研究SMA改性瀝青混凝土路面平整度控制技術(shù)及措施

楊廬清，高 輝

(九江市公路管理局永修分局)

瀝青混凝土路面在重載作用下容易產(chǎn)生車轍、推擁和裂縫等危害路面的情況，為了防止這些現(xiàn)象的發(fā)生，必須利用好SMA 的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，SMA 能夠較好的保持路面抗滑能力和平整度，并且還有減少噪音的優(yōu)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)的大部分公路工程都是采用SMA 去取代中粒式和細(xì)粒式瀝青混領(lǐng)土。

1 SMA 改性瀝青路面特性

(1)造價(jià)高，在路基和路面施工中存在較高的施工質(zhì)量要求，通過(guò)在瀝青中添加完全分散的改性劑進(jìn)而使其效能發(fā)揮最大的作用。

(2)改性瀝青和SMA 混合料中礦粉、粗集料和改性瀝青結(jié)合料相對(duì)較多，細(xì)集料較少，在摻入纖維穩(wěn)定劑中具有較高的材料要求。對(duì)于粗集料中的顆粒外形、韌性和棱角都有比較高的要求。高溫效果下，在對(duì)其實(shí)施碾壓會(huì)出現(xiàn)顯著的密實(shí)效果，不會(huì)出現(xiàn)推擁。改性后的SMA 混合料在低溫環(huán)境中會(huì)展現(xiàn)出其堅(jiān)硬和高強(qiáng)度的特性。

2 SMA 改性瀝青路面平整度的影響因素

2.1 工程施工隊(duì)伍的素質(zhì)

施工人員的施工機(jī)械、設(shè)備、施工人員的操作熟練度以及施工人員的綜合素質(zhì)都是影響SMA 改性瀝青路面平整度的因素，在很大一部分的程度上，施工機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)性是影響瀝青路面的平整度的主要因素，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備能夠有效的保證瀝青路面的平整度。在施工過(guò)程中，由于施工管理人員出現(xiàn)管理未到位，進(jìn)而使施工人員出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致工程質(zhì)量下降，或施工人員不能嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工導(dǎo)致路面平整度受到影響，這樣的后果就是加大了公路養(yǎng)護(hù)部門的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)。

2.2 施工時(shí)間

影響瀝青溫度的因素有攤鋪機(jī)前等待時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間以及拌和時(shí)間，溫度不符合會(huì)導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)冷結(jié)塊和結(jié)殼的問(wèn)題，因此我們必須合理控制好施工時(shí)間。特別是在雷雨天氣和早晨施工時(shí)，必須時(shí)刻關(guān)注時(shí)間因素對(duì)瀝青溫度的影響。從而進(jìn)行有計(jì)劃、有組織的施工。

2.3 瀝青路面的厚度

路面厚度也是影響SMA 改性瀝青混合料平整度的主要因素之一，路面的厚度主要指青路面的攤鋪層數(shù)，瀝青路面表面平整度會(huì)隨著瀝青路面路面攤鋪層數(shù)增加而增加。

2.4 路基以及下承層的施工質(zhì)量

影響路面的整體穩(wěn)定性主要因素是不均勻的路基填充和不足的路基結(jié)構(gòu)密實(shí)度及強(qiáng)度，進(jìn)而導(dǎo)致沉降出現(xiàn)不均勻，影響路面的平整度。形成對(duì)下承層的平整度及高層誤差是結(jié)構(gòu)層自下而上的層層積累所導(dǎo)致的，影響改性瀝青路面的平整度。

3 控制SMA 改性瀝青混凝土路面平整度

3.1 施工前的準(zhǔn)備措施

下面層和中面層是上面層的基礎(chǔ)，所以在施工前必須保證瀝青混凝土中面層和下面層的質(zhì)量，保證面層無(wú)雜物且平整，不出現(xiàn)明顯的局部突起和低洼。

3.2 施工過(guò)程中的攤鋪

在攤鋪過(guò)程中，無(wú)論是一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪或兩臺(tái)相同攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，都必須做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，不可隨意的變換速度和中途停頓，這些都會(huì)影響路面平整度。保證平整度的一個(gè)重要方面便是要保證運(yùn)料車與攤鋪機(jī)恰如其分地配合，避免料車撞擊攤鋪機(jī)或料灑到中面層上，在攤銷機(jī)前10 ～20 m 運(yùn)料車應(yīng)停住并掛空檔，在卸料時(shí)攤鋪機(jī)推進(jìn)卸料第一，機(jī)運(yùn)動(dòng)，在卸料完成后攤鋪機(jī)就要駛離。生產(chǎn)MA 改性瀝青混合料時(shí)因?yàn)榘韬蜋C(jī)出產(chǎn)率降低，對(duì)攤鋪限速4 m/min，從而保證混合料的勻速、不間斷的持續(xù)攤鋪。所以機(jī)手必須保證有著較高的設(shè)備操作水平，保證其壓實(shí)度并且提高平整度。為了找平裝置通常會(huì)在攤鋪機(jī)雙側(cè)各安置一臺(tái)浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，兩個(gè)基準(zhǔn)面的高差控制攤鋪厚度是攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置的依據(jù)。恰是因?yàn)檠┣涟搴拖鹉z輪具有伸縮性，所以用他能消減局部不平整對(duì)厚度控制的影響。第二，攤鋪機(jī)向兩側(cè)布料是通過(guò)刮料運(yùn)送器通過(guò)閘門后供料和螺旋，必須要匹配好兩者的工作速率。在出現(xiàn)事故造成暫時(shí)性斷料時(shí)，還應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后迅速終止振搗，同時(shí)接通熨平板加熱器，從而有用的保證在攤鋪和碾壓過(guò)程中切合溫度要求。

3.3 施工中碾壓要求

(1)碾壓焦點(diǎn)八字便是緊跟、慢壓、高頻、低幅，為了在高溫前提下去的最佳的結(jié)果，壓路機(jī)就必須跟在攤鋪機(jī)背面。慢壓最基本的前提就是保證5 km/h 以下，為了保持石料優(yōu)良的棱角性和避免石料損傷，便要保證碾壓的高頻和低幅性。

(2)均衡的進(jìn)行碾壓，絕對(duì)不允許擰著彎走，且在倒退時(shí)要對(duì)振動(dòng)關(guān)閉，對(duì)終點(diǎn)或起點(diǎn)可以稍微扭彎，用來(lái)消除接頭處的輪跡。

(3)在壓路過(guò)程中，壓路機(jī)不能在新鋪好的路面進(jìn)行掉頭、停車休息、突然剎車等情況。任何機(jī)械也不能在，沒(méi)有完全冷卻的路面上停留，一旦壓路機(jī)開始工作就不能停，不然會(huì)出現(xiàn)路面局部波浪。

(4)碾壓過(guò)程中有一個(gè)原則就是始終保持動(dòng)輪在后面，這樣做的目的是避免溫度高輪前會(huì)留下波浪，目前，一般采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，它的優(yōu)點(diǎn)就是保證碾壓后不存在波浪，且能消除輪跡。

(5)施工過(guò)程中，常常會(huì)有一些鋪機(jī)和壓路機(jī)難以用施工的地方，比如在橋梁、涵洞以及匝道、港灣或緊急停車帶等，這時(shí)為了保證施工溫度必須要以小型機(jī)械或者人工快速完成。在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混合料離析的情況，我們就必須嚴(yán)格按照規(guī)定好裝料時(shí)自卸車移動(dòng)的次數(shù)，以保證施工順利進(jìn)行。以免造成粗集料離析所以必須要求SMA 改性瀝青混合料儲(chǔ)倉(cāng)卸料口不能離自卸車太遠(yuǎn)。造成路面不平整的因素還有攤鋪機(jī)在工作中變換速度和中途停止，所以必須要求攤鋪機(jī)連續(xù)均勻的攤鋪。還有一些施工中的細(xì)節(jié)需要注意，例如:在施工過(guò)程中會(huì)散落一些混合料，施工人員要及時(shí)的清理;保證鋪攤機(jī)速度與碾壓機(jī)速度一致，保證在碾壓機(jī)靜壓一遍后在再振壓2 兩遍，在結(jié)束前靜壓兩遍，一共碾壓五遍，合理的控制好碾壓次數(shù);在施工過(guò)程中切忌過(guò)度用水，會(huì)造成急劇降溫，所以處理好輪和水隔離的關(guān)系就顯得十分重要。

3.4 施工機(jī)械設(shè)備

在實(shí)際應(yīng)用中，如果要對(duì)12 m 寬的路面進(jìn)行全面的碾壓，那么這個(gè)施工對(duì)必須要擁有二臺(tái)10 ～12 t 的振動(dòng)壓路機(jī)，一臺(tái)8 ～10 t 的鋼輪壓路機(jī)和一臺(tái)30 t 膠輪壓路機(jī)。在攤鋪過(guò)程中隨機(jī)工作人員他們的任務(wù)是清除散落路面的混合料以及清理路面上的雜物，保持路面清潔，這是保持路面平整度的一個(gè)重要因素。同時(shí)如果發(fā)現(xiàn)路面和機(jī)器之間有裂隙，要及時(shí)的修補(bǔ)。碾壓人員確保路面碾壓后的厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓等步驟，而且還要按照其工藝要求控制碾壓速度以及碾壓遍數(shù)，最后在終壓的過(guò)程中要使用雙輪靜壓將軌跡壓平。

4 結(jié) 語(yǔ)

SMA 改性瀝青混凝土路面平整度控制技術(shù)主要是施工前的準(zhǔn)備措施、施工過(guò)程中的攤鋪、施工中碾壓要求、施工機(jī)械設(shè)備等，只要做好這些，對(duì)SMA 改性瀝青路面的平整度的提高會(huì)有極大的幫助。

［1］沙慶林.公路壓實(shí)與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)［M］.北京:人民交通出版社，1999.

［2］沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防［M］.北京:人民交通出版社，2001.

［3］張登良.瀝青路面工程手冊(cè)［M］.北京;人民交通出版社，2003.