車庫設(shè)計防火規(guī)范在執(zhí)行中若干問題初探

靳自兵 （安徽省合肥市公安消防支隊，安徽 合肥 230000）

0 引 言

《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97）（以下簡稱《車規(guī)》）是我國建筑防火設(shè)計中指導(dǎo)工程建設(shè)的專業(yè)技術(shù)規(guī)范，凝聚了消防專家們的智慧和心血，指導(dǎo)著建筑工程的消防設(shè)計、審核和防火監(jiān)督檢查，功不可沒。隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的消費觀念不斷的變化，汽車消費尤為突出，地下停車庫、屋頂汽車庫、機械式汽車庫等發(fā)展迅速，汽車庫防火設(shè)計也出現(xiàn)了許多新問題，有的條款在實際執(zhí)行中存在一些模糊、不明確和執(zhí)行起來有困難的方面，給設(shè)計、審核人員理解并實施規(guī)范造成了不必要的困難。為了能全面的理解和貫徹防火規(guī)范，本人結(jié)合實際情況，談一些自己的看法、建議。

1 安全疏散以及防火分區(qū)方面

1.1 人員安全出口互相借用問題

《車規(guī)》第6.0.2條規(guī)定：“汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個”，在實際工程中存在一些模糊認識，常常認為可以套用《建筑設(shè)計防火規(guī)范》5.3.12條地下室規(guī)定：每個防火分區(qū)可利用防火墻上1個通向相鄰分區(qū)的防火門作為第二安全出口，甚至防火分區(qū)內(nèi)沒有一個直通室外的安全出口；每個防火分區(qū)是否可以利用防火墻上1個通向相鄰防火分區(qū)的防火門作為第二安全出口，筆者認為：《車規(guī)》中一個防火分區(qū)的面積已經(jīng)很大了，要求設(shè)置的人員疏散出口數(shù)量及疏散距離本身要求已經(jīng)是比較低了，也是比較容易滿足的，因此，不宜借用防火墻上通向相鄰防火分區(qū)的防火門作為安全出口。

1.2 樓梯設(shè)置形式問題

《車規(guī)》第6.0.3條規(guī)定：“汽車庫、修車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間?！蹦壳暗叵缕噹鞂訑?shù)越來越大，筆者建議當?shù)叵聦訑?shù)為3層及3層以上或地下室內(nèi)地面與室外出入口地坪高差大于10m時，應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間；另外對于地下汽車庫直通室外的疏散樓梯認為是室外空間，而不設(shè)置封閉樓梯間，由于敞開樓梯猶如垂直的風(fēng)井，是火災(zāi)蔓延的重要途徑，敞開的樓梯更容易被煙氣侵入，盡管疏散樓梯地面部分直通室外開敞空間，但是在地下汽車庫內(nèi)仍需要設(shè)置封閉樓梯間。

1.3 屋頂汽車庫停車問題

屋頂汽車庫停車問題目前越來越多，認為屋頂汽車庫類似室外停車場，人員安全出口的設(shè)置不考慮屋頂停車庫面積大小和疏散距離的長短。其實屋頂停車庫其火災(zāi)危險性及滅火救援難度要遠遠大于室外停車場，如果屋頂停車庫與下面汽車庫沒有任何連通口，則屋頂停車庫的停車數(shù)量單獨計算，否則屋頂停車庫停車數(shù)量應(yīng)計算在汽車庫的總車輛數(shù)內(nèi)，屋頂汽車庫人員安全出口不應(yīng)少于兩個，最遠工作點至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m。另外《車規(guī)》第6.0.8條規(guī)定對Ⅳ類的汽車庫設(shè)置在屋頂，未設(shè)計汽車坡道時，可采用垂直升降梯作汽車疏散出口，升降梯的數(shù)量不應(yīng)少于2臺，停車數(shù)少于10輛的可設(shè)1臺。

1.4 汽車疏散出口

《車規(guī)》第6.0.6條規(guī)定：“汽車庫、修車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個。Ⅳ類汽車庫和汽車坡道為雙車道且停車數(shù)量少于100輛的地下汽車庫可設(shè)一個”，而《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ100-98）第3.2.4條的規(guī)定：“大中型汽車庫的庫址（不超過500輛車），車輛出入口不應(yīng)少于2個；特大型汽車庫庫址（大于500輛車），車輛出入口不應(yīng)少于3個?！痹趯嶋H執(zhí)行中兩規(guī)范標準不太一致，另外《車規(guī)》沒有規(guī)定室內(nèi)最遠點至汽車疏散出口的距離，汽車庫、修車庫疏散出口是否可設(shè)置在同一防火分區(qū)內(nèi)等，究其原因主要考慮火災(zāi)時車輛疏散難度極大，普遍認為火災(zāi)時車輛的疏散并不重要，汽車疏散只要滿足車輛交通和使用的需要即可，筆者認為汽車庫平時使用要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)當適當考慮火災(zāi)時汽車的疏散，應(yīng)參照《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》，大于500輛車時，車輛出入口不應(yīng)少于3個，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口應(yīng)布置在不同的防火分區(qū)內(nèi)。汽車坡道的火災(zāi)危險性是不容忽視的，汽車坡道最近外緣與相鄰建筑之間的防火間距應(yīng)當按照《車規(guī)》第4.2.1條的規(guī)定確定，且不應(yīng)小于10m。

1.5 設(shè)備用房防火分區(qū)的認定問題

目前汽車庫內(nèi)有許多設(shè)備用房，是否該房間應(yīng)該計入地下車庫的防火分區(qū)，主要因為普通地下車庫防火分區(qū)最大可到4000m2(設(shè)有消防噴水),設(shè)備區(qū)最大1000m2(設(shè)有消防噴水)，二者的防火分區(qū)標準不一致。如果是為車庫服務(wù)的例如備件庫、維修間、風(fēng)機房等，當汽車庫每個防火分區(qū)內(nèi)設(shè)備用房的總建筑面積不超過500m2；設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，汽車庫每個防火分區(qū)內(nèi)設(shè)備用房的總建筑面積不超過1000m2；則可將設(shè)備用房計入汽車庫的防火分區(qū)面積，設(shè)備用房應(yīng)采用防火墻和甲級防火門與停車區(qū)域分隔。但如果為消防服務(wù)的設(shè)備用房，如：消防水泵房、消防控制室、消防配電房、發(fā)電機房等，這些應(yīng)設(shè)有獨立的防火分區(qū)，防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)有一個滿足直通室外的安全出口（本身這些房間規(guī)范也有強制的疏散要求），另一個可借用相鄰防火分區(qū)疏散。

2 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

2.1 地下汽車庫設(shè)置范圍應(yīng)擴大

《車規(guī)》第9.0.7條規(guī)定：“除敞開式汽車庫以外的Ⅰ類汽車庫、Ⅱ類地下汽車庫和高層汽車庫以及機械式立體汽車庫，復(fù)式汽車庫、采用升降梯作汽車庫疏散出口的汽車庫，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)?！蓖瑫r規(guī)范第2.0.5條對高層汽車庫的解釋為：“建筑高度超過24m汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面以上樓層的汽車庫?！痹趯嶋H工程中存在，附設(shè)在高層建筑地上首層的Ⅳ類汽車庫需要設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，但是附設(shè)在高層建筑地下的Ⅲ和Ⅳ類汽車庫不需要設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，這是很矛盾的。附設(shè)在高層建筑地下的汽車庫火災(zāi)危險性大，人員疏散和火災(zāi)撲救難度大，火災(zāi)時對高層建筑的安全造成極大的威脅，筆者認為，設(shè)置在高層建筑地下的汽車庫也應(yīng)當設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。

2.2 防火卷簾、排煙設(shè)施的聯(lián)動控制方式

《車規(guī)》第9.0.8條規(guī)定“采用氣體滅火系統(tǒng)、開式泡沫噴淋滅火系統(tǒng)以及設(shè)有防火卷簾、排煙設(shè)施的汽車庫、修車庫應(yīng)設(shè)置與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動的設(shè)施?！睂嶋H工程中，一些汽車庫、修車庫按規(guī)范不需要設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，但是往往需要設(shè)置自動滅火系統(tǒng)、防火卷簾和排煙設(shè)施等，按規(guī)定應(yīng)設(shè)置與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動的設(shè)施。這些建筑消防設(shè)施采取手動控制方式，是不合理的，但是這種情況都要求設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)也是不實際的。筆者認為對性質(zhì)重要、火災(zāi)危險性較大的地下汽車庫等，應(yīng)要求設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。二是如建筑其他部位設(shè)置了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，則可設(shè)置與之聯(lián)動設(shè)施，防火卷簾聯(lián)動的觸發(fā)裝置可采用卷簾兩側(cè)設(shè)置的感煙感溫探測器組，排煙設(shè)施聯(lián)動的觸發(fā)裝置可采用消火栓啟泵按鈕、水流指示器、排煙口附近設(shè)置火災(zāi)探測器等，沒必要大范圍裝設(shè)火災(zāi)探測器。

3 防排煙方式選擇問題

《車規(guī)》第8.2.1條規(guī)定：“面積超過2000㎡的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。”地上汽車庫及面積小于2000㎡的地下汽車庫通常都不設(shè)置排煙系統(tǒng)，排煙方式可采用自然排煙方式和機械排煙方式。目前汽車庫排煙方式主要采用機械排煙方式，對面積超過2000㎡的地下汽車庫是否可以采用自然排煙方式存在爭議，各地執(zhí)行標準不一致。由于自然排煙是采用靠外墻上的可開啟外窗或高側(cè)窗、天窗或?qū)Ｓ门艧熆?、豎井等將煙氣排出，自然排煙方式結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟，不需要電源及專用設(shè)備，具有可投資少，管理維護簡便等優(yōu)點。筆者認為地上汽車庫及地下1層汽車庫宜優(yōu)先采用自然排煙設(shè)置進行排煙。參考《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006），汽車庫自然排煙方式設(shè)置需要滿足以下要求；一是可開啟外窗應(yīng)設(shè)置在外墻上方或屋頂上，并宜設(shè)置自動開啟裝置，可采用火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動或易熔金屬控制。排煙口（窗）距車庫內(nèi)最遠點的水平距離不超過30m。二是汽車庫自然排煙方式可開啟外窗的總面積不應(yīng)小于室內(nèi)地面面積的5%，有條件時，應(yīng)當盡量加大相關(guān)開口面積。三是地下2層及2層以下的汽車庫不宜采用自然排煙方式。

4 泡沫噴淋滅火系統(tǒng)

《車規(guī)》（GB50067-97）第7.3.1條規(guī)定：“Ⅰ類地下汽車庫、Ⅰ類修車庫宜設(shè)置泡沫噴淋滅火系統(tǒng)?！痹趯嶋H工程的設(shè)計中對泡沫噴淋滅火系統(tǒng)的設(shè)置場所意見分歧較大，一是認為規(guī)范是“宜”設(shè)置，也就意味著可做可不做；二是泡沫噴淋滅火系統(tǒng)投資大，設(shè)計和管理難度大，不愿意設(shè)置泡沫噴淋滅火系統(tǒng)。三是由于汽車庫保護面積大，造成泡沫噴淋滅火系統(tǒng)龐大，干管設(shè)計流量過大，使干管管徑偏大影響其他各類管線的通行及建筑的使用。汽車庫火災(zāi)不同于單一物質(zhì)的火災(zāi)，集A、B類火災(zāi)于一體（以液化氣為燃料的汽車還存在著C類火災(zāi)的危險），火災(zāi)蔓延速度快，極易造成大面積火災(zāi)，撲救難度大，外部救援困難。而大量的實驗資料表明，泡沫噴淋及高倍數(shù)泡沫等滅火系統(tǒng)是汽車庫，尤其是地下汽車庫、機械式立體汽車庫、復(fù)式汽車庫最有效、最可靠的滅火系統(tǒng)。因此，鑒于汽車庫火災(zāi)的復(fù)雜性，以及自動噴水滅火系統(tǒng)對油類或火災(zāi)的局限性，廣泛采用泡沫噴淋及高倍數(shù)泡沫等滅火系統(tǒng)是十分必要的。

5 結(jié) 語

本文就《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》在工程實踐中常見問題進行討論，談了筆者的一點體會，特別是地下汽車庫防火設(shè)計復(fù)雜，撲救難度大等問題亟待研究解決，本文拋磚引玉，建議國家相關(guān)部門加強這方面的研究，以此推動規(guī)范的修訂和完善。

[1]GB50067-97，汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范[S].北京：中國計劃出版社1997.

[2]GB50016-2006，建筑設(shè)計防火規(guī)范[S].北京：中國計劃出版社，2006.

[3]JGJ100-98，汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1998.