淺析物流企業(yè)的資源整合

王云

摘要：資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調整的手段，也是企業(yè)經(jīng)營管理的日常工作。整合就是要優(yōu)化資源配置，就是要有進有退、有取有舍，就是要獲得整體的最優(yōu)。物流企業(yè)資源整合是實現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)模化與集約化的重要途徑，可有效提高企業(yè)資源利用率，服務于社會。物流企業(yè)的資源整合，對促進現(xiàn)代物流的發(fā)展、推動經(jīng)濟社會全面發(fā)展等方面有著積極的意義。

關鍵詞：物流企業(yè)；戰(zhàn)略調整；資源整合

中圖分類號：F279.23？搖 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）16-0278-02

建立高效的物流體系是節(jié)約資源、人力、財力，降低成本和提高市場運行效率實現(xiàn)永續(xù)發(fā)展的重要課題，而做到高效的物流，重要的是實現(xiàn)物流的資源整合，如何讓物流企業(yè)把繁多的資源在手中使用好、集成好、整合好，是本文研究的中心，也是未來物流需要解決的重要問題。因此，如何抓住機遇，及早地解決資源整合是物流企業(yè)的當務之急。

一、企業(yè)并購

企業(yè)并購是一種重要的投資實現(xiàn)方式，并購戰(zhàn)略在企業(yè)投資戰(zhàn)略中的重要地位自然也是不言而喻的。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)作為獨立的經(jīng)濟主體，并購行為的目的是為了實現(xiàn)企業(yè)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，提高企業(yè)的競爭力，促使企業(yè)價值最大化。常見的并購方式有兼并、聯(lián)合、收購和接管等。大規(guī)模地購并是近年來全球物流市場整合的主要特征，物流企業(yè)在功能整合的基礎上向綜合性發(fā)展。而大規(guī)模訂購大多發(fā)生在國外，國內并購并不多，較為出名的便是中鐵快運兼并了其股東中鐵行包（擁有前者42.6%的股份），成立于1993年地中鐵快運是鐵道部旗下最大的快運物流企業(yè)，主要提供“門到門服務”，通過兼并中鐵行包，將依靠鐵路運力物流公司最緊缺的，最有價值的行郵、郵包專列及相應的運輸網(wǎng)絡并入，致使中鐵快運擁有了至關重要的鐵路運力，從傳統(tǒng)的貨運代理企業(yè)一躍成為擁有完整業(yè)務鏈條的現(xiàn)代物流公司，從而提高了整體上的核心競爭力甚至是壟斷優(yōu)勢。優(yōu)勢互補，進而促使企業(yè)核心競爭力的鞏固和提高。

二、股權式聯(lián)盟

企股權式戰(zhàn)略聯(lián)盟是由各成員作為股東共同創(chuàng)立的，其擁有獨立的資產(chǎn)、人事和管理權限的聯(lián)盟，股權式聯(lián)盟中一般不包括各成員的核心業(yè)務，具體又可分為對等占有型戰(zhàn)略聯(lián)盟和相互持股型戰(zhàn)略聯(lián)盟。對等占有型戰(zhàn)略聯(lián)盟是指合資生產(chǎn)和經(jīng)營的項目分屬聯(lián)盟成員的局部功能，雙方母公司各擁有50%的股權，以保持相對獨立性。而相互持股型戰(zhàn)略聯(lián)盟是指聯(lián)盟成員為鞏固良好的合作關系，長期地相互持有對方少量的股份，與合資、合作或兼并不同的是，這種方式不涉及設備和人員等的合并。有時相互持股型戰(zhàn)略聯(lián)盟也可以采取單向的，少量投資于其他公司的情況，目的在于與這些公司建立良好的合作關系，比如上汽工業(yè)銷售總公司與荷蘭TNT公司于2003年合資組建的安吉天地汽車物流公司（在這里強調的是上汽“相互持股型”單方參股安吉天地汽車物流），以及廣州本田與日本一家物流公司組建的富田-日捆儲運（廣州）有限公司。由于生產(chǎn)企業(yè)參股物流公司，使得生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)天生具有一種合作伙伴關系，為建立戰(zhàn)略聯(lián)盟打下了良好的基礎，而物流公司則可依靠生產(chǎn)企業(yè)強大的業(yè)務背景優(yōu)勢發(fā)展自己。在這里我想強調的是，物流企業(yè)可以與生產(chǎn)企業(yè)建立股權式戰(zhàn)略聯(lián)盟，為自己贏得穩(wěn)定客戶的同時發(fā)展壯大自己。同時另外一個創(chuàng)造性的想法是中小型物流企業(yè)可以建立“物流幫”，所謂“物流幫”即信譽較好、資產(chǎn)優(yōu)質、業(yè)務功能優(yōu)勢互補的物流企業(yè)互相控股、互相拆借、互相投資、風險共擔，成立一個“物流幫”的小財團，彼此互相照顧、互相扶持、互相合作參與開發(fā)項目、優(yōu)勢互補，共同壯大自己。至關重要的是，也是“物流幫”得以建立和發(fā)展的基礎便是信托責任的建立，當然也要處理好競爭和合作間的平衡問題。

三、契約式聯(lián)盟

契約式聯(lián)盟是指借助契約建立的、不涉及股權參與的合伙形式，如聯(lián)合市場協(xié)議、訂單生產(chǎn)協(xié)議、相互資源協(xié)定、交叉特許、聯(lián)合研究與開發(fā)等，其中以后者最為常見。契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟不必成立正式的獨立經(jīng)濟實體，各聯(lián)盟成員之間的關系也不正式。戰(zhàn)略聯(lián)盟是個動態(tài)、開放的體系，是一種松散的企業(yè)間一體化組織形式。參與戰(zhàn)略聯(lián)盟的企業(yè)之間是平等的關系，合作各方共享資源、優(yōu)勢互補、相互信任、相互獨立。兩個或多個以上優(yōu)勢互補型物流企業(yè)可以通過簽訂契約組建一個虛擬企業(yè)，共同承擔物流項目開發(fā)，招投標等，以虛擬企業(yè)的身份參與客戶企業(yè)的供應鏈管理、物流方案設計等一體化、綜合化的現(xiàn)代第三方物流服務。比如擅長專業(yè)化運輸?shù)奈锪鞴?、倉儲公司、配送公司等可以通過契約式聯(lián)盟組建一虛擬企業(yè)，實現(xiàn)跨部門跨企業(yè)合作，由各公司抽出精干人員組成工作小組，一張訂單，提供運輸、倉儲、配送等供應鏈上的一條龍服務。另外各種運輸公司如公路、水路、航空、鐵路等也可通過契約式聯(lián)盟得以綜合利用提供多式聯(lián)運服務。

四、租賃托管

物流托管是實現(xiàn)現(xiàn)代物流專業(yè)化管理的一種新型管理模式。委托方和受委托方通常以“物流托管合同”為契約方式，約束托管期內各自的權力、義務和經(jīng)濟收益。作為委托方而言，通常是將其所屬物流相關的人事管理、財務管理、資產(chǎn)管理和業(yè)務管理全部委托給專業(yè)的物流管理公司進行統(tǒng)一管理；對于接受委托的物流管理公司而言，需要通過對人、財、物、業(yè)務的專業(yè)化管理，在托管期內達成委托方的物流服務指標和成本指標，從而為委托方創(chuàng)造價值，并按其所創(chuàng)造價值的高低獲得自身相應的經(jīng)濟收益。隨著競爭的日益加劇，生產(chǎn)企業(yè)物流外包意識增強，第三方物流公司可以以租賃或托管的形式充分利用生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)有硬件如車隊、倉庫等物流設施、人力資源和營運資金。這樣生產(chǎn)制造企業(yè)可集中其有限精力和資源于自己的核心業(yè)務，降低其物流成本。而與此同時，第三方物流企業(yè)利用與生產(chǎn)企業(yè)穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴合作關系可獲得穩(wěn)定的物流需求，并可提高企業(yè)整體形象和知名度，且也有利于開展物流服務網(wǎng)絡的基礎建設，降低因盲目投資建設所帶來的風險，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

五、信息共享

信息資源整合的關鍵就在于建立跨企業(yè)邊界的信息共享機制。在一個多利益群體中，如果沒有較充分的信息共享機制，就很容易出現(xiàn)機會主義行為，難以合作成功。信息資源整合離不開IT系統(tǒng)的支持，包括網(wǎng)絡技術、通訊技術和軟、硬件技術支持[14]?；ヂ?lián)網(wǎng)技術的成熟和廣泛應用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。但是作為一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個物流信息系統(tǒng)所耗費的資源是巨大的，在中小第三方物流企業(yè)中也是不很現(xiàn)實的。誠如上文曾提到過的“物流幫”，在“物流幫”內實現(xiàn)信息共享平臺的建立還是具有可操作性的，在不重復建設的基礎上，利用現(xiàn)有條件，通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠程進行行業(yè)內信息發(fā)布和業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸。通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務。在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務時，各專業(yè)物流企業(yè)可照常運營傳統(tǒng)和業(yè)務，當有物流請求時，可以在平臺上迅速組建聯(lián)盟，建立現(xiàn)實供應無縫鏈接，提供相關物流服務。另外還可為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務。

另外，關于物流信息共享平臺的建立，也可由第三方組織進行建立，比如政府引導或行業(yè)協(xié)會自行建立，以及基于利益追逐的其他相關公司等。endprint