基于市政工程的路基施工工藝研究

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路基是指在交通施工中，按照施工設(shè)計而修筑的帶狀構(gòu)造物，是公路及鐵路修建的基礎(chǔ)，一般由土及砂石組成，一般情況下，可分成三種類型，分別是土路基、石路基及砂石路基。目前，隨著公路及鐵路快速發(fā)展，路基施工工藝也成了重要環(huán)節(jié)，對其給予重視，對提高交通建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。本文就市政工程的路基施工工藝進行如下分析。

1 市政工程的路基施工工藝的質(zhì)量要求

基地通常受到很多因素的影響，如地下水及地面水，對他們處理不當，會造成基地不穩(wěn)定，對公路通行造成嚴重影響。另外，在路基施工時，還要注意土壤的凍融情況，以免翻漿發(fā)生。還有，在水溫不穩(wěn)定的情況下，要進行控制，才能保證路基穩(wěn)定性。要保證路基穩(wěn)定性，還要考慮到路面通行車輛及路基整體平衡，才能避免變形及損壞現(xiàn)象。

2 市政路基施工要點

無論公路還是鐵路，在施工時均涉及到兩大部分，分別是路基建設(shè)和路面建設(shè)，其中，路基建設(shè)是基礎(chǔ)部分，是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及到排水系統(tǒng)修建、防護設(shè)施設(shè)置及路堤設(shè)置等。而路面建設(shè)是交通設(shè)施施工中的最后環(huán)節(jié)，主要包括混凝土瀝青鋪設(shè)工作。在施工完成之后，二者均受到自然因素影響，如高溫、雨水腐蝕、地質(zhì)災(zāi)害等，還受到車輛不斷碾壓，所以，穩(wěn)定性及使用壽命都會不斷下降。二者在交通建設(shè)中同等重要，應(yīng)給予同等質(zhì)量施工，才能保證真?zhèn)€交通設(shè)施的穩(wěn)定性及持久性。以下就將路基施工工藝要點給予分析。

2．1 施工測量

在路基施工之前，應(yīng)對測量工作做到位，才能保證施工過程順利進行。測量工作主要是在施工之前，按照圖紙指示，在施工場地確立構(gòu)造物位置，方便于施工。一般情況下，測量工作主要有，平面位置、形狀及高程等。在此基礎(chǔ)上，才能保證施工圖紙上的使用內(nèi)容有序展開。在測量之前，對測量人員也有較高的要求，首先應(yīng)具有測量方面的專業(yè)知識，能看懂圖紙，并對圖紙具有指導(dǎo)作用，如圖紙中出現(xiàn)不當?shù)牡胤?，及時指出，并提供合理修改措施。其次，要具備實踐操作能力，對施工中需要測量指標，要熟練、準確的測定。再次，應(yīng)具備一定的現(xiàn)場指導(dǎo)能力，如當施工和測量數(shù)據(jù)不一致時，應(yīng)及時反饋，確保施工按照設(shè)計要求實施。對測量指標也要求，如在復(fù)測中線時，為了提高準確性，可以增設(shè)基點標高及加樁等;為了使每道施工防線更加合理，首先要保證縱橫斷面的合理性，才能使基地施工符合施工設(shè)計要求。

2．2 填方路基

在填筑路基之前，應(yīng)先選擇一段路段試驗，看實驗效果，若果方案可行，應(yīng)使用在施工中，若不可行，就得修改，直至可行為止。只有這樣做，才能保證路基填筑質(zhì)量，才能很好的指導(dǎo)生產(chǎn)。另外，在路基填筑時，還得根據(jù)填筑高度選擇施工形式。當填筑高度要求為80cm時，應(yīng)首先清除地面表土，然后將30cm以內(nèi)的土壤翻松，最后用壓路機碾實，進行路基填筑;當填筑高度超過80cm時，同樣先清除表層土壤，壓實后在填土，只不過這次的壓實度沒有上面的高，只有85%。

2．3 路基填筑

在路基填筑時，應(yīng)注意填充材料，還應(yīng)注意填筑厚度。一般情況下，填充材料有土壤、砂石、沙土三樣，具體選擇哪一種，還得根據(jù)施工所在地的情況而定。另外，在當材料填充之后，壓實后的后的也得根據(jù)施工要求而定。一般情況下，當土樣或砂石被運到施工現(xiàn)場之后，攤鋪之后，應(yīng)量取厚度，然后進行壓實操作。在分層填筑的過程中，每一層寬度都應(yīng)大于路堤寬度，以便于路面邊緣壓實。還有，路面的壓實情況，不能隨意而定，而應(yīng)根據(jù)施工設(shè)備、土壤的干濕度等確定。如壓實機的類型不同，壓實效果也不一樣;土壤濕度不同，壓實效果也不一樣等等。所以，在路基填筑過程中，應(yīng)滿足施工標準的同時，還的符合施工條件。

2．4 路基壓實

該步驟是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，當筑路材料被填筑好之后，就得壓實，在壓實過程中，既要保持壓路機的速度，還要使壓過的路面平整，不能出現(xiàn)明顯的凸凹不平。在施工中，碾壓是有順序的。如，碾壓次序應(yīng)由邊緣到中心，也就是，先碾壓路基邊緣，才能輪到中間位置;碾壓時，機械也很講究，應(yīng)先用輕型的壓，再用重型的;再就是碾壓速度了，一般情況下，應(yīng)遵循由慢到快的原則;在碾壓時無論速度快慢，都要保持穩(wěn)定，才能達到碾壓效果。另外，在碾壓之前，應(yīng)注意材料鋪設(shè)的知否平整，路基兩邊是否預(yù)備了2%-4%的坡度，這些滿足之后，才能實施碾壓工作。還有，在碾壓時遇到轉(zhuǎn)彎，應(yīng)先注意碾壓次序，也就是先碾壓低邊緣的，在碾壓高邊緣的。在碾壓時，通常會出現(xiàn)重復(fù)碾壓的情況，這時應(yīng)將重疊部分控制在12-20cm之內(nèi)，才能使碾壓均勻的效果。

3 路基填方、挖方及防護措施的施工工藝

3．1 路基填方施工工藝

首先，是路底處理。路底是路基的最底層部分，施工情況應(yīng)根據(jù)施工所在地的土壤情況、周圍環(huán)境而定。但有一點是可以確定的，那就是表面的土層及雜質(zhì)應(yīng)清理干凈。其次，壓實工藝。在壓實之前，要做好準備工作，如要認真選擇好壓路機機型，材料鋪設(shè)厚度、碾壓速度控制、碾壓順序等。當這些都準備好了，還要經(jīng)監(jiān)理師批準，才能實施。一般情況下，準備工作在施工前28天做好。再次，路基填筑工作。在路堤填筑時，通常各道工序同時進行，如攤鋪、碾壓及檢驗。這時，應(yīng)將這些工序分成不同區(qū)域，才能控制好施工效果。另外，不同施工路段必須配合得當，不能產(chǎn)生沖突，以保證填筑質(zhì)量。第四，整修路基。當填筑工作完成之后，就應(yīng)做好測量、填料平整、測量、邊樁設(shè)置等工作。另外，在路基修整之后，要對路基厚度進行測量，一般應(yīng)控制在150cm左右。還有，當用人工進行路基修整時，應(yīng)首先將兩側(cè)的余土給予清理。

3．2 路基挖方工藝

施工前，應(yīng)確定好施工位置，然后將表面的雜物及土壤清理掉，進入施工階段。在施工時，首先應(yīng)做好平曲線前后溝底連接，積水工作;另外，在路基相接處，應(yīng)設(shè)置排水溝，以避免路堤被雨水沖涮;排水溝內(nèi)部必須兼顧、整齊及平順;在排水溝開挖時，應(yīng)將挖出的土壤堆放在兩邊，以用于修筑土臺，土臺修筑時，應(yīng)根據(jù)施工要求操作，如在頂臺處設(shè)置2%的坡度，邊坡腳和塹頂二者的距離應(yīng)稍大于設(shè)計要求。還有，路基開挖中，應(yīng)對開挖順序、沉降高度及松軟地段給予重視，一般情況下，應(yīng)將沉降高度預(yù)留好，對于軟土地段，應(yīng)對它的厚度及各種力學特征進行分析，然后做出處理方案。

4 結(jié)語

在市政道路建設(shè)中，為保證施工質(zhì)量，對基地施工不斷重視。本文就市政工程的路基施工工藝進行研究，對需要施工要點給予分析，希望具有參考價值。

［1］束建偉．探討市政工程的路基施工工藝［J］．市政工程，2013，20(3):157．

［2］薛連曦．探討市政工程的路基施工工藝［J］．2013，10(3):960-961．