淺談日產(chǎn)轎車啟動困難的故障排除

郭軍

摘 要：汽車發(fā)動機啟動困難是汽車使用過程中經(jīng)常會遇到的一種常見故障，因此我們要對引起該故障的主要原因及檢測方法有所了解掌握，以便我們能及時排除故障。文章就汽車啟動困難故障進行討論分析，并對故障原因和維修過程及方法加以介紹。

關(guān)鍵詞：轎車；啟動困難；故障排除

現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異，都是為了提高汽車在行駛過程中的各種性能，如汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、通過性等等。因此電子控制技術(shù)在汽車各個系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，電噴以及直噴發(fā)動機已經(jīng)普遍使用。因此在汽車使用過程中會出現(xiàn)一些常見的故障如啟動困難等。一旦出現(xiàn)故障，就會影響汽車的正常行駛甚至行車安全，為了更好的對故障進行排除，我們應(yīng)該進一步掌握汽車的一些常見故障的現(xiàn)象、原因及排除方法，為車輛的正常運行保駕護航。

1 故障現(xiàn)象

一輛日產(chǎn)轎車，裝備了JE48型發(fā)動機和自動變速器，行駛里程15萬km。該汽車最近冷車的時候發(fā)動特別困難，在熱車的時候啟動稍微好一點，但發(fā)動機熄火后再啟動更加困難，啟動后發(fā)動機發(fā)抖，有時甚至無法啟動。發(fā)動機啟動工作一段時間后水溫偏高，容易“開鍋”。

2 故障分析

啟動困難是汽車的常見故障，無論發(fā)動機處于冷態(tài)還是熱態(tài)，啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同，根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，肯定是與汽車的電路或油路分不開的。例如發(fā)動機的空燃比、點火時刻以及點火能量等都有一定的要求，就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況，影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。如果發(fā)動機在供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)工作正常的情況下，出現(xiàn)啟動困難故障多為發(fā)動機的冷啟動系統(tǒng)發(fā)生故障?；蛘甙l(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。所以導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難的原因就有很多。而造成水溫偏高的原因主要是冷卻系統(tǒng)方面的原因，如水管滲水、冷卻水不足、節(jié)溫器故障等。

3 故障檢測

根據(jù)上述分析結(jié)果，我們進行了如下的檢測工作：

3.1 進行故障自診斷

用一根導(dǎo)線跨接發(fā)動機故障檢查插接器中的TEN和GND端子，然后打開點火開關(guān)，如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。經(jīng)檢查，儀表盤上的“CHECK”警告燈顯示正常，說明發(fā)動機控制系統(tǒng)工作正常。

3.2 動態(tài)監(jiān)測

對冷卻液溫度、進氣溫度等傳感器信號進行動態(tài)檢測，均在正常范圍值之內(nèi)。

3.3 檢測燃油系統(tǒng)

分別對燃油供給系統(tǒng)進行診斷和噴油器電路系統(tǒng)進行診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和燃油壓力進行檢測。經(jīng)檢查均正常。

3.4 檢測起動系統(tǒng)

對于發(fā)動機無法起動這類故障，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機起動系統(tǒng)中的電路。起動系統(tǒng)的電路一般來包括蓄電池、起動電機以及連接這些部件的電纜等。當然，除此之外，點火開關(guān)、起動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是起動系統(tǒng)的重要組成部分，經(jīng)檢查均正常。

3.5 檢測冷起動系統(tǒng)

拆下冷啟動噴油器，并在其上接上輸油管和插上線束插頭；拆下啟動電機上的啟動開關(guān)線，將點火開關(guān)打至ST1，發(fā)現(xiàn)只噴出一次油，便停止噴油。根據(jù)這種現(xiàn)象，說明冷啟動控制線路存在故障。檢查冷啟動控制線路及其電器元件。

3.6 檢測冷啟動噴油器

拆下冷啟動噴油器，用數(shù)字式萬用表測量冷啟動噴油器的電阻值，其電阻值正常?；蛑苯佑?2V電壓驅(qū)動冷啟動噴油器，通過傾聽噴油器針閥的動作聲，經(jīng)檢查均正常。從進氣歧管上拆下冷啟動噴油器，檢查噴油器是否有積碳，油泥，經(jīng)檢查均正常。

3.7 檢測冷啟動噴油器繼電器

將冷啟動噴油器清洗干凈后裝回進氣歧管上，然后用試燈的兩線腳通過探針分別插入冷啟動噴油器線束插頭中，啟動點火開關(guān)，試燈一直亮，說明冷啟動噴油器控制繼電器或ECU的冷啟動控制電路有故障。

4 冷啟動噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理

冷啟動噴油器的作用是當發(fā)動機冷機起動時，將燃油噴進進氣總管內(nèi)，增大混合氣濃度，便于啟動發(fā)動車。主要由起動電路、冷噴油器和熱限時開關(guān)三部分組成。其中熱限時開關(guān)功能是控制冷噴油器的噴油時間。

冷啟動噴油器冷車啟動時增大噴油量主要是通過冷啟動噴油器和冷啟動溫度開并控制冷啟動加濃，主要是在進氣總管或動力腔的中間位置上安裝一個冷啟動噴油器，在發(fā)動機冷車啟動時，水溫較低，使冷啟動溫度開關(guān)觸電閉合，冷啟動噴油量電磁線圈通電，針閥開啟，冷啟動噴油器向進氣管內(nèi)噴射一定量的霧狀燃油，與各缸噴油器噴入的燃油與空氣混合后一同進入氣缸。

冷啟動噴油器在噴油時是連續(xù)噴射的，溫度開關(guān)根據(jù)啟動時水溫的高低來限制冷啟動噴油器的噴油持續(xù)時間即冷啟動噴油器的噴油持續(xù)時間，溫度愈低，冷啟動噴油器的噴油持續(xù)時間就愈長。

5 故障排除

通過以上的檢測工作，我們知道引起該車故障的原因主要是冷啟動噴油器繼電器故障或ECU故障，因此繼續(xù)對冷啟動噴油器繼電器進行檢查。從繼電器盒中取下冷啟動噴油器控制繼電器，用萬用表分別檢測各端子之間的導(dǎo)通情況，經(jīng)檢測繼電器工作正常。然后檢查發(fā)動機ECU對冷啟動噴油器控制繼電器控制情況，從駕駛室右前下方拆下發(fā)動機ECU，取下線束插頭，從繼電器盒內(nèi)取下冷啟動噴油器控制繼電器，用萬用表檢測繼電器到發(fā)動機ECU線束上的連接導(dǎo)線，檢查線路有無斷路、斷路及松動現(xiàn)象，經(jīng)檢測完全正常。最后用試燈插入繼電器A、B兩插孔內(nèi)，啟動點火開關(guān)，試燈不亮；而用試燈的B端子搭鐵，試燈亮，說明冷啟動噴油器控制繼電器不受發(fā)動機ECU控制。問題出在發(fā)動機ECU上。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機ECU拆下金屬蓋板后，集成電路板上沾滿了灰塵。把灰塵清理干凈后發(fā)現(xiàn)冷啟動噴油器的功率三極管的管腳因局部銹蝕而脫焊，用電烙鐵把它焊接好，烘干后接回到車上。啟動發(fā)動機，發(fā)動機在低溫情況下啟動性能良好。

6 結(jié)束語

發(fā)動機啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，啟動困難是指啟動機能帶動發(fā)動機按正常速度轉(zhuǎn)動，有明顯著車征兆，但不能啟動，或需要連續(xù)多次或長時間轉(zhuǎn)動啟動機才能啟動。其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。如果是熱啟動困難，首先可以檢查燃油壓力。如果是冷啟動困難，可能是冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量造成的；也有可能是冷啟動噴油器失效不能正常工作或者熱敏時控開關(guān)短路或斷路。

在診斷時應(yīng)分清是在冷車時出現(xiàn)還是熱車時出現(xiàn)，或是冷車熱車均出現(xiàn)，這種故障的原因一般在噴油系統(tǒng)。對以上故障的診斷應(yīng)遵循先電后機、先簡后繁的原則進行。修理人員在排除車輛故障時，不要盲目地更換元件，首先明確引起故障的本質(zhì)是什么，然后仔細分析引起故障的可能性原因，根據(jù)分析確認進行檢測診斷的項目，再進行相關(guān)的檢測，這樣就可以非常順利、準確地找到故障點然后進行故障排除。

參考文獻

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