淺析水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治

李嵩霄

摘 要：我國的水泥混凝土路面主要用于城市道路、機場跑到、高速公路的收費站及鄉(xiāng)村道路等。水泥混凝土路面由于施工組織及管理等方面的原因存在著一些質(zhì)量問題，它們對于混凝土道路的使用性能也是有著重要的影響的，同時其使用壽命也會大大的降低。文章對這些通病進行分析和總結，提出一些有針對性的防治措施。

關鍵詞：混凝土；路面質(zhì)量通?。环乐?/p>

1 混凝土板面起沙、脫皮、露石

1.1 原因分析：（1）混凝土澆筑后灑水養(yǎng)護時間過早或在澆筑過程中遇到雨水沖刷，那么水泥漿就會呈現(xiàn)出松散的狀態(tài)，此時其是不能被硬化的，一旦水泥漿出現(xiàn)了離析的問題，就會有沙粒析出，如果施工現(xiàn)場的交通是出于開放的狀態(tài)，混凝土路面就會受到一定程度的磨損，粗骨料也會露出來。（2）在混凝土的拌制過程中，如果出現(xiàn)了水灰比不合理等配合比不當?shù)膯栴}，混凝土路面就可能出現(xiàn)泌水的問題，或在澆筑過程中直接拋灑水泥，同樣會造成混凝土板面表層剝落。（3）混凝土澆筑過程中，工人私自給已振搗過的表層回填砂漿找平，使混凝土表面聚集一定厚度的砂漿層，而如果粗骨料又是不夠的，就會影響水灰比的均勻度，易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋的問題，在車輛的反復荷載作用下，還會出現(xiàn)麻面和脫皮等現(xiàn)象。

1.2 防治措施：（1）應根據(jù)具體的氣溫情況來確定養(yǎng)護灑水的時間，嚴禁提前進行灑水的作業(yè)，在雨水天氣時也是禁止?jié)仓炷恋?。?）要嚴格控制混凝土的配合比及半成品的質(zhì)量。

2 混凝土板面平整度差

2.1 原因分析：（1）振搗工藝粗糙，局部未振實或未使用混凝土整平機找平，使用機械比較落后。（2）混凝土找平時低洼處填補砂漿過厚，硬化收縮大，該部位變低。因混凝土離析，在粗骨料過少或是過多的部位都會出現(xiàn)硬化的現(xiàn)象，那么就會產(chǎn)生不均勻的收縮；（3）如果混凝土板還沒有達到終凝的狀態(tài)，過早覆蓋或用腳踩踏。

2.2 防治措施：（1）澆筑混凝土時，應按照相應的順序并沿著邊角進行振搗，工具選用插入式的振搗棒，之后采用平板振動器將其振搗并且密實，應將每一次振搗的接縫的重疊控制在10-20cm的范圍內(nèi)，整平板面時應采用振動滾平機，再用平板振動器全覆蓋縱橫振搗密實，采用帶骨料的混凝土填補低洼處；同時應使用先進的混凝土整平機施工。（2）混凝土在運輸及攤鋪過程中要防止離析。（3）當混凝土澆筑完成后，不要急于覆蓋，應用手指輕壓不出現(xiàn)印痕時方可覆蓋灑水。

3 脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落

3.1 原因分析：（1）脹縫的間距太大。由于經(jīng)常出現(xiàn)的熱脹冷縮的現(xiàn)象，那么石、砂等雜物就都會調(diào)入到伸縮縫中，其寬度就會不斷增加，在熱脹的狀態(tài)下，混凝土板所產(chǎn)生的壓應力雖然是小于自身的抗壓強度的，但是卻是大于其與基層之間的摩擦力的，將出現(xiàn)相鄰兩板拱起。脹縫填料材質(zhì)不良或填灌工藝較差，在道路運營后被車輪帶走而脫落、散失。（2）安裝脹縫板不符合要求，其與上部的填縫材料如果沒有在一個垂直平面內(nèi)，那么在車輛的反復荷載下就會產(chǎn)生裂縫，路面的性能就會受到破壞；或脹縫板長度不夠，使相鄰板塊聯(lián)結在一起；或是有填料從脹縫上脫落，堅硬的雜物就可能調(diào)入到縫內(nèi)，在熱脹的狀態(tài)下，如果在其上面所產(chǎn)生的集中應力是大于自身的抗壓強度的，混凝土板即發(fā)生擠碎破損；（3）脹縫板并沒有垂直混凝土板時，那么在不斷的擠壓過程中，縫旁的兩板就會形成錯臺；（4）混凝土板下基層內(nèi)有水滲入時，使基層軟化；或由于傳立桿安裝不規(guī)范，其傳力的效果也會受到影響；如果碾壓施工作業(yè)中沒有充分的保證路基的密實度，也會導致混凝土板出現(xiàn)錯臺的問題。

3.2 防治措施：（1）脹縫板安裝要垂直混凝土板面及道路中心線，在兩條脹縫間作一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制脹縫板的正確位置；脹縫板的長度要貫通全縫長，嚴格控制使脹縫中的混凝土不能聯(lián)結；（2）認真細致做好脹縫的清縫和灌縫施工，確保修成等寬、等深、直順貫通的脹縫，然后用高壓風吹干凈。（3）嚴格控制脹縫填料質(zhì)量及灌縫工藝，減少地表水的滲入。（4）脹縫傳立桿應平行于混凝土板面與道路中心線，傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，應隨時調(diào)正。如果加活動端套管的，要保證伸縮有效。

4 混凝土板塊裂縫

4.1 原因分析：（1）混凝土板養(yǎng)生不到位，表層風干收縮造成淺表層發(fā)生裂紋。（2）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時間過遲，造成了收縮裂縫；一種是開放交通后，路面基層下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規(guī)則裂縫。（3）角隅處的裂縫，是由于角隅處于基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下脫空，失去支承，角隅處便易斷裂。角隅處混凝土振搗不實也是一個原因，同時角隅筋安裝不規(guī)范也容易造成裂縫。（4）土基強度不夠或不均勻，或春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差大，因溫差影響產(chǎn)生較大的翹曲應力而產(chǎn)生板體開裂。（5）由于原材料質(zhì)量問題及施工中操作不當也易發(fā)生板塊裂縫現(xiàn)象。

4.2 防治措施：（1）混凝土板終凝后，應及時覆蓋灑水養(yǎng)護，并始終保持表面濕潤，養(yǎng)護時間不少于14天。（2）控制好切縫時間，當混凝土達到設計強度的25%-30%時開始切縫。（3）水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的，因此對土基和基層的密實度、穩(wěn)定性、均勻性應嚴格控制。（4）角隅處混凝土要震搗密實，且角隅筋位置安裝準確。軟路基地段，可加固設計成鋼筋混凝土路面板。（5）嚴格控制混凝土所用原材料，特別是水泥的技術指標，要符合相應標準要求。（6）混凝土應振搗密實，避免露振現(xiàn)象。

5 縱橫縫不直順

5.1 原因分析：縱縫：（1）主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過程中跑模。（2）模板直順度控制不嚴，或由于模板變形。（3）成活過程中，沒有用"L"形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。橫縫：（1）脹縫，主要是分縫板移動、傾斜、歪倒造成不直順。（2）縮縫，主要是切割操作不細，要求不嚴，造成曲彎。

5.2 防治措施：縱縫：（1）模板的剛度要符合要求，板塊與板塊之間要聯(lián)接緊密，整體性好，不變位。模板要固定牢固，具有抵抗混凝土側壓力和施工干擾的足夠強度。（2）應嚴格控制模板的直順度，同時在澆筑過程中還要隨時用測量儀器檢查，如有移位要及時調(diào)正。（3）在成活過程中，對板縫邊緣要用"L"形抹子抹直、壓實。橫縫：（1）要保證脹縫縫板的正確位置，必須采取脹縫板外加模板，以固定脹縫板不致移位。（2）切縫前，要事先在路面上打好直線，沿直線仔細操作，嚴防曲彎。

6 相鄰混凝土板間高差過大

6.1 原因分析：（1）模板高程控制不嚴，在混凝土攤鋪、振搗時，模板上浮或下沉，或者混凝土板面高程未用模板頂高程控制，造成頂板高程偏差。（2）在已完成的倉間澆筑時，已完成板面粘有浮漿未及時清理，滾平機兩端在浮漿上行走時，容易造成相鄰兩塊板頂高程偏差。（3）相鄰兩塊板下的路基一側不密實，車輛運行后一側下沉。

6.2 防治措施：（1）嚴格用模板頂高控制混凝土板面高程。（2）攤鋪、振搗過程中隨時檢查模板頂面高程，發(fā)現(xiàn)模板下沉或上浮應及時處理。（3）在已完成倉間澆筑時，攤鋪、震搗、成活全過程中，應時刻注意與相鄰己完板面高度相匹配。（4）控制好路基施工質(zhì)量，使其保持均勻一致，杜絕不均勻沉降現(xiàn)象。

7 結束語

工程質(zhì)量通病往往是由于施工組織不當及管理缺失、工人操作失誤等原因所引起的。因此，強化施工組織，加強過程監(jiān)管是預防和避免質(zhì)量通病發(fā)生的關鍵。從預防質(zhì)量通病發(fā)生角度歸納起來主要有以下幾點措施：（1）嚴把原材料進場關，每一批原材料進場前，必須經(jīng)過驗收合格后方可投入使用。（2）加強施工技術交底及班前安全質(zhì)量講話工作，同時應召開質(zhì)量通病防治專題會，使所有從事施工管理及一線工人都能熟知并掌握施工技術參數(shù)及工藝要求。（3）按照誰施工誰負責的原則，定崗定責，責任落實到位。使所有施工人員做到懂技術、重質(zhì)量、抓細節(jié)，從而切實消除質(zhì)量通病。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通部發(fā)布.公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF30-2003）[S].北京：人民交通出版社，2003.