道路橋梁基坑支護施工技術(shù)的應(yīng)用分析

張洪波

（賓縣客運站，黑龍江 賓縣 150400）

面對無限延伸的公路、鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，我們運輸企業(yè)成為最大的受益者。在客運、貨運運輸量的不斷加大的前提下，我們對道路橋梁的質(zhì)量要求也越來越高。只有高質(zhì)量的道路橋梁才能承載住日益繁重的運輸任務(wù)，超負(fù)荷工作的道路橋梁或者存在著質(zhì)量瑕疵的道路橋梁，已經(jīng)成為陸路交通運輸工作中的安全隱患，必須引起我們的足夠重視。為了實現(xiàn)安全的運輸，建設(shè)高質(zhì)量的道路橋梁是保證，而在道路橋梁施工工作中，基坑施工是確保道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的重要一環(huán)。同時，基坑施工技術(shù)也涉及到施工過程中的人員安全等問題，而道路橋梁基坑支護施工技術(shù)是道路橋梁施工中的一個難題。這里就如何做好道路橋梁的基坑支護施工加以探討，力求提高在道路橋梁基坑的支護施工中的技術(shù)水平，確保為廣大人民群眾建設(shè)優(yōu)質(zhì)道路橋梁，減少因道路施工工程質(zhì)量方面的失誤而造成的事故損失。

1 對軟土基坑施工中應(yīng)注意的技術(shù)問題

很多地區(qū)的道路橋梁基坑是在軟土環(huán)境下進行的。有研究調(diào)查表明，軟土基坑事故率高達(dá)30%以上，可見面對這樣的自然地理條件，在施工中尤其要做好技術(shù)防護工作。軟土基坑由于施工地土質(zhì)疏松，容易導(dǎo)致滑坡、基坑塌方等事故，特別是對基坑質(zhì)量要求較高的深基坑施工過程中，更要對滑坡和塌方做好防護措施。同時，也要防止出現(xiàn)支護體位移、開裂等一些常見問題。主要應(yīng)對策略目前應(yīng)用廣泛比較常見的是方法是采用地下連續(xù)墻進行防護。地下連續(xù)墻具有剛度大、防水效果好的優(yōu)勢特點。因此對基坑內(nèi)有深層軟土的情況下，其對軟土的防護作用堅固耐久不變形、對軟土的良好的控制性和防滲水性等特點，使它深受國內(nèi)外橋梁基坑施工人員的推崇，在橋梁基坑施工中得到了廣泛的應(yīng)用。在具體的設(shè)計操作中，設(shè)計人員常常創(chuàng)造性地把地下連續(xù)墻與橋梁的主體設(shè)計聯(lián)系在一起，使地下連續(xù)墻不僅起到了很好的擋土防水維護作用，而且成為主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻，這樣不但大大加強了橋梁基座的穩(wěn)固性，還節(jié)約了成本，提高了經(jīng)濟效益。此外 ，也可采用深層攪拌機械將水泥與軟土砂漿進行混拌，使軟基出現(xiàn)硬結(jié)，提高基坑的深層次強度，并處理成樁柱、防護墻等，提高地基的防護效果，使之更加的適合為了基坑施工安全所需要的防護效果。

2 深基坑支護中應(yīng)注意的技術(shù)問題

目前，隨著經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，道路橋梁建設(shè)的發(fā)展速度也出現(xiàn)了前所未有的突破。無論是跨越山川、河流還是在城市當(dāng)中的高架立交橋等，對高度、跨度等建設(shè)規(guī)模的要求都越來越高，對基坑的深度要求也越來越高。傳統(tǒng)的基坑工程技術(shù)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化道路橋梁建設(shè)的需要。在基坑越挖越深的情況下，技術(shù)人員要不斷鉆研新的基坑支護技術(shù)，以期確保工程的安全生產(chǎn)以及橋梁的長期使用。在深基坑防護設(shè)計中，要充分考慮到施工基坑附近的土質(zhì)結(jié)構(gòu)特點，建筑環(huán)境特點，地理環(huán)境，甚至是氣候環(huán)境等，并且結(jié)合橋梁載荷要求和基坑深度，土層壓力效應(yīng)等各個因素，分析在施工中可能出現(xiàn)的問題，事先做好技術(shù)防范。只有全面的考慮這些綜合因素，對安全事故的誘因采取充分防范，才能確保工程安全和質(zhì)量過關(guān)。具體在操作中要注意，一是密切關(guān)注各項參數(shù)變化，尤其是土壓力釋放情況變化、含水率變化情況、內(nèi)摩擦角以及土體的內(nèi)凝聚力變化等，為隨時調(diào)整施工方案做好參數(shù)條件的準(zhǔn)備，做到能夠根據(jù)參數(shù)的變化情況，提供科學(xué)、正確的應(yīng)對措施。二是由于深基坑施工周邊環(huán)境復(fù)雜，例如有密集建筑物，不具備常規(guī)放坡條件時，必須采用適當(dāng)?shù)闹ёo結(jié)構(gòu)起到安全支撐的作用，以確保深基坑中坑壁穩(wěn)定性。在深基坑施工中常見的支護結(jié)構(gòu)有錨(桿)索及噴錨支護、樁錨支護、排樁支護、自立式支護以及組合型支護等等類型。具體采用哪種方式要因地制宜，具體情況具體分析，以適合工地情況、可操作強為把握尺度。也可以多種支護方式相結(jié)合，取長補短，實現(xiàn)深基坑的支護要求。從一般情況來看，當(dāng)基坑深度大于7m而小于15m區(qū)間段時，在周圍環(huán)境條件適合的時候，則可以考慮采用排樁支護來完成基坑的支護措施。在周邊施工環(huán)境條件苛刻時，為了防止排樁變形的問題，在一些軟土地區(qū)也會有采取對基坑底沿灌注樁周邊或部分區(qū)域的方式來對樁體進行加固的方式，以提高抗力，減少支護結(jié)構(gòu)的變形。

3 網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工技術(shù)問題

在地質(zhì)條件較好，基坑深度在10m以內(nèi)，且屬較完整的風(fēng)花基巖時，可以采取通過直接噴射素混凝土的方式，對基坑壁進行加固。在使用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土支護時，要注意在開挖基坑的過程中，對各層錨桿進入穩(wěn)定層的長度和間距以及鋼筋直徑、鋼絞線束數(shù)等都要嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不得擅自調(diào)整。施工時應(yīng)逐層開挖，逐層加固，一旦發(fā)現(xiàn)坑壁上出現(xiàn)明顯的出水點，應(yīng)及時設(shè)置導(dǎo)水管進行有效的排水作業(yè)，防止造成水淹、滲透，塌方等事故?；炷羾娚渫瓿珊螅瑢κ┕^(qū)域的平均厚度以及強度等進行檢測，各項指標(biāo)不得小于設(shè)計要求。錨桿的最小抗拔力要求達(dá)到設(shè)計值的90%以上才可以，且平均抗拔力不得小于預(yù)先的設(shè)計值。在噴射工藝上要求施工區(qū)域表面平順，鋼筋和錨桿不外露。

4 對基坑的技術(shù)安全監(jiān)測問題

基坑支護作業(yè)的監(jiān)測必須要全方位進行。一方面要關(guān)注土方開挖，做到保質(zhì)量、保進度及時支護。遇到地質(zhì)復(fù)雜地段或險情時應(yīng)及時提出支護協(xié)調(diào)要求，確保邊坡安全。還要對設(shè)備進行經(jīng)常性的檢查，例如對各種的鋼筋加工機具的開關(guān)防漏電裝置以及安全防護性能等進行經(jīng)常性的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)停止使用，由機修工修理，確認(rèn)正常后才能使用。對綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格的誤差進行校正，正常來講，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格的誤差率不得大于±20mm。如果有焊接加強鋼筋時，則應(yīng)監(jiān)督加強鋼筋是否與錨桿頭焊接完成等。另一方面在施工過程中還要對已完成的支護架體進行監(jiān)測，例如基坑內(nèi)是否出現(xiàn)涌土、流砂、管涌等；還要經(jīng)常性的觀察支護體有無位移、沉降出現(xiàn)；基坑壁有無塌陷、裂縫及滑移等的跡象；基坑壁的錨桿或土釘有無斷裂、松弛或拔出的跡象；基坑內(nèi)外周邊的地下水位變化情況；基坑內(nèi)是否出現(xiàn)滲、漏水現(xiàn)象等；周邊建筑物以及重要管線設(shè)施等有無變形測量和裂縫現(xiàn)象；地表有無開裂等；尤其要加強雨天和雨后的監(jiān)測，防止各種水害發(fā)生。為保證支護施工階段的順利安全進行，每天監(jiān)測頻率要在3次以上；即使是在支護施工完成后、變形趨于穩(wěn)定情況下每天2次。監(jiān)測過程持續(xù)至整個基坑回填結(jié)束為止。整個監(jiān)測過程中應(yīng)對各種數(shù)據(jù)進行匯總整理，及時做成表格、曲線圖等，各類報表應(yīng)按時報送有關(guān)部門，以便于施工調(diào)整?？傊?，從基坑開挖到工程進行中直至完工為止的整個基坑支護施工過程中，隨時會出現(xiàn)各種技術(shù)上的要求問題，技術(shù)人員要密切關(guān)注，隨時解決出現(xiàn)的問題，做到安全無事故，質(zhì)量有保證，為國家和廣大人民群眾建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程放心工程，這是我們工程技術(shù)安全工作人員的職責(zé)所在。

［1］劉劍飛;劉立芳;深基坑支護施工技術(shù)應(yīng)用研究[J]．門窗，2013（07）．

［2］趙俊．結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測中的測點優(yōu)化布置方法研究[D]．暨南大學(xué)，2011．

［3］孫立強．超軟吹填土地基真空預(yù)壓理論及模型試驗的研究[D]．天津大學(xué)，2010．