淺談鐵路運(yùn)輸調(diào)車(chē)作業(yè)的安全

陳慶文

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司運(yùn)輸部，山東 萊蕪271104）

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，有一種重要的組成部分，那就是鐵路的調(diào)車(chē)工作，它可以有效保證編組計(jì)劃以及生產(chǎn)正常運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還可以對(duì)運(yùn)輸節(jié)奏加快，從而良好完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。鐵路調(diào)車(chē)工作具有工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、隨機(jī)性強(qiáng)、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣、作業(yè)對(duì)象復(fù)雜多樣、作業(yè)地點(diǎn)廣、作業(yè)方式多等諸多特點(diǎn)，導(dǎo)致調(diào)車(chē)作業(yè)要比其他作業(yè)的事故發(fā)生率髙，尤其是在近些年來(lái)其事故發(fā)生率更是逐漸提升。因此，為了對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全進(jìn)行保證，就必須確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。

1 影響調(diào)車(chē)作業(yè)安全的原因

車(chē)務(wù)系統(tǒng)鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)一直是行車(chē)工作中較為薄弱的環(huán)節(jié)之一，影響調(diào)車(chē)作業(yè)安全的原因主要存在以下幾個(gè)方面：

1.1 現(xiàn)場(chǎng)管理管控薄弱

近年來(lái)，由于工業(yè)生產(chǎn)的需求，運(yùn)輸量急劇增加，然而調(diào)車(chē)安全意識(shí)在管理上卻被忽視。因?yàn)檎{(diào)車(chē)作業(yè)具有比較大的隨機(jī)性，因此上級(jí)對(duì)于調(diào)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查不到位，尤其是在后半夜、吃飯時(shí)間以及休息時(shí)間等，這也就導(dǎo)致安全監(jiān)控死角的存在；另外還有一部分作業(yè)人員存在一定的僥幸心理，無(wú)法對(duì)其不規(guī)范行為進(jìn)行有效的控制，因而對(duì)作業(yè)安全造成了一定的威脅。

1.2 調(diào)車(chē)人員配備不足

由于近年來(lái)運(yùn)輸工作量逐年增加，且單位職工工作壓力過(guò)大，而職工收入?yún)s沒(méi)有相應(yīng)的成正比例的提高，從而導(dǎo)致了部分調(diào)車(chē)作業(yè)職工心理失衡，因此相應(yīng)的出現(xiàn)了職工“工作主動(dòng)性不強(qiáng)”“工作質(zhì)量不高”和“不愿承擔(dān)責(zé)任”等現(xiàn)象。

1.3 部分調(diào)車(chē)職工安全意識(shí)淡薄

有的調(diào)車(chē)作業(yè)人員基本業(yè)務(wù)技能、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬、應(yīng)變能力較差，對(duì)本職、本崗業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)興趣不高，思想上對(duì)學(xué)習(xí)有排斥、情性；同時(shí)各單位針對(duì)職工組織的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)也存在著流于形式、空泛教學(xué)以及片面應(yīng)付上級(jí)檢査、不求實(shí)效等問(wèn)題，從而影響了本單位職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性；還有一部分人的安全意識(shí)本身也就比較淡薄，對(duì)于事件的預(yù)見(jiàn)性比較差，在作業(yè)過(guò)程中存在思維不集中、操作不規(guī)范等一系列違紀(jì)行為。

1.4 調(diào)車(chē)作業(yè)設(shè)備運(yùn)用不良

從微機(jī)聯(lián)鎖等設(shè)備看，常常出現(xiàn)軌道電路分路不良現(xiàn)象，給調(diào)車(chē)作業(yè)埋下了較大的隱患；從調(diào)車(chē)無(wú)線設(shè)備使用狀況看，時(shí)常發(fā)生電臺(tái)故障等現(xiàn)象，不能保證正常運(yùn)用，用、管、修制度沒(méi)有很好得到落實(shí)，影響了調(diào)車(chē)作業(yè)安全。

2 加強(qiáng)調(diào)車(chē)安全工作的措施

針對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)中存在的一系列問(wèn)題，我們把確保調(diào)車(chē)安全工作作為一項(xiàng)重點(diǎn)攻關(guān)課題，并制訂了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，修訂和完善了各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格抓“第一鉤”活、認(rèn)真執(zhí)行對(duì)口交接制，并重點(diǎn)采取以下三個(gè)主要方面措施，認(rèn)真抓好落實(shí)促進(jìn)了調(diào)車(chē)安全質(zhì)量的提高：

2.1 強(qiáng)化基礎(chǔ)管理

集中精力抓調(diào)車(chē)安全整治，對(duì)調(diào)車(chē)工作中檢査出的問(wèn)題，堅(jiān)持問(wèn)題原因未査清不放過(guò)、責(zé)任人未處理不放過(guò)、職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)、防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)，狠抓問(wèn)題的整改；把職工調(diào)車(chē)安全實(shí)績(jī)與經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤，與評(píng)先、晉級(jí)等有機(jī)地結(jié)合，激勵(lì)職工高質(zhì)量地干好工作，保證調(diào)車(chē)安全；積極營(yíng)造和諧穩(wěn)定的企業(yè)環(huán)境，努力幫助職工解決實(shí)際困難，化解各種矛盾糾紛，努力使職工在心平氣順的環(huán)境中，齊心協(xié)力抓好調(diào)車(chē)安全。

2.2 加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高隊(duì)伍素質(zhì)

提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，充分利用班前點(diǎn)名會(huì)、月度總結(jié)會(huì)有效開(kāi)展日常性的理論學(xué)習(xí)活動(dòng)；每年都開(kāi)展一系列安全知識(shí)競(jìng)賽、技術(shù)大比武活動(dòng)，通過(guò)網(wǎng)上練兵、簽訂師徒合同、事故分析，為職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)提高提供平臺(tái)，通過(guò)整合培訓(xùn)資源，加大培訓(xùn)力度，創(chuàng)新培訓(xùn)方式等多種手段，提高職工保安全本領(lǐng)，通過(guò)開(kāi)展群眾性技術(shù)演練活動(dòng)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)有了較大幅度提高。

2.2 加強(qiáng)設(shè)備的管理、保養(yǎng)和維修

針對(duì)作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的設(shè)備原因造成的軌道電路分路不良、對(duì)講機(jī)無(wú)法通話等現(xiàn)狀，積極與相關(guān)單位聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，認(rèn)真落實(shí)用、管、修制度，定期進(jìn)行鋼軌探傷，檢修信號(hào)設(shè)備以及平調(diào)設(shè)備，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的線路和軌道電路、燈顯設(shè)備進(jìn)行整治更換，確保調(diào)車(chē)作業(yè)設(shè)備良好。

3 結(jié)束語(yǔ)

安全是鐵路運(yùn)輸永恒不變的主題，安全運(yùn)輸事關(guān)職工群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)我們鋼鐵企業(yè)的存亡，事關(guān)國(guó)家穩(wěn)定社會(huì)和諧，鐵路安全工作不能忽視。雖然鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全問(wèn)題只是其中的一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)，但鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)龐大的貫穿整體的運(yùn)轉(zhuǎn)體系，可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。所以從這一點(diǎn)引申出的安全問(wèn)題值得我們大家去思考，在企業(yè)打響扭虧為盈的攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)期，就應(yīng)當(dāng)從基礎(chǔ)管理、職工業(yè)務(wù)素質(zhì)、設(shè)備管理等方面展開(kāi)工作，盡可能防止事故發(fā)生，以確保人身、財(cái)產(chǎn)的安全。