部隊(duì)鐵路輸送車輛裝卸載研究

王勝友，朱永利

(武警8672 部隊(duì)，寧夏 固原756000)

近年來，隨著武警部隊(duì)使命任務(wù)的不斷拓展和深化，部隊(duì)抗洪搶險(xiǎn)、應(yīng)急救援、處突維穩(wěn)等重大任務(wù)日益頻繁，由于事發(fā)地域跨度大、執(zhí)勤人員攜行裝具多等客觀情況，部隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)、高效處置的過程中面臨著隊(duì)伍快速機(jī)動(dòng)遲緩、裝具遠(yuǎn)程輸送不足等現(xiàn)實(shí)問題，且由于事發(fā)緊急、任務(wù)突然等特點(diǎn)，致使部隊(duì)在應(yīng)急備戰(zhàn)過程中面臨無史可鑒、無經(jīng)可取的窘境，且極易受緊張氣氛的影響而出現(xiàn)失誤或者漏洞。隨著新時(shí)期軍事斗爭準(zhǔn)備的不斷深入，后勤運(yùn)輸也應(yīng)注重軍地聯(lián)合，平戰(zhàn)結(jié)合，公、鐵、空、水等運(yùn)輸方式協(xié)同聯(lián)運(yùn)，其中鐵路輸送功能強(qiáng)、運(yùn)力大，一直以來作為遂行多樣化任務(wù)的重要輸送方式，承擔(dān)部隊(duì)兵力快速機(jī)動(dòng)、裝備遠(yuǎn)程輸送等職能［1］。為了改善部隊(duì)鐵路輸送的保障模式，優(yōu)化實(shí)施戰(zhàn)略投送、快速機(jī)動(dòng)、克敵制勝的戰(zhàn)略資源，探索部隊(duì)鐵路快速輸送“人裝分離”模式的組織程序［2］，強(qiáng)化部隊(duì)后勤運(yùn)輸專業(yè)訓(xùn)練內(nèi)容，規(guī)范部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)緊急機(jī)動(dòng)備戰(zhàn)秩序，提高部隊(duì)后勤運(yùn)輸遂行多樣化軍事任務(wù)的保障能力，需要對鐵路輸送車輛裝卸載的組織與實(shí)施進(jìn)行細(xì)致的訓(xùn)練，展開系統(tǒng)深入的研究。

1 鐵路輸送車輛裝卸載前準(zhǔn)備工作

1.1 思想動(dòng)員教育

本著分析原因解決問題、查找根源突破重點(diǎn)、實(shí)事求是跨越發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)，通盤分析后勤運(yùn)輸人員教育管理的不足，全面檢查運(yùn)輸保障中心工作的漏洞，加強(qiáng)作業(yè)分隊(duì)的思想政治教育，結(jié)合日常政治學(xué)習(xí)和隨機(jī)教育，灌輸部隊(duì)牢固樹立聽黨指揮、服從命令的崇高宗旨，激勵(lì)官兵始終恪守艱苦作戰(zhàn)、敢打必勝的戰(zhàn)斗信念，克服天候等不良影響，突破專業(yè)技術(shù)有限的困難，充分發(fā)揚(yáng)部隊(duì)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐的優(yōu)良作風(fēng)，統(tǒng)一思想、鼓舞士氣，為高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高質(zhì)量地完成車輛輸送工作提供強(qiáng)有力的思想保證，為圓滿完成上級賦予的神圣使命奠定堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

1.2 專項(xiàng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練

著眼有效應(yīng)對多種安全威脅，積極構(gòu)建具備在國家陸地、海疆、空域范圍內(nèi)多方向快速機(jī)動(dòng)的能力［3］，結(jié)合部隊(duì)工作任務(wù)，立足運(yùn)輸保障重點(diǎn)，加強(qiáng)保障官兵的技術(shù)學(xué)習(xí)，立足崗位實(shí)際練精兵，有針對性地抓好各項(xiàng)專業(yè)訓(xùn)練，堅(jiān)持從實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，什么管用訓(xùn)什么、什么急用練什么。通過專業(yè)訓(xùn)練使運(yùn)輸勤務(wù)人員掌握緊急情況下車輛鐵路輸送的基本常識，特別是車輛裝備上下平車、車輛捆綁加固以及鐵路輸送安全注意事項(xiàng)等，強(qiáng)化官兵的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高后勤運(yùn)輸部門快速機(jī)動(dòng)、故障搶修、遠(yuǎn)程投送等保障能力。

1.3 請領(lǐng)裝卸載器具

實(shí)施鐵路裝卸載前，應(yīng)請領(lǐng)相應(yīng)的器材。實(shí)施作業(yè)時(shí)應(yīng)將器材放置于平板車便于裝載實(shí)施的線路一側(cè)。所需器具大致有2 種:一是常規(guī)作業(yè)工具，包括撬棍、扳手、鐵錘、卷尺、鐵絲、鉗子、墊片等;二是專業(yè)車輛裝載器具，包括制式緊固器和止輪器、三角木、扒釘?shù)?。其中，制式緊固器和止輪器是武警總部配發(fā)的適用于部隊(duì)長途機(jī)動(dòng)鐵路輸送車輛裝載的捆綁加固器具。制式緊固器是專為車輛、火炮在鐵路運(yùn)輸中的緊固而研制的，由不可拆卸結(jié)構(gòu)和斜楔鎖緊機(jī)構(gòu)組成，零件不易丟失，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡單，安全性強(qiáng)。止輪器是專為車輛在運(yùn)輸過程中承受各種沖擊并使車輛可靠阻擋而研制的，其由底座、保持架、止輪板等組成，操作方便、使用壽命長，緩沖效果好。

2 鐵路輸送車輛裝卸載組織與實(shí)施

2.1 車輛裝載的組織與實(shí)施

車輛裝載過程中，要組織嚴(yán)密、程序清楚、分工明確、保證安全。要成立各種作業(yè)組，一般劃分為指揮協(xié)調(diào)組、安全警戒組、渡板調(diào)整組、清掃畫線組、指揮引導(dǎo)組、車輛定位組、捆綁加固組、人員管理組、機(jī)動(dòng)組、綜合檢查組等10 個(gè)小組。

指揮協(xié)調(diào)組。通常設(shè)立聯(lián)合指揮所，由部隊(duì)、軍代表、鐵路等部門的相關(guān)人員組成。主要負(fù)責(zé)鐵路輸送的組織領(lǐng)導(dǎo)，并協(xié)調(diào)有關(guān)軍運(yùn)事宜;裝載實(shí)施開始前，指揮組長要向軍代表報(bào)告裝載前各類準(zhǔn)備情況，請示實(shí)施指令。

安全警戒組。應(yīng)在裝載地域制高點(diǎn)及周邊地域派出觀察哨、安全警戒哨和巡邏哨，負(fù)責(zé)裝載地域和輸送途中的安全警戒。

渡板調(diào)整組。裝載前，應(yīng)及時(shí)調(diào)整好渡板，保證車輛能夠正常通過。車輛全部到位后，渡板調(diào)整組應(yīng)根據(jù)指揮組的命令及時(shí)拆除渡板。

清掃畫線組。由3 ～5 人組成，主要對平車進(jìn)行細(xì)致檢查，查找并清除影響車輛安全的物品，畫出中心線，并放下平車兩側(cè)端板;畫線時(shí)，用卷尺量出平車中心線位置，中心點(diǎn)定好后，再用直線將其連接。撬棍主要用于拔起帶帽鐵釘?shù)葌淦?，鐵錘主要用于將不便于拔出的備品(如斷頭的鐵釘)砸入平車底板中。

指揮引導(dǎo)組。由運(yùn)輸部門經(jīng)驗(yàn)豐富的干部組成，主要負(fù)責(zé)車輛的調(diào)整、引導(dǎo)和故障搶修。引導(dǎo)的方式通常有2 種:一是逐車進(jìn)行引導(dǎo)，即由各引導(dǎo)員在車前把車輛引導(dǎo)到指定位置，這種方式在組織時(shí)比較安全，但效率較低，占用引導(dǎo)人員多，訓(xùn)練的指揮和協(xié)同復(fù)雜;二是定點(diǎn)接力引導(dǎo)，即分組分區(qū)段組織引導(dǎo)，每組或每人只負(fù)責(zé)某一區(qū)間的引導(dǎo)。使用這種方式引導(dǎo)時(shí)，占用引導(dǎo)人員少、效率較高，便于組織指揮，但需要嚴(yán)密組織協(xié)同，通常在列車一側(cè)有站臺(tái)時(shí)使用。引導(dǎo)員要根據(jù)平車中心線為參照物對車輛進(jìn)行引導(dǎo)，使車輛縱向中心線與平車中心線重合，如由于技術(shù)和裝載原因不能重合時(shí)，其橫向偏差，輪式車輛不能超過10 cm，駕駛員在引導(dǎo)員的引導(dǎo)下，將車輛準(zhǔn)確停放到指定位置。

車輛定位組。裝載過程中，對車輛定位情況實(shí)施指導(dǎo)并糾正問題，主要負(fù)責(zé)車輛最終定位和指導(dǎo)車輛捆綁加固。一般由2 人采用鋼卷尺測量4 個(gè)車輪與平車邊緣距離，確保左右前后車輪距平車邊緣的距離大致均等，符合定位尺寸偏差要求，車輛定位檢查不合格的應(yīng)及時(shí)調(diào)整，直至車輛停放的位置符合規(guī)定。消除列車在運(yùn)行過程中車輛可能因重心不穩(wěn)而發(fā)生安全事故的隱患。駕駛員應(yīng)拉死手制動(dòng)，掛低速擋，鎖好車門，拔掉電瓶負(fù)極線，并將倒車鏡扳至車窗，減小車輛外形尺寸，避免運(yùn)輸過程中與沿線外物刮碰使車輛裝備意外受損。

捆綁加固組。捆綁加固是車輛裝載的重要環(huán)節(jié)，鑒于車輛兩側(cè)捆綁加固的方法相同，以下選取車輛一側(cè)捆綁加固的組織與實(shí)施逐項(xiàng)予以說明。平裝車?yán)壖庸谭椒ǚ种笓]車、特種車、運(yùn)輸車3種。指揮車?yán)壖庸桃话悴捎脙?nèi)八字捆綁，首先將止輪器固定在前輪后和后輪前的位置上，固定時(shí)須將止輪器與輪胎靠緊頂實(shí)，再將止輪器上的3個(gè)鋼釘砸入平車底板，使其穩(wěn)固可靠，而后使用制式緊固器，具體操作:一是將調(diào)節(jié)螺桿擰出螺筒至最長長度;二是緊固前輪時(shí)，應(yīng)將緊固器一頭鋼絲掛于后下方平車?yán)K索鉤上，緊固后輪時(shí)應(yīng)將緊固器一頭鋼絲掛于前下方平車?yán)K索鉤上，另一頭鋼絲繩從輪轂穿過且經(jīng)輪軸或其他部位穿入斜楔鎖緊機(jī)構(gòu);三是移動(dòng)耐磨墊，使其墊入鋼絲繩轉(zhuǎn)彎處，必要時(shí)可在輪胎內(nèi)側(cè)加襯軟物(如硬膠皮或麻袋片);四是抽動(dòng)穿過斜楔鎖緊機(jī)構(gòu)的鋼絲頭，使其緊固張緊;五是旋轉(zhuǎn)力桿，使緊固器拉力適合;六是將鎖緊螺母與螺筒備緊。運(yùn)輸車?yán)壖庸桃话悴捎猛獍俗掷?，將止輪器固定在前輪前和后輪后的位置上，而緊固器的使用方法同上。無論是指揮車、特種車、運(yùn)輸車，在捆綁加固時(shí)均須注意:①止輪器必須墊實(shí)緊貼車輪、釘緊鋼釘，防止在列車運(yùn)行時(shí)因晃動(dòng)造成脫落;②緊固器力桿禁止用套管或其他方式加長;③鋼絲繩彎折處過銳時(shí)，要加墊軟物(如硬膠皮或麻袋片等)以防用力集中折斷鋼絲繩;④緊固程度以鋼絲拉直為宜，敲擊時(shí)無振鳴聲，不宜過松或過緊;⑤使用前要注意檢查緊固器，如發(fā)現(xiàn)有螺紋碰傷、鋼絲繩損壞等現(xiàn)象應(yīng)禁止使用。

人員管理組。裝載期間，人員管理組應(yīng)組織好各類人員，并巡查各警戒哨位，除擔(dān)負(fù)裝載任務(wù)的人員外，其余人員要在離開列車百米以外的地方組織休息，不得靠近鐵路和在列車旁觀望，更不準(zhǔn)擅跨鐵道、鉆爬火車。

機(jī)動(dòng)組。由8 ～10 名人員組成，攜帶0.25 個(gè)基數(shù)的防暴彈數(shù)枚，隨時(shí)做好增援各組及處置突發(fā)情況的各種準(zhǔn)備。

綜合檢查組。由部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和地方技術(shù)人員組成，主要檢查車輛捆綁加固質(zhì)量并及時(shí)糾正發(fā)現(xiàn)的問題?？刹扇≈鸸?jié)車檢查或分段檢查的方式進(jìn)行，檢查完畢后，指揮組長向軍代表匯報(bào)車輛裝載完畢并請求其檢查。

2.2 車輛卸載的組織與實(shí)施

車輛送達(dá)預(yù)定地域后組織車輛卸載時(shí)，通常設(shè)立指揮協(xié)調(diào)組、安全警戒組、渡板調(diào)整組、拆除捆綁組、檢查起動(dòng)車輛組、指揮引導(dǎo)組、人員管理組、機(jī)動(dòng)組等8 個(gè)小組。

指揮協(xié)調(diào)組。由部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、部門專業(yè)骨干等相關(guān)人員組成。主要負(fù)責(zé)鐵路輸送卸載的組織領(lǐng)導(dǎo)及突發(fā)情況處置，并及時(shí)與鐵路部門聯(lián)系協(xié)調(diào)有關(guān)卸載事宜。

安全警戒組。安全警戒組應(yīng)在卸載鐵路車站地域制高點(diǎn)及周邊沿線地域派出觀察哨、安全警戒哨和巡邏哨，負(fù)責(zé)車輛卸載地域和駛離途中的安全警戒。

搭設(shè)渡板組。渡板組在指揮組長的指揮下組織搭設(shè)渡板，并根據(jù)現(xiàn)地實(shí)情調(diào)整到位。渡板搭設(shè)完畢后，應(yīng)迅速打開平車兩側(cè)端板，利于拆除捆綁器具及車輛駛離作業(yè)。

拆除捆綁組。一般由捆綁加固組進(jìn)行實(shí)施，可分為2 個(gè)步驟。首先拆除緊固器，拆除緊固器的順序與捆綁時(shí)的順序相反，具體操作:一是將緊固器的鎖緊螺母與螺筒擰松;二是反向旋轉(zhuǎn)力桿，將調(diào)節(jié)螺桿擰出螺筒，使緊固器的拉力卸盡;三是將緊固器掛于平車?yán)K索鉤上的一端鋼絲取下，而后將穿入斜楔鎖緊機(jī)構(gòu)的鋼絲繩經(jīng)輪軸、輪胎依次抽出;四是將調(diào)節(jié)螺桿與螺筒擰至最短長度，以便于將其裝入工具箱;五是整理緊固器，并用鐵絲捆好;六是將緊固器裝入工具箱內(nèi)。其次是拆除止輪器，先用撬棍將止輪器的3 個(gè)鋼釘拔出，再將止輪器從輪胎下方取出，再折疊好并將其裝入工具箱內(nèi)，最后清點(diǎn)并整理器材和工具。拆除過程中須注意:①必須先拆除緊固器，再拆除止輪器;②裝置難以拆除時(shí)，禁止使用破壞性方法，避免致使裝備損壞;③嚴(yán)格操作程序，防止發(fā)生意外。

檢查起動(dòng)車輛。捆綁加固裝置拆除完畢后，駕駛員應(yīng)立即檢查車輛，將倒車鏡扳至正常位置，接上電瓶負(fù)極線，起動(dòng)車輛，期間如出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)組織修理工進(jìn)行排除，一切就緒后應(yīng)做好駛離準(zhǔn)備。

指揮引導(dǎo)組。車輛檢查起動(dòng)后，駕駛員駕駛車輛在引導(dǎo)員的指引下按順序逐臺(tái)次駛下平車，再停放到指定位置，或根據(jù)命令安排有秩序、分梯次的安全駕駛到目的地。

人員管理組。卸載期間，人員管理組應(yīng)組織好各類人員，并巡查各警戒哨位，除擔(dān)負(fù)卸載任務(wù)的人員外，其余人員要在離開列車百米以外的地方組織休息，不得靠近鐵路和在列車旁觀望，更不準(zhǔn)擅跨鐵道、鉆爬火車。

機(jī)動(dòng)組。由8 ～10 名人員組成，攜帶0.25 個(gè)基數(shù)的防暴彈數(shù)枚，隨時(shí)做好增援各組及處置突發(fā)情況的各種準(zhǔn)備。

3 結(jié) 語

對部隊(duì)鐵路輸送車輛裝卸載組織與實(shí)施過程的探討和分析，系統(tǒng)研究了鐵路輸送車輛裝卸載的事前動(dòng)員、裝卸準(zhǔn)備、裝卸實(shí)施和事后檢查的全過程，科學(xué)設(shè)置了車輛裝卸載的具體內(nèi)容，合理制訂了裝卸載的操作流程，拓展了部隊(duì)的后勤備戰(zhàn)演訓(xùn)課目;通過現(xiàn)地實(shí)戰(zhàn)進(jìn)行鐵路輸送車輛裝卸載訓(xùn)練，檢驗(yàn)了鐵路輸送車輛裝卸載組織結(jié)構(gòu)的合理性、操作程序的規(guī)范性及實(shí)施內(nèi)容的高效性，有效增強(qiáng)了部隊(duì)運(yùn)輸勤務(wù)人員車輛裝卸載的技能，大幅提升了部隊(duì)指揮員應(yīng)對戰(zhàn)時(shí)任務(wù)和突發(fā)情況的組織指揮能力與綜合處置成效，為部隊(duì)人員、物資、裝備的快速投送提供可靠的保證，為部隊(duì)成功實(shí)施戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移、高效快速機(jī)動(dòng)、順利遠(yuǎn)程輸送等工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對提高部隊(duì)快速投送能力具有重要作用。

［1］ 鮑平鑫，劉壽康.部隊(duì)遠(yuǎn)程跨區(qū)鐵路輸送的組織與啟示［J］.軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，12(1):9-12.

［2］ 陳兆仁，章旭輝，郝志剛.人裝分離投送保障模式研究［J］.軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，11(3):22-26.

［3］ 趙占平.加快推進(jìn)我國戰(zhàn)略投送能力建設(shè)［N］. 解放軍報(bào)，2008-09-23(6).