“何龍之爭”99年錄

何光遠(yuǎn)觀點(diǎn)

品牌代表知識產(chǎn)權(quán)，“沒必要搞自己的品牌”這個觀點(diǎn)沒道理。2003年中國就成為第四大汽車生產(chǎn)國，合資引進(jìn)先進(jìn)的制造技術(shù)已經(jīng)有20多年，但一直沒有能夠?qū)⒑腺Y所帶來的技術(shù)知識轉(zhuǎn)化成為技術(shù)能力，中國汽車產(chǎn)業(yè)就會缺乏核心競爭能力?！霸诤腺Y企業(yè)中，我們在產(chǎn)品問題上基本沒有發(fā)言權(quán)，任何一個小小螺絲釘要更改，也要拿到國外去認(rèn)證，一拖就拖很長時間，這個不是我們奮斗的目標(biāo)?！?/p>

2003年中國奠定了從汽車大國向汽車強(qiáng)國的基礎(chǔ)，但是中國汽車工業(yè)要走向國際市場，不僅要有戰(zhàn)略眼光，更要具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，必須首先成為具備國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。

2005年8月21日 花都汽車論壇

汽車市場方面，隨著我國成為汽車產(chǎn)銷量大國，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也面臨著升級調(diào)整，需要不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新的能力，要推廣高新技術(shù)和新能源技術(shù)，以降低汽車的能源消耗，為實現(xiàn)社會整體減碳目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。同樣，我們的自主品牌企業(yè)要通過自主創(chuàng)新提高產(chǎn)品技術(shù)含量，掌握更多的知識產(chǎn)權(quán)，發(fā)展自己的中高端品牌和產(chǎn)品，打造中國的國際名牌，參與全球市場競爭。”

2010年3月26日

我認(rèn)為合資自主是不是自主是要打問號?，F(xiàn)在這個問題受國家對外開放大政策的影響。

——“2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”

從政府采購加大了自主品牌比例就可以看出：如果汽車產(chǎn)業(yè)總依靠國家政策補(bǔ)貼發(fā)展的話，是沒有希望的。中國要發(fā)展自主品牌汽車，應(yīng)自力更生，走完全市場化的道路。

——“2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”

為什么汽車這么關(guān)鍵的技術(shù)干不上去？人家說何部長您臉紅不臉紅，開玩笑講，真是臉紅，我說不清楚，為什么會這樣？但是我們汽車界很多人小日子過得很好，合資合資再合資，就是像吸鴉片一樣吸了一口戒不掉了。

——“2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”

最大的期待把自己的自主品牌打造成為世界知名品牌，這是我最大的期待。

中國的品牌注定能成為世界知名的品牌，這是我最大的期待。

——2012年12月

自主品牌由大到強(qiáng)路徑不清晰。

——“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”

我憂慮的是，我們自主品牌汽車怎么能夠快速地成長?，F(xiàn)在在汽車界也好，社會上的一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家也好，談起合資這個問題，有一些人主張，進(jìn)一步改革開放，股比就要放開，不要五十比五十了。我對這樣的主張有不同看法，有些人覺得，對于汽車工業(yè)也好，其他工業(yè)也好，我們只求其所在，不求其所有，只要這個企業(yè)是中國注冊，向中國政府納稅，在中國招工，那么就是好企業(yè)，沒必要強(qiáng)調(diào)什么自主品牌的繁榮。我對這個觀點(diǎn)一直持反對態(tài)度，但是現(xiàn)在還有很多人這么講。我問了一些汽車界的同仁，贊不贊同這個說法，沒有一個人贊成。所以，我們汽車界同志們要清醒，我們既要看到我們銷量的增長，也要對老百姓的生活有所改善。

我有一個汽車界知名的老朋友，談到中國現(xiàn)在由大到強(qiáng)，估計今年到明年，銷量要增加2000萬輛。這位老朋友說，全世界的國家沒有一個國家像中國這樣，所有的世界上汽車廠商全到中國來了，而且合資、投資，合資在延長。我本來準(zhǔn)備去南韓一天，結(jié)果去了四五天，我看了它的車，看了它的研發(fā)機(jī)構(gòu)，我看了它的市場，見了政府官員，體會到南韓人進(jìn)取的精神，自己發(fā)展自己經(jīng)濟(jì)。所以，我也想趁這個機(jī)會把我心里的想法給咱們汽車界同志們講一講，請你們想一想，我們自主品牌到底應(yīng)該怎么辦，把這個迷破解一下，是不是沒完沒了地去合資再合資。

——2014年1月9日

龍永圖觀點(diǎn)

“不必刻意追求自主品牌，中國汽車產(chǎn)業(yè)參與全球化的突破口不在整車領(lǐng)域?！?/p>

“有人問我，什么時候才能出現(xiàn)中國的自主汽車品牌。我認(rèn)為我們不必刻意追求中國自主的汽車品牌。”龍永圖在論壇上說。他認(rèn)為，中國的企業(yè)必須在全球汽車發(fā)展的高水平基礎(chǔ)上來發(fā)展自己的品牌，在豐田、日產(chǎn)、通用、大眾的基礎(chǔ)之上創(chuàng)造自己的品牌，只有這樣才能在全球化的時代里推動中國汽車全面發(fā)展，“在全球化的時代，汽車產(chǎn)業(yè)注定是一個全球性的產(chǎn)業(yè)，不可能有一個美國生產(chǎn)的企業(yè)，也不可能有一個日本生產(chǎn)的企業(yè)，只有一個全球生產(chǎn)的企業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的勝利，不一定要獨(dú)資搞出一個中國自己的品牌才是中國汽車工業(yè)的勝利。……過去在中國入世談判時大家都擔(dān)心中國入世以后，中國汽車產(chǎn)業(yè)會在國外汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊之下全線崩潰，情況不是這樣，不是全線崩潰，而是全面發(fā)展?！?/p>

品牌只是一個表征，要看它的實質(zhì)內(nèi)容，并非是中國不需要自主知識產(chǎn)權(quán)。

——2005年8月21日

“在電視、服裝等行業(yè)很少提到自主品牌，只有汽車天天喊自主品牌，最后汽車?yán)习宥疾恢朗裁唇凶灾髌放啤！?/p>

“不能夠為自主品牌而搞什么自主品牌。”

“我覺得當(dāng)年講的是正確的。搞自主品牌不是目的，發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)，為中國消費(fèi)者提供價廉物美的汽車消費(fèi)品，滿足整個市場對消費(fèi)品的需求，這才是目的。”

“很多汽車的優(yōu)惠政策都想給自主品牌，這樣使得汽車制造商動腦筋想讓自己的汽車叫做自主品牌，甚至莫名其妙地把一些合資的也叫做自主品牌，利用自主品牌概念的模糊來贏得政策上的好處，這造成了一種投機(jī)、造成了利用政策、造成老百姓的民族情緒，這不是一個健康的發(fā)展產(chǎn)業(yè)方向?！?/p>

“在中國股比無論是50、60、70，還是40,只要是中國制造就是中國企業(yè)制造的汽車，這沒有政策色彩，無關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)不必要的爭論。應(yīng)該把精力集中在怎么發(fā)展更加符合消費(fèi)者需求的汽車、更加節(jié)能的汽車上來，這樣才符合全球汽車發(fā)展的大方向?！?/p>

“無論是中國-日本、中國-德國、中國-瑞典，只要在中國生產(chǎn)汽車就是中國企業(yè)，他們給中國創(chuàng)造就業(yè)，給中國政府交稅，在中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)，這對中國經(jīng)濟(jì)是非常好的事情。如果我們始終要把合資企業(yè)當(dāng)成是另外一種企業(yè)，是外人，那就犯了極大的錯誤?！?/p>

“汽車制造的關(guān)鍵問題是能不能生產(chǎn)核心零部件和核心原材料。汽車是一個非常全球性的產(chǎn)業(yè)，必須在開放的環(huán)境中搞，必須把全世界最好的汽車制造商都引入中國市場來，讓他們互相競爭，然后中國消費(fèi)者得到好處?！?/p>

——2014年4月9日博鰲論壇·汽車夜話