設(shè)計里頭的生活味道

曾俊夫

前不久，跟某自主品牌的幾位設(shè)計師閑聊，席間話題圍繞著中國式設(shè)計展開，大家無不感嘆國人思想的封閉和生活中的條條框框太多，以至于在工業(yè)設(shè)計中要想有眼前一亮的創(chuàng)意出現(xiàn)實在太難，而畫出來的作品大多都有借鑒的痕跡。其實說“借鑒”多少都有些含蓄，在汽車設(shè)計中，盡管某些部位的最終表現(xiàn)形式不盡相同，但毫無疑問，借鑒其實是在模仿別人（成熟產(chǎn)品）的精髓。正所謂，畫龍畫虎難畫骨，知其然不知其所以然，差不多就是這個意思。

汽車既是工業(yè)產(chǎn)品，也是一件藝術(shù)作品，而在兩者間則有生活元素進(jìn)行調(diào)劑，也就是所謂接地氣。因為再牛X的工業(yè)產(chǎn)品、藝術(shù)品也都必須為人、為生活服務(wù)。所以放眼歐美，發(fā)達(dá)國家的汽車不無有著濃濃的生活味道。在英國，男人講究紳士文化，設(shè)計一臺羅孚或是捷豹都可以參考雪茄煙的樣子，若再配上英國綠，這就是他們所講究的格調(diào)?；蛘呦駝谒谷R斯那樣在厚實的車門上掏個洞，藏一把黑色自動雨傘在里面。為什么會有雨傘？因為英國的天氣老是愛下雨，有了傘，即便沒有侍從開門，達(dá)官顯貴也不會弄臟昂貴的Gieves&Hawkes西服。不同的汽車品牌服務(wù)于不同的階級，但設(shè)計師都對生活場景進(jìn)行了細(xì)致的考量。

德國人應(yīng)該是天生的工程師，他們造車雖然缺乏點情感，但冷冰冰的機(jī)器照樣可以有人性關(guān)懷。在19世紀(jì)向第二次工業(yè)革命邁進(jìn)的過程中，德國全境競相修筑鐵路，同時對煤炭、鐵軌、機(jī)車等制造技術(shù)產(chǎn)生了巨大的刺激和需求，推動了相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。所以后來德國成為了歐洲第二次工業(yè)革命的中心，半個多世紀(jì)前他們的武器造得牛X，現(xiàn)在汽車造得牛X，這都是有跡可循的。開一臺德國車，你不大可能會在中控臺底部找到裸露的水杯架，德國人不會像日本人那么簡單，他們要么會做一個伸縮百葉窗遮擋，要么就會做一套復(fù)雜的支架機(jī)構(gòu)。就像保時捷Panamera上那樣，副駕駛要使用杯架，需要至少三個步驟才能把杯子放好。

在西歐，恐怕只有法國人的設(shè)計最隨性而為。90年代末期，雪鐵龍推出了ZX的換代車Xsara，這臺車似乎和ZX一樣犯了個大錯誤：車身太窄，中控臺沒有預(yù)留水杯架。不過法國人拿出的解決方案是在副駕駛的手套箱蓋板背面設(shè)計一個淺淺的杯座。開過Xsara或是愛麗舍的人應(yīng)該能體會到這個設(shè)計的好處——它就是為快餐店或是咖啡店的紙杯準(zhǔn)備的，杯子放上面穩(wěn)穩(wěn)妥妥，一點多余的間隙都沒有。而在2000年，雷諾風(fēng)景更夸張，換擋桿前面設(shè)置了一個小冰箱，設(shè)計師大概是有私心，生了幾個愛喝冷飲的孩子吧！一個簡單的杯架設(shè)計，顯示了法國人跟德國人截然不同的價值觀。他們是熱愛生活的，在設(shè)計上看似隨性，卻又非常實用。

再看看咱們的汽車，造型設(shè)計中大多是邯鄲學(xué)步，亦步亦趨。很少會有自己的思想，因為沒有經(jīng)驗，所以只有以成熟車型作為參考藍(lán)本。若是一不小心想要把格調(diào)提高，其結(jié)果無異于啞巴吃黃連。長城就是個典型的例子，他們的H8在設(shè)計之初以梅賽德斯-奔馳ML為藍(lán)本，于是一下子把步子邁得太大，扯著了……

歐洲人之所以能有今天的工業(yè)與藝術(shù)成就，是因為他們在發(fā)展歷程中經(jīng)歷了文藝復(fù)興運動和工業(yè)革命，這是歐洲騰飛的基礎(chǔ)。在13世紀(jì)末期，文藝復(fù)興思潮興起于意大利，而后在16世紀(jì)盛行于歐洲各國。所以在汽車工業(yè)成熟之后，也不難解釋意大利為什么能成為汽車設(shè)計師的培育搖籃。設(shè)計是藝術(shù)的一種表達(dá)方式，而藝術(shù)又源于生活，對于我們中國人而言，缺少的不僅是扎實的工業(yè)基礎(chǔ)，還有自由的生活。