淺淡超重超限車輛對城市道路的損害及應(yīng)對建議

王秋波

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150000）

近年來，城市容貌發(fā)生了巨大的變化，城市部分道路發(fā)生了不同程度的損壞。城市道路的使用壽命一般不會低于五年，但是現(xiàn)實中城市道路往往不出一年就發(fā)生巨大的損害，其中車輛超限超重嚴(yán)重是主要原因。

1 我國城市道路現(xiàn)狀

我國地域遼闊，東南西北的地貌差別比較大，行駛的車輛多數(shù)是體積大、噸位大，超長、超寬、超高的裝備車輛。因此在車輛行進時，駕駛員容易對未知的地面勘察不夠精確，對橋梁的通過能力不夠敏感，因此遇到一些公路較窄的路段，大噸位、重裝備的車輛無法準(zhǔn)確快速的通過，就容易對公路造成一定的損傷。這些問題困擾著道路工作人員。在我國南方沿海地區(qū)，公路實施低等級戰(zhàn)略時，容易發(fā)生因路段狹窄，轉(zhuǎn)彎直徑較小，公路承載能力較差引發(fā)的交通事故問題，從而對公路的質(zhì)量造成破壞與影響。本文首先針對特種裝備超限車輛在道路通行能力方面的存在的相關(guān)問題，提出了課題，進行了通過性研究的概述。在進行特種車裝備超限超重車輛運輸情況時，對該種情況下鐵路運輸方面與公路運輸方面存在的問題與解決方法進行了相關(guān)的陳述和探討。對各種車輛道路的分類與特性進行了詳細的分類和梳理，以及對各種公路狀況的總結(jié)和預(yù)見。同時對于特種裝備超限超重車輛的轉(zhuǎn)彎特性進行了保質(zhì)保量地分析，建立相關(guān)的數(shù)學(xué)模型，通過科學(xué)計算的方法對于各種裝備系統(tǒng)的超限超重車輛進行細節(jié)的分析與探討，從而總結(jié)出特種裝備車輛在轉(zhuǎn)彎時對道路的適應(yīng)條件，通過分析轉(zhuǎn)彎特性等物理信息，對武器系統(tǒng)配套超限車輛的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進行了研究。

2 超重超限車輛對城市道路的損害

超限超載運輸對于行車安全有很大的危害，當(dāng)車輛的體積超大，車身超長，車輛裝載過度時，在行駛過公路彎道時，由于其物理慣性，車輛所需要的轉(zhuǎn)彎直徑過大，同時在轉(zhuǎn)彎過程中，需要的時間也比較長，還會占用其他車道，從而影響了其他車輛的行駛，影響了公路通車的正常運行。而對于彎道直徑比較小的轉(zhuǎn)彎處，由于車身的體積巨大，裝載過度，不僅影響了其他車輛的正常行駛，還會危及到交通堵塞以及周圍建筑物及行人的安全，對建筑物產(chǎn)生刮碰、摩擦，甚至?xí)p壞路邊的建筑物與安全措施，從而對公路造成嚴(yán)重的破壞，甚至?xí)氐锥滤拦吩斐陕范蔚陌c瘓。

車輛超寬，裝載過寬，會占用相鄰車道，從而妨礙了相鄰車道車輛的正常運行，容易引發(fā)道路交通事故和交通堵塞。在轉(zhuǎn)彎處，超寬車輛的行駛會減速，會嚴(yán)重影道路的交通能力，尤其在高速公路行駛時，由于車速很大，很容易造成道路擁堵，嚴(yán)重時甚至引發(fā)交通事故。此外，由于車身裝載過寬，會阻礙本車駕駛員以及相鄰車輛駕駛員的視野，使駕駛員不能正確判斷路況或周邊交通情況，在遇到超車和會車的狀況，容易引發(fā)交通事故甚至造成人身危險。超限超載車輛，容易發(fā)生車身裝載不穩(wěn)的情況，出現(xiàn)單側(cè)貨物偏重，或頭重腳輕，前輕后重等現(xiàn)象，車輛在行駛中由于穩(wěn)定性、制動性受到影響而不能安全行駛，容易發(fā)生剎車失靈等問題，造成交通事故。

車輛裝載過高，在行駛過隧道時，很容易被隧道上方摩擦甚至卡住，導(dǎo)致了車輛或者貨物的損傷，嚴(yán)重時會導(dǎo)致建筑物和人員的損傷。在行駛一般公路時還可能與架設(shè)較低的跨越公路的輸變電線路及其他設(shè)施產(chǎn)生牽扯，引發(fā)電力中斷及其他安全事故。由于車輛裝載過高，導(dǎo)致車輛整體的重心升高，從而造成行駛不穩(wěn)，在車輛行駛過程中，車輛迎風(fēng)面積擴大，因此運行阻力也增大，這樣就導(dǎo)致了耗油量的增大。諸多狀況發(fā)生，容易引發(fā)車輛失衡導(dǎo)致傾翻。

車輛裝載質(zhì)量過高，車輛的發(fā)動機的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會超過設(shè)定值，導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短，使發(fā)動機在大負(fù)荷下容易造成疲勞損傷，制動不足，導(dǎo)致車輛故障增加。由于發(fā)動機大負(fù)荷，導(dǎo)致車輛在行駛過程中產(chǎn)生巨大的噪音和震動，這對駕駛員的身體也產(chǎn)生很大的危害，由于不完全燃燒產(chǎn)生有毒氣體也對周圍的環(huán)境造成惡劣的影響。超載車輛由于自身質(zhì)量的增大，導(dǎo)致行動緩慢，造成交通運輸?shù)牟槐憷?，容易產(chǎn)生交通事故，給人身安全造成巨大的安全隱患。超限超載運輸對瀝青路面也會造成嚴(yán)重的破壞。超限車輛使原設(shè)計的路面彎沉，路面結(jié)構(gòu)層厚度及瀝青硅面層、半剛性材料基層、底基層彎拉應(yīng)力不能滿足現(xiàn)狀要求，從而導(dǎo)致路面提前破壞，縮短道路壽命。超限超載車輛由于質(zhì)量大，在行駛過程中對路面產(chǎn)生震動作用，容易使公路發(fā)生微小的裂縫，久而久之造成嚴(yán)重的破壞，縮短了公路壽命。瀝青路面具有高溫軟化特性，盡管在設(shè)施施工階段采取了各種增加高溫穩(wěn)定性的措施，但是在車輛的長期作用下，仍會產(chǎn)生車轍。然而，超限車重量大，速度慢，將會大大加快車轍的形成。超限超載車輛在上下坡以及轉(zhuǎn)彎的過程中，容易產(chǎn)生較大的推力，加速了瀝青路面的破壞，使路面產(chǎn)生一系列的破壞問題。而對于水泥道路，由于超限超載車輛的質(zhì)量大，體積大，也會對水泥路造成一次性破壞，是水泥混凝土產(chǎn)生裂縫。長期作用下，會導(dǎo)致水泥路的斷裂，造成不可挽救的破壞，使水泥路不能提供正常服務(wù)。

3 城市道路被重車壓壞的應(yīng)對建議

為了避免城市道路被超限超載車輛壓壞。啟用了道路車輛超限動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。這個系統(tǒng)，可以較為準(zhǔn)確的測量出道路上所行駛車輛的超限超載數(shù)據(jù)，從而避免了單一地從行車證上獲得貨物重量而忽略車身自重，避免了測量不周的盲目性與被動性。這一系統(tǒng)，為道路交通執(zhí)法工作人的現(xiàn)場管理提供了便利，使超限超重車輛的測量更加地準(zhǔn)確，提供了科學(xué)依據(jù)從而保證了執(zhí)法人員的公正性。有效地避免了由于單純測量車載貨物質(zhì)量而忽視車身自重所帶來的技術(shù)上的誤差。道路車輛超限動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)可以滿足超限超載車輛的檢測需求，但是也存在一定的需要改進的地方。這一系統(tǒng)的主要缺點就是缺乏現(xiàn)場監(jiān)控管理。由于道路交通管理無處不在，因此牽連面非常廣，直接或間接地觸動了一些車主的利益，引發(fā)了很多矛盾。很多超限超載的運輸車輛結(jié)隊闖崗，甚至結(jié)合當(dāng)?shù)夭环ǚ肿舆M行挑釁鬧事，毆打、謾罵管理人員，然而在處理這類問題時，由于監(jiān)測系統(tǒng)的不完善無法提供有力的現(xiàn)場證據(jù)。超限超載車輛運輸管理人員工作在露天場所，直接面對的是來往的超限超載車輛的車主，因此就要要求管理人員與執(zhí)法人員行為必須嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，然而，目前的管理制度顯然還無法對執(zhí)法人員進行有效、全面地監(jiān)督。在對超限超載車輛的監(jiān)督控制的工作室的建設(shè)時還要注意監(jiān)控的位置，要求能夠完整地勘察到車輛的外形、體積，還要進行相關(guān)的監(jiān)督、管理，包括收費、卸貨等。此外，對于現(xiàn)場還應(yīng)配置完善的現(xiàn)場聲像記錄，能夠有效地說明現(xiàn)場的情況。因此，部分地區(qū)采用了錄像監(jiān)控系統(tǒng)。錄像監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在超限超載車輛的監(jiān)督工作是對電子設(shè)備用途的一種改革與創(chuàng)新，這一設(shè)備的使用可以有效地解決以下幾個問題，能夠?qū)芾?、卸貨的過程進行全程地監(jiān)督錄像，為后期的管理工作提供全面而有效的證據(jù)。同時可以對特殊車輛進行抓拍、保存，方便記錄和保存圖片資料，實現(xiàn)對講功能，提高突發(fā)事件處理能力。

4 結(jié)語

車輛超限超重已經(jīng)是全國比較嚴(yán)重的問題，在公路檢查中隨處可見，城市道路因此受到嚴(yán)重的損壞。只有嚴(yán)抓制度，控制檢查才能從根本上解決問題，還原城市道路原有面目。

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