市政道路排水優(yōu)化設計

■張志良，吳陽春，葛奇霖，鐘佩云 ■贛州市于都縣城管局，江西 于都 342300

無論是瀝青路面還是混凝土路面，如果不能及時將積水排出，都會對路基產(chǎn)生嚴重的影響，并且如果降雨過大，積水不能迅速排出，將對市政道路造成嚴重的影響:暴雨過大會有沖毀路面的可能，從而造成交通阻塞，影響了城市交通，妨礙了群眾的日常生活、工作，也給國家、政府帶來了經(jīng)濟損失，另外，如果積水長期滯留在路面上，也會在一定程度上降低路面的抗滑性，容易引發(fā)較大的交通事故。

1 市政道路排水系統(tǒng)設計的內涵

市政道路排水系統(tǒng)設計主要指建設在市政道路上用于排放、輸送、收集城市污水、雨水的城市排水設施的設計，其中包括排水管網(wǎng)以及一些附屬構筑物。城市道路排水系統(tǒng)作為一項關鍵性的系統(tǒng)工程，有助于實現(xiàn)市政排水規(guī)劃的目標，實施的目的主要是:收集市政道路的排水并且將排放、輸送、利用、凈化等環(huán)節(jié)的內容有機統(tǒng)一起來，同時使其協(xié)調運作，使市政道路排水工程建設后，可以很好的實現(xiàn)能源以及資源的合理利用，同時有助于合理安排城市的排水規(guī)模，提高市政排水的效果。

市政道路排水系統(tǒng)根據(jù)構造的特點可以分為混合式、明式、暗式三種。(1)暗式排水系統(tǒng):主要通過地下道、管、井等非地表方式為城市道路進行排水，構成主要包括地下排水干線、過街排水管、排水檢查井、雨水井、沉泥井等。(2)明式排水系統(tǒng):多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路以及一些公路通常采用明式排水系統(tǒng)，同時在人行橫道、街道的出入口等地方設置一些蓋板、涵管等構造物。(3)混合式排水系統(tǒng):是明式和暗式排水系統(tǒng)相結合的一種排水系統(tǒng)［1］。

2 市政道路排水系統(tǒng)的優(yōu)化設計

2．1 路基排水系統(tǒng)設計

2．1.1 路基排水系統(tǒng)設計的四個關鍵點

(1)詳細標注排水系統(tǒng)布置圖中的一些重要內容;(2)正確理解市政道路綜合排水設計的具體含義，同時協(xié)調好排水工程和其他工程之間的聯(lián)系，尤其是在農(nóng)田水利方面，以便資源的充分利用;(3)排水系統(tǒng)設計之前，做好水文地質調查研究工作，收集與當?shù)赜晁嘘P的資料;(4)明確排水設施的使用條件，根據(jù)構造形式和布置要求將其設置在合適的地方［2］。

2．1.2 路基土體技術的處理

市政道路路基工程在建設過程中，對于潮濕、水分含量過大的軟土地基，要采取堆載預壓、真空等技術措施，對路基實施排水固結處理，等到路基的穩(wěn)定性和強度符合相應的標準之后，才能將其作為設計路基。如果路基土體中含有大量的水分，而施工過程中又無法進行碾壓、晾曬處理，可以選擇透水性強的顆粒材料或者干燥、優(yōu)質的土體對路基進行換填處理。如果路基長期處于潮濕狀態(tài)，土體內部含水量較低，可以在施工之前，就在路基兩側設置縱向的排水溝，同時每隔一定的距離設置一個橫向的排水溝，這樣才能匯集土體內部的水分，然后將其導入排水溝，再利用吸水泵排出水分［3］。

2．1.3 降低路基的地下水位

在對市政道路排水系統(tǒng)進行優(yōu)化設計時，要充分重視立交口處的道路路基，尤其是道路下穿構筑物的情況，一般情況下，可以設置排水泵站進行強排。由于地下水位一般高于下立交區(qū)域的路基標高，使其長期處于雨水的侵蝕狀態(tài)下，如果不能及時采取有效的措施，將會降低路基的強度，甚至使路基出現(xiàn)變形、濕軟等病害，嚴重影響道路的使用功能和結構質量，所以要在地下水位路基的周圍設置暗溝、盲溝等排水結構，排出積水，降低地下水位。

2．2 市政道路的路面排水設計

2．2.1 路面結構排水設計

由于雨水等其他水資源會先和道路的路面進行接觸，導致道路路面出現(xiàn)“水膜”情況，而車輛車輪之間在水墊層的影響下，降低了路面原有的抗滑功能，所以要對市政道路路面排水結構進行合理的優(yōu)化設計，可以在道路路基的基層與面層之間設置一層乳化瀝青下封層，以便及時排出深入路基的水分，確保道路路基基層始終處于干燥的狀態(tài)。對于地表水比較豐富或降雨量較大的地區(qū)，要在設計市政道路排水系統(tǒng)時，在路基基層上方和道路結構內部設置排水層，同時在排水層的下方設置一層防水性能較好的土工布，將其作為隔水層，以便阻止水分滲入基層，確保路基結構具有較強的穩(wěn)定性［4］。

2．2.2 人行道排水設計

如果城市主干道路兩側的人行道長期浸泡在水中，不僅會嚴重威脅道路路面的平整度和結構，還會對行走的群眾產(chǎn)生影響，所以，在設計人行道的橫向坡度時，可以在標高較低的一側設置行車道，在行車道周圍設置雨水口，從而使人行道上的積水順著坡度順利進入地下雨水管道。人行道上的雨水口可以同時收集人行道和行車道路面的積水。一般情況下，在道路的挖方路段，要在人行道的外側設置不同形式的擋墻，同時在擋墻上方設置截水溝，用來攔截流向人行道的雨水，而擋墻泄水孔只能流出少量地下水和地表水，其可以順著人行道路的坡度流向行車道的雨水口。但是需要注意的是，在設置路塹擋墻的路段，人行道上會有雨水流過的痕跡，從而在一定程度上影響了路面的美觀和清潔，所以要在人行道靠近擋墻的一側布設排水通道，通過這個排水通道來攔截擋土墻上流下的水分，這樣既能提高排水效果，又可以保持路面的美觀。

2．2.3 行車道的排水設計

市政道路排水主要通過行車道排水，對于降雨量較小的非機車道，可以使用單坡排水，這樣不僅可以提高路面排水系統(tǒng)的完整性，還可以很大程度上減少工程量以及施工的難度。對于行車道較寬的市政道路工程，可以使用雙坡排水，加快雨水的徑流速度和路面的排水效率。此外，在行車道兩側每隔一定距離設置雨水口，同時使其和雨水管道連接，這樣雨水就可以通過雨水口流入道路下方的雨水管道，然后輸送到附近的水域。

3 結束語

由于市政道路排水系統(tǒng)將會直接影響到市政道路的交通安全、通行能力、使用壽命以及效果等，所以在設計市政道路排水系統(tǒng)時，不僅要充分考慮人行道和道路路面的排水設計，同時對道路系統(tǒng)的下立交處、路基、綠化帶等地下水位采取有效的排水措施，提高排水效果。負責市政道路排水系統(tǒng)的有關部門應該找尋最經(jīng)濟、合理、科學的設計方案，合理安排排水設施，盡快排出路面的積水，保持道路通暢，最大限度的延長城市道路的使用壽命。

［1］鄭鳳宜．張磊．市政道路排水優(yōu)化設計方案研究［J］．科技創(chuàng)新導報，2013(10):127-128．

［2］洪印發(fā)．淺析市政道路排水優(yōu)化設計［J］．商品與質量·建筑與發(fā)展，2014(6):73-74．

［3］陶性軍．淺談市政道路排水優(yōu)化設計策略［J］．科技與企業(yè)，2014(5):153-154．

［4］李駿．市政道路給排水優(yōu)化設計分析［J］．中國高新技術企業(yè)，2012(16):24-25．