荷葉塘高架橋建設(shè)管理總結(jié)

周志海

（寧夏盛興通市政工程咨詢有限公司，寧夏 銀川750001）

荷葉塘高架橋是二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南永州至藍(lán)山段工程的控制性工程，大橋采用66+3×110+66+66+4×110+66m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，設(shè)計(jì)荷載為公路—I級(jí)，橋面寬度26米，橋梁平均高度達(dá)90米，下部結(jié)構(gòu)為雙肢薄壁空心墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大、施工安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工工期緊。大橋所有參建單位、參建人員始終將工程質(zhì)量、施工安全放在第一位，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工，精心組織、合理安排，攻克技術(shù)難題，確保了大橋提前順利完工。

1 精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，鑄就精品工程

“質(zhì)量”是工程建設(shè)管理的核心，對(duì)于橋梁工程尤為重要。建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方對(duì)大橋的質(zhì)量都十分重視，各單位領(lǐng)導(dǎo)多次親自上橋督查施工質(zhì)量，為大橋的質(zhì)量管理營(yíng)造了十分良好的環(huán)境。

荷葉塘特大橋施工技術(shù)難點(diǎn)多，施工質(zhì)量控制難度大，大橋建設(shè)者們一一攻克了各種難關(guān)，嚴(yán)格按照“精細(xì)化施工管理手冊(cè)”要求，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，采取了一系列的質(zhì)量管理措施，確保了大橋的建設(shè)質(zhì)量，值得借鑒。

1.1 材料集中供應(yīng)、確保了工程材料的質(zhì)量

荷葉塘特大橋建設(shè)規(guī)模巨大，所需材料種類眾多、數(shù)量巨大，全橋主體混凝土數(shù)量多達(dá)6萬(wàn)余立方、鋼絞線1800余噸、鋼筋5100余噸、各種錨具44000多套、波紋管20萬(wàn)余延米。如此巨大的材料用量，若沒(méi)有一個(gè)良好的物資供應(yīng)管理，工程建設(shè)勢(shì)必會(huì)陷入癱瘓。大橋的全部材料由施工項(xiàng)目部根據(jù)工程進(jìn)展需要提前向集團(tuán)物資部提交材料計(jì)劃，集團(tuán)公司物資部統(tǒng)一采購(gòu)，然后再分配到施工現(xiàn)場(chǎng)。采取招標(biāo)的方式擇優(yōu)選擇材料供應(yīng)商，從源頭上確保了材料的質(zhì)量，每一次材料的移交，交接雙方的質(zhì)檢人員都對(duì)其型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，層層把關(guān)，嚴(yán)控不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。這種集中供應(yīng)，層層把關(guān)的材料供給模式從根本上保證了原材料的質(zhì)量，為大橋的工程質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1．2 逐孔鉆探，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，確保每根樁基落到實(shí)處

大橋橋址位于巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，地質(zhì)情況異常復(fù)雜，而設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘測(cè)僅按照一定比例進(jìn)行鉆探，因而無(wú)法準(zhǔn)確掌握所有樁基位置的地質(zhì)情況，也就是說(shuō)，若完全按照設(shè)計(jì)施工，無(wú)法保證每一根樁基嵌入完整基巖。倘若大橋根基不牢，后果不堪設(shè)想。為確保每一根樁基嵌入完整基巖，永藍(lán)公司決定對(duì)大橋的所有樁基逐根進(jìn)行超前地質(zhì)鉆探，鉆探過(guò)程由業(yè)主工程師全程掌控。鉆探完成后，再由設(shè)計(jì)單位根據(jù)鉆探資料確定樁底標(biāo)高。大橋的樁基落到了實(shí)處，大橋也就牢靠了，建設(shè)者們的心也就踏實(shí)了。

另外，大橋建設(shè)者們克服了巖溶區(qū)域鉆孔樁施工，極易出現(xiàn)掉鉆、塌孔、漏漿、卡鉆困難，順利完成了樁基施工，經(jīng)檢測(cè)大橋全部210根樁基均為Ⅰ類樁基。

1．3 采用CB—240爬模，確保高墩施工質(zhì)量

荷葉塘特大橋雙肢薄壁墩身高達(dá)80多米，其垂直度控制非常困難，此外墩身的表觀質(zhì)量也十分重要，直接關(guān)系到整座大橋的形象。為此，技術(shù)人員多次開(kāi)會(huì)討論施工方案，從可行性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)先進(jìn)性等多方面進(jìn)行綜合比選，最終選用了先進(jìn)的CB—240型爬升模板技術(shù)。該模板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，施工簡(jiǎn)單、快捷。面板采用進(jìn)口的維薩板，表面光滑、無(wú)需涂刷脫模劑，厚度達(dá)21mm、具有很大的剛度，可多次重復(fù)使用。支架、施工平臺(tái)、模板系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)隨墩身的澆筑同步上升，特別適合高墩分節(jié)施工，荷葉塘高架橋墩身施工效果比較理想。

1．4 箱梁施工全程監(jiān)控、確保了的橋梁線形

荷葉塘特大橋?yàn)榇罂鐝蕉嗫鐒倶?gòu)連續(xù)組合梁，有一定的技術(shù)難度，施工過(guò)程比較復(fù)雜，施工過(guò)程中各種影響結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的參數(shù)（如梁重、結(jié)構(gòu)剛度、溫度場(chǎng)、有效預(yù)應(yīng)力等）都會(huì)存在誤差，若不加以控制調(diào)整，將會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形和受力嚴(yán)重偏離理論計(jì)算軌跡，成橋后主梁的線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力都將難以滿足設(shè)計(jì)要求。

為此，大橋委托長(zhǎng)沙理工大學(xué)對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的懸臂施工狀況實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、調(diào)整，使得整個(gè)施工過(guò)程誤差處于可控狀態(tài)，確保成橋后的線形及內(nèi)力與設(shè)計(jì)目標(biāo)一致，確保大橋的結(jié)構(gòu)安全與使用功能。

大橋建成后，竣工檢測(cè)數(shù)據(jù)及荷載試驗(yàn)結(jié)果顯示，橋梁的線形、內(nèi)力等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。

2 注重安全生產(chǎn)、創(chuàng)建平安工地

荷葉塘特大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)非常大，因此安全生產(chǎn)管理是大橋建設(shè)管理中最為重要的內(nèi)容之一。該橋施工工序復(fù)雜、交叉作業(yè)多，墩身高、高空作業(yè)危險(xiǎn)大，距離村莊近、安全影響因素多，施工機(jī)械設(shè)備多、安全管理難度大。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位對(duì)該橋的安全管理都十分重視，建設(shè)過(guò)程中多次組織安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排查、整改。建設(shè)過(guò)程中采取了一系列有效的安全生產(chǎn)管理措施，確保了大橋建設(shè)期間無(wú)重大安全事故。

2.1 紅、黃、藍(lán)、綠，安全分區(qū)

按照《湖南省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則》根據(jù)施工作業(yè)安全重要性將施工作業(yè)區(qū)安全等級(jí)劃分為紅、黃、藍(lán)、綠四個(gè)區(qū)，并采用不同的標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明。紅色區(qū)域?yàn)楦呶^(qū)，禁止一切非相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)入該區(qū)域。該橋墩身施工時(shí)候的高空作業(yè)區(qū)、掛籃懸澆施工影響區(qū)域，劃為紅色區(qū)域，并用鐵絲網(wǎng)將該區(qū)域全封閉。黃色區(qū)域?yàn)槲ｋU(xiǎn)區(qū)域，鉆孔樁施工、承臺(tái)基坑施工現(xiàn)場(chǎng)為黃色區(qū)域，同樣采用鐵絲網(wǎng)封閉，僅允許施工人員進(jìn)入。藍(lán)色區(qū)域?yàn)榫緟^(qū)域，大橋的整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)除紅、黃區(qū)外均為藍(lán)色區(qū)域，設(shè)置安全警示標(biāo)志。綠色區(qū)域?yàn)樯钷k公區(qū)。

2．2 支架、掛籃預(yù)壓，消除安全隱患

0#塊、邊跨現(xiàn)澆段支架、懸澆掛籃安裝完成后，組織技術(shù)、質(zhì)檢、安全等部門(mén)聯(lián)合檢查，確認(rèn)無(wú)異常后，按照預(yù)壓方案分級(jí)加載。通過(guò)對(duì)支架、掛籃的預(yù)壓試驗(yàn)可以檢查驗(yàn)證其承載能力及穩(wěn)定可靠性，確保施工安全；以消除非彈性變形，避免了支架沉降變形過(guò)大而導(dǎo)致箱梁開(kāi)裂；可以測(cè)量出彈性形變，為確定箱梁預(yù)拱度提供參考，有利于橋梁線形的控制。

2．3 建立完善的安全生產(chǎn)管理制度

2．3．1 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制

確定項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人，實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由安全主任負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

2.3．2 實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制

施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組長(zhǎng)、施工班組長(zhǎng)向作業(yè)人員分別逐級(jí)進(jìn)行交底，并分別做好交底記錄。逐級(jí)的將施工作業(yè)存在的危險(xiǎn)因素、危險(xiǎn)源、安全防范措施等內(nèi)容詳細(xì)告知被交底人，讓其樹(shù)立強(qiáng)烈的安全防范意識(shí)。

2．3．3 實(shí)行安全專項(xiàng)方案評(píng)審制

對(duì)于危險(xiǎn)性較大的施工項(xiàng)目編制安全專項(xiàng)方案，并且組織專家進(jìn)行評(píng)審。荷葉塘高架橋的高墩爬模施工、掛籃懸澆施工、10#墩深孔挖孔樁施工、邊跨現(xiàn)澆段支架施工等均按照經(jīng)評(píng)審的安全專項(xiàng)方案實(shí)施，均未發(fā)生安全事故。

3 精心組織、合理安排，確保工程進(jìn)度

荷葉塘高架橋工程量巨大、地質(zhì)情況復(fù)雜、技術(shù)難度較大，施工工期十分緊張。項(xiàng)目部精心組織、合理安排，巧抓工程進(jìn)度，多方位、多角度采取措施，使得大橋提前完工，為永藍(lán)高速全線通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)、化繁為簡(jiǎn)

10#墩基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為單幅18根（單幅9根）直徑為1．8米的鉆孔樁，由于該墩位于距離路面40多米的懸崖峭壁之上，重量巨大的鉆孔機(jī)械無(wú)法到達(dá)，再加上作業(yè)面十分有限，鉆孔施工必備的泥漿循環(huán)系統(tǒng)根本沒(méi)有安身之處。技術(shù)人員多次商量探討，因地制宜，提出改鉆孔為挖孔，將樁徑增大，減少樁數(shù)的方案。最終經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)院研究決定將該墩基礎(chǔ)變更為8根直徑為3．0米的人工挖孔樁。從而降低了施工難度，加快了工程進(jìn)展。

原設(shè)計(jì)11#橋臺(tái)基礎(chǔ)埋深在原地面以下10多米，該處又是堅(jiān)實(shí)的石灰?guī)r，開(kāi)挖難度較大。為此，永藍(lán)公司將設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工方召集至現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)研究決定變更橋臺(tái)形式，取消臺(tái)身，將支承墊石直接設(shè)置于擴(kuò)大基礎(chǔ)之上。不但減少了工作量，還加快了施工進(jìn)度。

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，讓設(shè)計(jì)與施工緊密結(jié)合，不但可以降低施工困難，加快施工進(jìn)度，還可以節(jié)約成本。

3．2 及時(shí)調(diào)整勞務(wù)分包管理

勞務(wù)分包隊(duì)伍的管理直接影響工程進(jìn)度。開(kāi)始一段時(shí)間該橋施工進(jìn)度緩慢，原因之一就是將大橋全部勞務(wù)工作分包給一家單位，嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度。進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工后，項(xiàng)目部又引入兩家分包單位，按照各分包單位的施工能力重新分配任務(wù)。

為確保工程進(jìn)度，項(xiàng)目部還開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，充分調(diào)動(dòng)各個(gè)分包隊(duì)伍的積極性，讓他們之間相互競(jìng)賽。實(shí)施效果相當(dāng)顯著，尤其是掛籃懸澆施工，很多都能一個(gè)月完成3—4個(gè)節(jié)段，9月初便實(shí)現(xiàn)了橋梁左幅貫通，比計(jì)劃工期提前了整整一個(gè)多月。

3．3 加大投入、多點(diǎn)開(kāi)花

為了加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部加大人力、財(cái)力的投入，物資、機(jī)械等均優(yōu)先滿足荷葉塘特大橋的施工需要。該橋施工期間先后投入混凝土攪拌設(shè)備兩套、墩身模板18套、塔吊10臺(tái)、施工升降機(jī)8臺(tái)、掛籃14套，全橋10個(gè)墩全面開(kāi)工，齊頭并進(jìn)，為大橋的施工進(jìn)度提供了保障。

荷葉塘特大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大，建設(shè)過(guò)程中，所有參建人員不辭辛勞、盡職盡責(zé)、群策群力、齊心協(xié)力、克服了重重困難，終于用辛勤的汗水、聰明的智慧、高超的管理澆灌出了嬌艷的鮮花，2012年11月16日大橋順利完工。荷葉塘特大橋建設(shè)的質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理取得巨大的成功。