危險駕駛的克星

劉雅坤

很多人在駕駛過程中可能都出現(xiàn)過注意力不集中的情況，有時甚至帶著情緒駕駛或者疲勞駕駛，上述情形極大地影響著駕駛安全性，于是沃爾沃開始探尋危險駕駛的克星。

沃爾沃的工程師正在研發(fā)一種先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)，被稱為“Driver State Estimation”（駕駛者狀態(tài)測定系統(tǒng)，簡稱DSE），該系統(tǒng)通過攝像頭、紅外光波確定駕駛者目光的方向、雙眼的閉合程度以及頭部的位置和角度（因為人類眼部無法看見紅外光波，因此這項系統(tǒng)不會對駕駛者視線造成干擾），隨后系統(tǒng)將使用這些數(shù)據(jù)分析駕駛者的狀態(tài)并設(shè)置自動化安全系統(tǒng)，如制動輔助以及車道保持輔助系統(tǒng)等。DSE系統(tǒng)在駕駛者調(diào)整狀態(tài)再次保持專注時能夠延遲干預(yù)，但是一旦系統(tǒng)偵測到駕駛者出現(xiàn)注意力不集中的情況，安全輔助系統(tǒng)會立即啟動。

雖然這種技術(shù)能夠改善現(xiàn)有的駕駛輔助系統(tǒng)，但是沃爾沃仍希望開發(fā)更多的可能性。例如，通過監(jiān)測駕駛者眼球運動可以調(diào)整車內(nèi)及車外的照明——車輛前大燈或內(nèi)部燈光將照向駕駛者視線聚焦的位置。如果駕駛者想看清車內(nèi)乘員的長相，或想看清道路兩側(cè)即將穿過馬路的行人，基于眼球傳感器的內(nèi)外飾燈光系統(tǒng)均可獲悉駕駛者的意圖。

除了安全方面的提升之外，沃爾沃表示這套系統(tǒng)也能夠靠辨別不同的駕駛者而調(diào)整預(yù)先設(shè)定的車輛模式，比如座椅位置、后視鏡角度等。通過一系列最新安全科技系統(tǒng)的開發(fā)，沃爾沃正不斷向2020年的目標(biāo)——“新款沃爾沃車型零車禍死亡率”邁進(jìn)。

其實，除了沃爾沃之外，瑞士洛桑聯(lián)邦理工大學(xué)與標(biāo)致雪鐵龍也在進(jìn)行相關(guān)研究。他們使用安裝在轉(zhuǎn)向盤后方的攝像頭檢測駕駛者面部表情，并將其表情與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的憤怒表情進(jìn)行對比。一旦系統(tǒng)判定駕駛者的表情屬于“憤怒”或“焦慮”，那么系統(tǒng)會提示駕駛者進(jìn)行短暫休息；在極端情況下，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)會暫時接管駕駛操作。

不過目前該技術(shù)尚不完善，最主要的問題就是識別精確度，有時駕駛者情緒很正常仍會因為面部偶爾作出的表情被系統(tǒng)判定為“憤怒”。為了提升識別度，研究團(tuán)隊計劃采用2個高清攝像頭檢測駕駛者面部表情，并通過高性能圖像處理器進(jìn)行處理。在夜間車內(nèi)光線較暗時，則進(jìn)一步利用紅外線進(jìn)行識別。同時，研究者還將在系統(tǒng)中植入“自我學(xué)習(xí)”的功能，隨著系統(tǒng)與駕駛者的磨合，系統(tǒng)能夠獲悉該駕駛者的多種代表同一種情緒的表情，從而更精確地保證系統(tǒng)正常運行。

“由于傳感器能夠檢測駕駛員注意力是否集中，從而使安全系統(tǒng)能夠更加有效地應(yīng)用。這套系統(tǒng)是通過傳感器測量面部不同的點來識別駕駛者，不過該技術(shù)設(shè)計中不包括保存任何圖片，也不會成為監(jiān)控工具?！?/p>

沃爾沃工程師Per Landfors