真正的GT跑車

包崇美

傳統(tǒng)意義上的GT車型是指為了長途旅行而設(shè)計的雙門跑車。真正的GT車型是什么樣？或許每個車迷心中都有自己的答案，但不管怎樣，它們都是美感和高性能的完美結(jié)合體。正值《Gran Turismo》游戲問世15周年，來看看設(shè)計師眼中‘真正的GT車型吧。

為了慶祝Gran Turismo游戲問世15周年，游戲的制作人山內(nèi)一典特別邀請世界各大知名車廠、設(shè)計工作室以及運動品牌合作，為已進入第6代的《Gran Turismo》游戲打造“真實世界還未出現(xiàn)，但是心目中真正的GT跑車”作品，此項計劃稱為“Vision Gran Turismo”。參與該計劃的廠家截至目前已有20家左右，其中包含了大眾、寶馬、奧迪、Zagato、奔馳等汽車品牌以及Jordan與Nike這兩個運動品牌，它們運用其獨特的眼光與設(shè)計功力來詮釋GT車型，并收錄在GT6游戲之中。

《Gran Turismo》游戲制作人山內(nèi)一典：

自15年前首次發(fā)表《Gran Turismo》游戲以來，它與全世界許多頂尖品牌產(chǎn)生共鳴，歷經(jīng)了多次精彩合作。參加這項計劃的各位合作伙伴為其15周年紀念所帶來的貴重禮物，真的讓我們非常高興。能與汽車設(shè)計領(lǐng)域的頂尖人物一同工作，對我們而言不但是寶貴的體驗，也倍感光榮。此外，能將這份充滿愛車之情的禮物與所有GT的愛好者分享，讓我感到十分興奮。

古典與現(xiàn)代的融合

奔馳AMG VISION GRAN TURISMO

AMG Vision Gran Turismo由奔馳位于德國斯圖加特、美國卡爾斯巴德（外觀設(shè)計）以及意大利科莫（內(nèi)飾設(shè)計）的設(shè)計工作室聯(lián)合打造。奔馳還為這款車制作了1：1的模型，在去年的洛杉磯車展上展出。

這款概念車在已經(jīng)發(fā)售的《GT賽車6》游戲中是一款前置后驅(qū)跑車，有著宛如賽車般的車高與極低的底盤設(shè)計，搭配侵略性十足的車頭、外擴的輪拱、類似于SLS AMG上的鷗翼式車門以及全車夸張的空氣動力學套件，都在說明AMG Vision Gran Turismo不僅是為了長途旅行，更有著賽場競技的實力。從車側(cè)看，其線條十分優(yōu)美，有著像是古典跑車般的典雅韻味。修長的車身上沒有一處復雜的棱角，光滑的線條從車頭延續(xù)至車尾，長前懸，短后懸、低矮的輪廓和靠后的駕駛艙呈現(xiàn)出典型的GT跑車特征。奔馳汽車設(shè)計副總裁戈登·瓦格納表示：“憑借具有特色的車型比例和極富表現(xiàn)力的外觀，AMG Vision Gran Turismo表現(xiàn)出了奔馳品牌對純粹美學的定義和獨特的設(shè)計理念，而新車型也將情感、感性的外觀和智能高科技完美結(jié)合在一起。”

AMG Vision Gran Turismo的性能表現(xiàn)如何呢？它搭載著一款AMG V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出585馬力（430kW）的最大功率以及800N·m的最大轉(zhuǎn)矩。它采用鋁合金車身架構(gòu)以及碳陶瓷制動系統(tǒng)，搭配碳纖維面板以及航空鋁材質(zhì)，使其整備質(zhì)量只有1385kg，達到3.2kg/kW的優(yōu)異功率質(zhì)量比。車尾上的8個排氣管格外霸氣，AMG部門特別為其調(diào)校出十分特別的發(fā)動機聲浪，可以讓車主盡情享受駕駛GT跑車帶來的快感。

向經(jīng)典3.0 CSL致敬

寶馬VISION GRAN TURISMO

寶馬Vision Gran Turismo由寶馬設(shè)計總監(jiān)Karim Habib率領(lǐng)品牌設(shè)計團隊操刀完成，它雖然只是一款為《Gran Turismo 6》游戲而誕生的GT跑車，但其設(shè)計還是中規(guī)中矩，并不是十分科幻，和量產(chǎn)車型十分接近。

寶馬為了要重現(xiàn)上世紀70年代旗下GT跑車3.0 CSL在賽場上的輝煌，因此原廠特別采用辨識度極高的M三色裝飾條紋涂裝，加上車頭大型空氣動力學套件、車側(cè)進氣口，還有車尾大型擾流尾翼與碳纖維底盤分流器等配置，向前輩3.0 CSL致敬之意展露無疑。

寶馬為其配備了曾搭載于新一代M3和M4上的M雙渦輪增壓3.0L直列6缸發(fā)動機，不過由于這是為賽車游戲而開發(fā)的GT跑車，M部門的工程師將其性能表現(xiàn)調(diào)校得更為暴力，它可于6200～7300r/min時爆發(fā)出404kW的最大功率，更在1900r/min時輸出679N·m的最大轉(zhuǎn)矩。同時，由于大量碳纖維輕質(zhì)材料的應(yīng)用，寶馬Vision Gran Turismo的整備質(zhì)量僅為1180kg，并實現(xiàn)了完美的前后50：50的軸荷分布?？梢韵胂螅瑩碛腥绱溯p量化設(shè)計以及暴力性能輸出的車型，如果得以量產(chǎn)，足以和很多超級跑車一較高下了。

最瘋狂的GTI

大眾GTI ROADSTER

在5月28—31日舉辦的沃爾特湖GTI車迷大會上，大眾汽車帶來了一款名為“GTI Roadster Vision Gran Turismo”的跑車，這款車同樣是為《Gran Turismo 6》賽車游戲設(shè)計的一款虛擬跑車，大眾將其從虛擬世界帶到現(xiàn)實。

GTI Roadster大量取材了曾于去年發(fā)布的Design Vision GTI概念車上的設(shè)計元素，不過它采用了更激進的造型設(shè)計，并融入了更多未來跑車的設(shè)計元素。實際上，由于設(shè)計師在設(shè)計GTI Roadster時，可以忽略生產(chǎn)模式的制約（譬如可生產(chǎn)性和銷售價格），充分發(fā)揮了想象力，最終設(shè)計出“史上最驚艷”的GTI車型！大眾設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff表示：“Vision GT項目提供了一個極好的機會，勾勒出GTI的極致概念，并盡可能地使用活力、動感和激情的設(shè)計元素。我們非常高興，能開發(fā)這樣一款史無前例的車型，讓游戲玩家可以獲得對GTI世界無與倫比的虛擬體驗?！?/p>

從車名中的“Roadster”可以看出，GTI Roadster為一款雙座的敞篷跑車，其以充滿肌肉感的發(fā)動機蓋造型和后傾的擋風玻璃線條強化了其運動氣息。GTI Roadster于車側(cè)導入了造型夸張的擾流氣道，而造型同樣狂放的大型擾流尾翼也被配置在車尾之上。GTI Roadster只有2494mm的軸距，比起現(xiàn)款高爾夫GTI少了137mm，最低車高也僅有1090mm，車寬則被大幅放大到1894mm。大眾設(shè)計師采用如此車身比例，目標就是能讓其性能發(fā)揮到極致。

該款車的車身為耀眼、強烈的金屬紅色，它是對經(jīng)典的GTI紅色——颶風紅的新演繹。設(shè)計師將新顏色命名為“Gran Turismo”紅。同時，附加的很多零部件均采用亞光碳纖維材質(zhì)，與車身的高亮紅形成互補。設(shè)計師Malte Hammerbeck表示：“我們尋找的是一種令人亢奮、有氣勢的紅色。車輛應(yīng)當看起來風馳電掣——即使是在靜止時，涂裝應(yīng)當突顯表面輪廓的設(shè)計?！?/p>

除了引人注目的造型，GTI Roadster在動力方面也令人驚嘆，其3.0L雙渦輪增壓TSI V6汽油發(fā)動機不僅能提供430kW的最大功率，也能夠在轉(zhuǎn)速為4000～6000r/min的區(qū)間內(nèi)產(chǎn)生560N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，并可在2000r/min時提供500N·m轉(zhuǎn)矩。在7擋雙離合自動變速器（DSG）和全時四驅(qū)系統(tǒng)（4MOTION）的配合下，車重僅為1420kg的GTI Roadster能夠在3.6s內(nèi)從靜止加速至100km/h，最高車速則達到305km/h。為了讓這個“不安分的家伙”停下來，大眾為GTI Roadster配置了碳陶瓷制動盤，并搭配20英寸的GTI合金輪轂。

傳承EVO精神

三菱XR-PHEV EVOLUTION VISION GRAN TURISMO

前不久，三菱汽車官方宣布Lancer Evolution X正式停產(chǎn)，且不會推出新一代車型，這不免讓很多車迷黯然傷神。不過，三菱為《Gran Turismo 6》賽車游戲特別打造的XR-PHEV Evolution還是能讓車迷在游戲中過足癮。

這款車基于前不久的北京車展上亮相的SUV概念車XR-PHEV打造而來，同時，它還融入了三菱旗下經(jīng)典性能車型Lancer Evolution車系的設(shè)計元素，創(chuàng)造出極為夸張的外觀設(shè)計。原廠設(shè)計師表示，這款概念車外觀的設(shè)計靈感來自于短跑運動員，其希望能表現(xiàn)出運動員在競賽時鳴槍起跑前的爆發(fā)力。所以，我們可看到設(shè)計師賦予其極為夸張的寬車體設(shè)計和更具侵略性的車頭造型，顯示出蓄勢待發(fā)的強悍風格。低矮的車身、寬大的輪拱、長長的尾翼、動感十足的大包圍、碳纖維車底擾流片，搭配上20英寸鋁合金輪轂，讓其擺脫了之前的小型SUV概念車形象，搖身一變成為一輛不折不扣的GT跑車。另外，XR-PHEV Evolution概念車的車身采用了碳纖維復合材質(zhì)打造而成，使其整備質(zhì)量控制在1350kg。

在充滿了賽車化風格的外觀下，XR-PHEV Evolution概念車沿用來自XR-PHEV概念車的油電式插電混合動力系統(tǒng)以及8擋手/自一體變速器。不過，將原來的1.1L直列3缸渦輪增壓發(fā)動機改換為一款排量更大的渦輪增壓發(fā)動機，并搭配S-AWC四輪驅(qū)動系統(tǒng)，大幅提升了性能表現(xiàn)。可以預測，這樣的混合動力系統(tǒng)將來很可能就是Lancer Evolution X后繼車型采用的動力配置。