農(nóng)村公路路基施工技術(shù)控制

趙永紅

(陜縣農(nóng)村公路管理所,河南平頂山 472100)

農(nóng)村公路路基施工技術(shù)控制

趙永紅

(陜縣農(nóng)村公路管理所,河南平頂山 472100)

農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，它一頭連著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的城鎮(zhèn)，一頭連著老百姓的千家萬戶，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展中起著重要的作用。近年來，隨著社會(huì)的發(fā)展，國(guó)家和地方對(duì)農(nóng)村公路加大了投入力度，縣鄉(xiāng)路、通村路、村村通以及通達(dá)工程的相繼實(shí)施，在全國(guó)農(nóng)村形成了建設(shè)農(nóng)村公路的高潮。本文就農(nóng)村公路在發(fā)展中普遍存在的路基施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望能為農(nóng)村公路的健康發(fā)展提供一些理論參考。

農(nóng)村公路 路基施工 技術(shù)控制

1 引言

農(nóng)村公路主要是由路基、路面結(jié)構(gòu)和交通安全設(shè)施等部分組成，其中路基施工是保證公路質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分。路基承受著路面靜載荷及交通動(dòng)載荷的壓力，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物，因此必須具有足夠的穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及耐久性，這就必須對(duì)在農(nóng)村公路路基的施工中的技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以保證公路的適量和延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2 農(nóng)村公路路基施工的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作

2.1 施工材料方面的準(zhǔn)備

在農(nóng)村公路的施工過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴牧线\(yùn)輸?shù)牟槐?，給施工的進(jìn)度帶來一定的影響。因此，農(nóng)村公路施工一般是遵循因地制宜，就地取材的原則，即在施工現(xiàn)場(chǎng)或附近尋找滿足規(guī)范要求的滲透性好、含水量小的碎石、粘性土和砂性土等在農(nóng)村公路路基填筑中較為實(shí)用的材料作為路基填料。但是，一些淤泥、沼澤土或含有腐朽物質(zhì)的田土不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，不能作為路基填料。因此，如果在施工的過程中發(fā)現(xiàn)這類材料，應(yīng)該堅(jiān)決予以清除，否則會(huì)極大的影響公路的質(zhì)量。

2.2 常用施工準(zhǔn)備

農(nóng)村公路的路基施工中常用的施工機(jī)械有：平地機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、靜壓壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。在施工的過程中壓實(shí)度直接關(guān)系著施工的質(zhì)量，若壓實(shí)不均勻或者壓實(shí)度不合理，都會(huì)對(duì)路基路面的整體質(zhì)量及使用壽命造成嚴(yán)重的影響。因此，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，選擇合適的施工設(shè)備，以保證路基的施工質(zhì)量。

2.3 施工技術(shù)準(zhǔn)備

農(nóng)村公路的施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此在施工之前要做好相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備，尤其針對(duì)一些特殊地形地貌的施工時(shí)，不僅要做出詳細(xì)的施工方案，還要做好相關(guān)的技術(shù)交底工作，避免影響工程質(zhì)量問題和安全事故的發(fā)生。在路基施工之前，應(yīng)完成土的液塑限試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。通過擊實(shí)試驗(yàn)?zāi)軌虼_定路基土的最佳含水量和最大干密度，試驗(yàn)的結(jié)果可以為路基施工檢測(cè)壓實(shí)度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗(yàn)可以知道路基填料的塑性指數(shù)，然后可以確定該土樣能否用于路基施工。農(nóng)村公路施工的質(zhì)量保障重點(diǎn)是路基和排水施工，須對(duì)土方進(jìn)行合理調(diào)配，以滿足施工需要，保證施工的質(zhì)量。

3 施工過程中的技術(shù)控制

3.1 施工測(cè)量

在路基開工之前，應(yīng)做好路基程序做好施工測(cè)量及放線等重要工作。全面恢復(fù)中線的同時(shí)并固定路線的主要控制樁。此外，還要根據(jù)恢復(fù)的路線中樁來準(zhǔn)確的釘出路基邊線的具體位置樁，而在施工過程中應(yīng)保護(hù)所有的標(biāo)志樁，尤其是一些原始控制點(diǎn)。

3.2 場(chǎng)地清理與填前壓實(shí)

在要施工的路基范圍內(nèi)，應(yīng)清除掉原地面表層的草皮和種植土，清除的深度一般要大于15厘米。在路基施工區(qū)域之內(nèi)，所有的樹根和樹樁都應(yīng)從原地面之下約50厘米深的地方去除。樹根去除后的空隙應(yīng)該用適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行填充。在場(chǎng)地清理完成之后，要及時(shí)恢復(fù)路基中線和邊線。接下來要整平路基范圍內(nèi)的不平的地方，然后用壓路機(jī)碾壓到規(guī)范要求的壓實(shí)度。此外，當(dāng)?shù)孛娴臋M坡為1:5時(shí)，應(yīng)把原地面挖成臺(tái)階，挖成臺(tái)階的寬度應(yīng)大于1米，接著再進(jìn)行填前壓實(shí)。

3.3 填土鋪平與整平

場(chǎng)地清理與填前壓實(shí)之后，才可以填筑路基。但是在填筑路基之前，須排盡表層的積水，并處理好基底的水坑。在路基填筑的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)每層土的用量，確定卸車的間距。在完成布土之后，首先用裝載機(jī)或推土機(jī)將路基用土均勻的攤鋪在工作面之上，一般每層土的最大攤鋪厚度要小于30厘米。要格外注意的是，如果土中有雜草的話，應(yīng)予以撿除。在攤鋪完成以后，應(yīng)用裝載機(jī)或推土機(jī)進(jìn)行粗略的整平，然后再通過人工進(jìn)行精確的整平。在整平的時(shí)候，應(yīng)由路中向道路兩側(cè)推進(jìn)，要注意路基的橫坡，特別是在雨季施工時(shí)，橫坡應(yīng)適當(dāng)加大，這樣有利于路基排水。一般情況下，路基橫坡要求為2%，但是為了更好的排水可以加大到3%。

3.4 路基壓實(shí)成型

在壓實(shí)之前需要實(shí)測(cè)路基土的含水量情況，如果路基上的土，用手抓，能成團(tuán)，落地松散，效果最佳；如果手抓成團(tuán)，且落地不會(huì)散時(shí)，說明圖中的含水量較大，應(yīng)翻松晾曬；如果手抓不成團(tuán)時(shí)則表明含水量偏低，須適當(dāng)灑水來增加泥土的含水量。在碾壓的時(shí)候，采取的方式是先靜壓之后再振動(dòng)壓實(shí)、先壓兩邊之后再壓中間。此外，壓路機(jī)碾壓輪應(yīng)重疊輪寬的1/3-1/2最佳，在采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，開始時(shí)先慢慢的碾壓，之后再加快速度，由弱振至強(qiáng)振，嚴(yán)格的按照施工技術(shù)規(guī)范的要求控制壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)速度，在這個(gè)過程中，最大碾壓的速度不超過4公里/小時(shí)。

在路基壓實(shí)這個(gè)過程當(dāng)中，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)控制來保證壓實(shí)的質(zhì)量：(1)填土的分層攤鋪，每層的厚度應(yīng)控制在30厘米之內(nèi)，并根據(jù)路面的標(biāo)高要求來控制最后一層土的厚度。(2)在路塹基底施工過程中，應(yīng)采取相應(yīng)的措施來對(duì)存在的問題進(jìn)行有效的處理，如在風(fēng)化地段，應(yīng)進(jìn)行超挖與回填處理，而在漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換土處理。(3)土石路堤的填筑，同樣適合分層鋪設(shè)，但是厚度應(yīng)控制在40厘米左右，同時(shí)還要控制好石塊的大小，以不超過鋪設(shè)路基厚度為宜。(4)對(duì)特殊地段，如潮濕地段等的壓實(shí)來說，難度比較大，因而要對(duì)填料的配料比進(jìn)行調(diào)整，換填碎石土?xí)r配比可根據(jù)施工情況選擇3:7或者2:8，以確保壓實(shí)的質(zhì)量。

3.5 路基排水

水會(huì)對(duì)公路路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，尤其對(duì)于農(nóng)村公路路基來說，如果排水不當(dāng)，就很可能直接造成公路病害的產(chǎn)生，影響路基的質(zhì)量和公路的使用壽命。因此，在農(nóng)村公路路基施工的過程當(dāng)中，必須要對(duì)路基排水進(jìn)行有效的控制。農(nóng)村公路路基路面排水主要包括：(1)路基排水，施工的過程中，應(yīng)該確保路基橫坡在2%以上。當(dāng)進(jìn)行集中排水時(shí)，為了把雨水排到坡腳的排水溝中，應(yīng)在硬路肩制成集水槽流水，并按照一定的間隔來設(shè)置泄水口，這個(gè)間隔的距離一般在20-50米左右。而分散排水則應(yīng)在硬化路肩和加固路基邊坡的同時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐惯吰律喜康闹参锖碗s草向上生長(zhǎng)，進(jìn)而使得排水橫向受阻，最后導(dǎo)致路表積水滲入路基，影響整個(gè)公路的質(zhì)量。(2)地下排水，一般情況下，公路路基的地下排水主要是通過滲溝、暗溝等相關(guān)的設(shè)置來完成。

3.6 路基防護(hù)

農(nóng)村公路在投入使用的過程中，路基路面不可避免的會(huì)受到各方面的因素影響，甚至是遭到破壞，為了保障公路的穩(wěn)定性，應(yīng)采取相應(yīng)的措施對(duì)路基路面進(jìn)行有效的防護(hù)，具體的措施包括：(1)坡面的防護(hù)。對(duì)坡面的防護(hù)主要是為了阻止地表水流的沖刷作用及坡面巖石的風(fēng)化剝落對(duì)路基路面造成的影響。實(shí)際中可以通過在邊坡種草來實(shí)現(xiàn)邊坡固土，從而加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。(2)擋土墻的防護(hù)。擋土墻是公路路基路面防護(hù)的有效手段之一，實(shí)際中可充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，形成防護(hù)墻，最大限度的減少自然災(zāi)害對(duì)路基路面的損害。(3)沿河路堤的防護(hù)。河流沖刷作用會(huì)在一定程度上影響公路路基路面的穩(wěn)定性。因此，可以通過高分子合成的土工材料制成的面板來對(duì)沿河的路堤進(jìn)行防護(hù)。

3.7 特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)

在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，會(huì)有潮濕地質(zhì)的現(xiàn)象出現(xiàn)，那么，針對(duì)這些特殊的潮濕地區(qū)，農(nóng)村公路的路基上面的壓實(shí)是十分困難的，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此作了部分調(diào)整：首先，壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)試驗(yàn)的資料來確定或者是較表的列數(shù)值降低2到3個(gè)百分點(diǎn)；其次，是針對(duì)天然稠度低于1.1、液限超過40、塑性的指數(shù)超過18的粘質(zhì)土，如果采用下路床和其下的路堤進(jìn)行填料的過程中，可以采用符合規(guī)定的輕型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)；第三，將填料的性質(zhì)很好的改善，在這些土里摻加生石灰，一般都可以獲得預(yù)想的效果，還可以采用那些新型的吸水材料對(duì)其進(jìn)行加固。同理，在我國(guó)的某國(guó)道的主干線，二級(jí)的專用公路經(jīng)過渭河的沿岸，一些路段的施工就屬于潮濕的地區(qū)，采用上述所講的方法，就可以取得預(yù)期想要的的效果。

4 結(jié)語

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)村在我國(guó)占據(jù)著很大的比例，隨著科技的進(jìn)步，我國(guó)也逐漸的加大城市化發(fā)展的速度，農(nóng)村的發(fā)展也是不可缺少的一項(xiàng)。俗話說的好“要想富，先修路”因此，對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)，是推動(dòng)我國(guó)的農(nóng)村快速發(fā)展基本前提，同時(shí)也是改善我國(guó)農(nóng)民生活水平的一個(gè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)村公路的施工在提高農(nóng)民收入，推進(jìn)我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)主義和諧社會(huì)幾個(gè)方面中都發(fā)揮著不可替代的作用。因此，要做好農(nóng)村公路施工過程中的技術(shù)控制，確保農(nóng)村公路的質(zhì)量，也只有這樣，我國(guó)的農(nóng)村才會(huì)在發(fā)展中不斷的完善，得到真正的發(fā)展。

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[3]王亞旭.關(guān)于農(nóng)村公路路基軟基施工技術(shù)的分析[J].工業(yè)科技,2010.

[4]張倩倩.農(nóng)村公路路基施工流程分析[J].道路與交通,2011.

[5]林馳宇.農(nóng)村公路路基軟基施工中的注意事項(xiàng)分析[J].科技與致富導(dǎo)讀,2012.