷絲盒的數(shù)量等；（11）電源線線徑和其搭鐵線線徑必須相同；（12）應(yīng)考慮抗電磁干擾和兼容。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述對(duì)整車(chē)電源分配的幾種方式的描述，以及電源分配設(shè)計(jì)要點(diǎn)的說(shuō)明，有利于對(duì)整車(chē)電路的電源分配進(jìn)行更好的統(tǒng)籌規(guī)劃，以提高汽車(chē)的安全性。

［1］ 任鳳文. 汽車(chē)電線束設(shè)計(jì) （1）［J］. 汽車(chē)電器， 2003 （4）：1-4.

［2］李春明.汽車(chē)電器與電路［M］.北京：高等教育出版社，2003.

［3］王遠(yuǎn)，李洪，封素敏.汽車(chē)起動(dòng)機(jī)幾種典型起動(dòng)電路的工作原理［J］.汽車(chē)電器， 2008 （5）： 58-62.

［4］凌永成，李淑英.汽車(chē)電氣設(shè)備（第2版）［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2010.

（編輯 習(xí)習(xí)）

Design Points of W hole Vehicle Power Distribution

LU Yan
（Haima Auotmobile Co.， Ltd.， Zhengzhou 450016， China）

The power distribution of vehicle circuitry directly affects the safety performance because of the wide application of electronic products on vehicles.Several modes to distribute whole vehicle power and the design points are elaborated here to improve the operation and safety performance of vehicles.

power distribution； fuse； generator； starter； electric appliance

U463.63

A

1003－8639（2014）04－0027－03

2013-11-08；

2014-03-14

盧雁 （1983-），女，工程師，主要從事汽車(chē)電器的研發(fā)工作，曾先后負(fù)責(zé)過(guò)燈具系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、線束系統(tǒng)、電控模塊、電氣設(shè)備、儀表音響等的開(kāi)發(fā)工作。