淺析橋梁施工技術(shù)及其存在的質(zhì)量問題

劉立軍

摘 要：最近幾年，我們國(guó)家橋梁由于施工不當(dāng)，不注重細(xì)節(jié)處理，頻頻發(fā)生事故，給社會(huì)和人民的經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的損失，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)危及人們的人身安全。因此，施工人員在修建的過程中一定要保證建筑質(zhì)量和施工專業(yè)技術(shù)要求，提高橋梁的整體水平。策劃人員應(yīng)當(dāng)從科學(xué)的角度出發(fā)，研究出適合的施工技術(shù)，把好質(zhì)量關(guān)，建造出一個(gè)各方面都具有完善體系的建筑。

關(guān)鍵詞：橋梁施工技術(shù)；質(zhì)量管理；問題；措施

1 橋梁施工的主要技術(shù)

1.1 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程

這個(gè)方法是指以預(yù)應(yīng)力混凝土作為上部結(jié)構(gòu)主要建筑材料的橋梁，從它能承受的能力上來說，張拉時(shí)后張法的多個(gè)預(yù)應(yīng)力筋需要嚴(yán)格遵守要求和控制力度，來確保構(gòu)件的核心截面可以很好的進(jìn)行張合作用，大大改善了因?yàn)闃?gòu)件截面過大而造成的周邊拉力太強(qiáng)和偏離重心的狀況。通過事實(shí)研究表明，選擇相對(duì)稱的張拉法，分批分段的進(jìn)行，如此能夠在大程度上增強(qiáng)施工品質(zhì)，還能夠預(yù)防偏離重心力太大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.2 橋梁承臺(tái)施工技術(shù)

橋臺(tái)基坑開挖時(shí)使用降水方法效果十分明顯，實(shí)踐證明，目前最經(jīng)濟(jì)、可操作性最強(qiáng)的方法是輕型井點(diǎn)降水方式。在操作過程中，因?yàn)樾枰旨?jí)布設(shè)井點(diǎn)所以應(yīng)嚴(yán)密計(jì)算參數(shù)。同時(shí)，應(yīng)有一套完善的后備輔助方案，在第一套方案施行出現(xiàn)難度時(shí)能及時(shí)使用輔助方案，從而提高施工效率，保證施工進(jìn)程不被延誤。在承臺(tái)施工過程中應(yīng)按照先開挖基坑、澆筑墊層，然后制作承臺(tái)鋼筋和模版，最后澆筑混凝土的流程進(jìn)行。

1.3 臨時(shí)支座的有效控制

預(yù)制的混凝土構(gòu)件臨時(shí)支座在橋梁工程建設(shè)施工中選用比較頻繁，在混凝土濕度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度要求之后方可進(jìn)行工程施工，這樣做能有效保證建筑施工的安全。梁體自身往往存在著一定程度的尺寸誤差，同時(shí)預(yù)制混凝土有薄厚不均和擺放錯(cuò)位等現(xiàn)象，因此在實(shí)際施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)梁板偏離的情況。再就是，由于人為或裝置的原因，梁體會(huì)出現(xiàn)拖動(dòng)的現(xiàn)象，這些都會(huì)導(dǎo)致施工難度加大。在臨時(shí)支座設(shè)置在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)之前，要做好支架落地堅(jiān)實(shí)程度的檢測(cè)，同時(shí)要注意支架的施工周期及支架的載重情況等等。

2 橋梁施工存在的質(zhì)量問題

2.1 裂縫問題

裂縫在道路橋梁中是非常普遍的現(xiàn)象，而且裂縫的存在不僅會(huì)影響整個(gè)的造型還會(huì)影響建筑的質(zhì)量，大大降低了橋梁本身所能發(fā)揮的功能，大多數(shù)的危險(xiǎn)事故起因都是源自于在最開始沒有注意到裂縫，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)維護(hù)處理，最終造成了無法挽回的下場(chǎng)。有時(shí)候中心部位的鋼材會(huì)產(chǎn)生一些不規(guī)則的傾斜性縫隙，處于中心部位的腹板能夠起到抵抗同物體大小相同方向相反的平行力和承擔(dān)小部分彎矩的作用，所以也較為容易出現(xiàn)縫隙。通常情況下，促使裂縫產(chǎn)生的因素大體有以下兩種：一個(gè)是預(yù)先施加的壓應(yīng)力不足以達(dá)到建筑所需的規(guī)格。在工程施工的時(shí)候，因?yàn)槭┕と藛T在操作過程中不仔細(xì)，施工技術(shù)不精細(xì)，造成放線時(shí)軸線定位不精確，使管道的一些地方出現(xiàn)彎折，從而變形，再來和原先預(yù)測(cè)的方位進(jìn)行比較，預(yù)應(yīng)力筋所在的方位是有著明顯的誤差的，再加上本身預(yù)應(yīng)力就不達(dá)標(biāo)，致使了整塊腹板的抗剪功效遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原本的效用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)腹板斷裂的狀況。另一個(gè)是混凝土在攪拌的過程中沒有混合均勻。在施工的時(shí)候，因?yàn)楦拱逯兴瑢?duì)的預(yù)應(yīng)力管道較多，在澆筑混凝土?xí)r，最底層的部位非常容易振搗不勻稱的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生漏振和過振，使混凝土凝固不平整出現(xiàn)孔隙，從而也會(huì)促使腹板的作用大大折扣，發(fā)生斷裂。

2.2 道路路基溝槽回填土塌陷問題

路基的硬度、穩(wěn)固性能和載荷力度也決定著道路的運(yùn)營(yíng)期限。城市中的道路建設(shè)起來比較繁瑣，因?yàn)樵诠返紫略O(shè)置很多的排污排水管道路線，上水管道、供暖、供電和通訊設(shè)施，這些管道線路安置之后，回填時(shí)不符合回填要求?；靥钸^程中容易出現(xiàn)碾壓偏離、回填土薄厚不均勻、填料不符合規(guī)定等情況，這些不利因素造成了回填土壓實(shí)達(dá)不到工程策劃準(zhǔn)則，地下有溝槽的部位路基可能會(huì)造成坍塌沉陷，公路產(chǎn)生裂縫，影響整個(gè)工程品質(zhì)。

2.3 橋梁鋼筋銹蝕問題

道路橋梁中鋼筋生銹腐蝕的起因多種多樣，預(yù)防補(bǔ)救的方法也是比較不容易實(shí)施操作的，要針對(duì)各個(gè)方面來實(shí)行防治處理。目前，我國(guó)大多數(shù)的施工工作人員對(duì)鋼筋鐵料方面并沒有太多的保護(hù)理念，對(duì)于鋼筋的涂料選擇和施工要求上不注意，材料安置點(diǎn)的周邊腐蝕性物質(zhì)太多，不符合鋼筋存放的標(biāo)準(zhǔn)。一些施工者雖然是對(duì)鋼筋涂了涂料，可是由于在存放和運(yùn)送、安裝的時(shí)候操作不當(dāng)使涂料層面遭到了一定的損害，在條件較為苛刻的狀況下，就會(huì)給鋼筋帶來很嚴(yán)重的后果。橋梁的好與壞跟鋼筋的好與壞有著相當(dāng)大的關(guān)系，如果鋼筋本身存在著腐蝕生銹的情況，那么隨著時(shí)間的推移，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)危及到橋梁的使用性和安全性。其實(shí)在現(xiàn)實(shí)操作過程中，促使鋼筋被銹跡腐蝕的原因還是很多的，也有很多的其他事故使鋼筋的承受能力受損，造成鋼筋生銹腐蝕情況出現(xiàn)。

3 加強(qiáng)施工質(zhì)量控制的措施

3.1 裂縫問題應(yīng)對(duì)措施

由于裂縫產(chǎn)生的原因各不相同，所以解決裂縫問題的辦法也是多種多樣。在對(duì)裂縫進(jìn)行維修處理對(duì)的時(shí)候，首先要研究出裂縫是如何產(chǎn)生，然后根據(jù)產(chǎn)生原因，制定出相對(duì)應(yīng)的解決方案。在實(shí)行混凝土工程時(shí)，工作人員有必要對(duì)裂縫進(jìn)行檢驗(yàn)核算，按照每個(gè)方位的混凝土構(gòu)件，測(cè)量出混凝土的堅(jiān)硬程度，從而來保證它的科學(xué)合理性。在對(duì)混凝土原材料制定設(shè)和的配比時(shí)，一定要采用正當(dāng)?shù)膹?qiáng)度公式來計(jì)算，水灰比要適量，振搗時(shí)要有次序的進(jìn)行，外加劑和摻合料在選用上也要嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)裂縫實(shí)行溫度計(jì)算時(shí)需運(yùn)用隔熱的設(shè)計(jì)，充分了解混凝土結(jié)構(gòu)的具體位置，選取適當(dāng)?shù)幕炷劣捕燃?jí)別；混凝土入模的時(shí)候要對(duì)它的溫度進(jìn)行管理，分層次澆筑和設(shè)計(jì)符合的維修養(yǎng)護(hù)程序，盡最大可能防治溫度裂縫的產(chǎn)生。要不斷提升施工人員和管理人員的工作水平，對(duì)施工品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格要求，這樣能可以起到一定的防御作用，讓道路橋梁不僅表面完好，內(nèi)在也沒有問題，滿足人們的需求和運(yùn)行。

3.2 道路路基溝槽回填土沉、檢查井井周出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象的應(yīng)對(duì)措施

要避免管線施工后的管溝回填往往存在著的質(zhì)量隱患，要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的職業(yè)道德素質(zhì)教育及技術(shù)水平的教育，將工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制到最優(yōu)化程度。如優(yōu)化設(shè)計(jì)費(fèi)用控制、強(qiáng)化設(shè)計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)索賠制度管理、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、掌握好設(shè)計(jì)方案審批手續(xù)等。加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)措施的控制和管理，提高道路橋梁的設(shè)計(jì)技能水平，進(jìn)而提高道路橋梁的設(shè)計(jì)質(zhì)量。針對(duì)不同路段的實(shí)際交通需求，應(yīng)合理選擇軸載設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)于交通非常繁重的道路橋梁，應(yīng)適當(dāng)提高軸載控制指標(biāo)，確保道路橋梁工程的使用壽命，盡量避免因?qū)嶋H軸載超過設(shè)計(jì)軸載所帶來的諸多的交通事故的發(fā)生。

3.3 橋梁鋼筋銹蝕問題的應(yīng)對(duì)措施

道路橋梁出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題有很復(fù)雜的原因，而其防御措施也是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從各方面來采取措施進(jìn)行綜合治理。在施工過程中，施工人員可能沒有足夠的鋼筋防護(hù)意識(shí)，沒有按照要求來對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層，沒有將它跟外界存在很多腐蝕物質(zhì)的環(huán)境分開，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的鋼筋防腐的問題。有些施工人員對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層處理，但是在儲(chǔ)存、運(yùn)輸或者是安裝過程中對(duì)涂層造成了破壞，使得其不能在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期存在，對(duì)其結(jié)構(gòu)功能造成了很大的影響。為了能夠有效防御鋼筋銹蝕，就必須對(duì)鋼筋采取保護(hù)措施。可以對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層，并且要對(duì)其涂層進(jìn)行很好的保護(hù)。除了進(jìn)行涂層之外，施工人員還可以使用電化學(xué)防護(hù)法來防止橋梁出現(xiàn)銹蝕問題。電化學(xué)防護(hù)法技術(shù)含量比較高，能夠讓鋼筋具有數(shù)量充足的電子，使得鋼筋不管在什么樣的腐蝕液體下都能夠避免被腐蝕掉，始終保持一種穩(wěn)定的狀態(tài)。而對(duì)于已經(jīng)存在銹蝕情況的鋼筋，也要采取措施對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。將存在銹蝕情況區(qū)域的混凝土及時(shí)清除掉，這可以采用噴砂法來處理，再對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，為確保橋梁內(nèi)部的含筋量，可以考慮適當(dāng)?shù)卦黾右恍╀摻?。最重要的是，?duì)鋼筋銹蝕問題的防御，還必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢靡约皻夂驐l件等來進(jìn)行，選取合適的防腐材料與防御方法。

4 結(jié)束語

結(jié)合本篇文章，總結(jié)出在施工過程中要對(duì)整個(gè)施工工程建筑做到嚴(yán)格要求，因?yàn)橐恍┘?xì)小的紕漏就極有可能產(chǎn)生較大的威脅。要選擇出適合的施工手法，提高監(jiān)管力度和施工技術(shù)水平，對(duì)施工不當(dāng)?shù)牡胤?，要先及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)安排，再提出治理辦法。充分注重并增強(qiáng)工作人員的素質(zhì)文化和專業(yè)水平，不斷提高工作質(zhì)量，降低威脅和危險(xiǎn)指數(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧榮光.橋梁施工管理質(zhì)量控制研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010（11）.

[2]逯文燕.淺談橋梁施工中混凝土質(zhì)量的控制[J].價(jià)值工程，2011（06）.