公路橋梁軟土地基施工技術(shù)探討

喬雪峰

摘 要：在公路橋梁建設(shè)中，軟土地基是一種比較常見的地基類型，也是工程施工中的一個(gè)難點(diǎn)問題，如果處理不好，就會(huì)影響橋梁的質(zhì)量和壽命。本文對(duì)公路橋梁的軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：橋梁；軟土地基；施工

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

公路橋梁施工中對(duì)軟土進(jìn)行處理是為了能更好保障施工質(zhì)量，若是不能很好處理就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的下陷，給交通造成不便。所以在橋梁建設(shè)中應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)軟土的處理方法及加固措施，及時(shí)處理軟土地基的問題，確保施工的順利和公路的正常通車。

一、公路橋梁軟土地基的現(xiàn)狀及特點(diǎn)

（一）軟土地基的現(xiàn)狀

1 由于軟土地基具有不可預(yù)見性，在施工的過程中如果沒有對(duì)其性質(zhì)進(jìn)行考慮就有可能引起施工安全隱患。在路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題有很多種，施工人員對(duì)地質(zhì)勘查不夠準(zhǔn)確可能會(huì)導(dǎo)致本該處理的軟土沒有及時(shí)處理，從而引起施工阻礙。在施工中沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行加固或是沒有采用分層填筑的方法進(jìn)行填筑，就會(huì)使得路堤出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。

2 由于人們對(duì)農(nóng)田的灌溉大量抽取地下水使得地面出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，導(dǎo)致公路部分地區(qū)受到損壞，使得公路橋梁的牢固性受到影響，最根本的原因是地面軟土層薄厚分布不均勻?qū)е鲁两党潭炔灰粯?。針?duì)這種情況，施工人員應(yīng)該掌握沉降發(fā)生的各種因素并采取相應(yīng)的措施，保障整條公路的施工質(zhì)量。

（二）軟土地基的特點(diǎn)

1 軟土地基具有含水量高的特點(diǎn)，天然軟土的含水量一般在34%～72%之間，可以說其土層基本是處于流動(dòng)水體的上部，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一些淤泥較多的地面，不方便施工機(jī)械的使用和設(shè)備的擺放，給施工造成很大阻礙。

2 軟土地基滲水能力特別弱，由于軟土中的水分含量較高，對(duì)外部進(jìn)行加水時(shí)，就不會(huì)再吸收更多的水，導(dǎo)致水的下滲速度減慢甚至停滯。在施工中，軟土的固結(jié)速度也很慢，土中的有機(jī)質(zhì)一般會(huì)對(duì)通水管造成堵塞，使得水流在沒有出口的情況下聚集在一起，時(shí)間久了之后就會(huì)有大多數(shù)水滲入土中，加大軟土地的面積。

3 軟土地基的壓縮性較大，一般在軟土地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)水分使用壓力進(jìn)行排除，由于軟土中飽含水量，在壓力的作用下水分就會(huì)被擠出，土層很快就會(huì)下陷，在一些地區(qū)形成漏洞，這種現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，可以對(duì)下陷或是出現(xiàn)漏洞的地方用其它的土進(jìn)行填充。

4 軟土地基的抗剪強(qiáng)度較低，在快剪的情況下，軟土的粘聚力一般在10kPa，由于軟土的抗剪強(qiáng)度和排水性能有著密切的聯(lián)系，因此，為了能夠提高軟土的抗剪強(qiáng)度，需要對(duì)排水管道進(jìn)行特殊處理，把內(nèi)部的雜質(zhì)徹底清理掉，保證排水的順暢。除此之外，抗剪強(qiáng)度還與地基的深度有關(guān)系，隨著深度的增加抗剪強(qiáng)度也會(huì)增加，深度增加1m，軟土地基的抗剪強(qiáng)度就會(huì)增加1～2 kPa。

二、公路橋梁軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）在公路橋梁的施工中，對(duì)于一些含水量較大、壓縮性強(qiáng)而且滲水性特別差的軟土層，在施工處理中應(yīng)該使用排水固結(jié)法，在軟土層中設(shè)置一些排水通道，分別使用橫向和縱向相互穿插的排水氣墊，設(shè)置好之后通過對(duì)地基進(jìn)行施壓使軟土中的水分排除掉。為了使排水的效果更好，需要在排水過程中對(duì)地基進(jìn)行緩速填土，讓地基中的水分變得更加均勻。

（二）在軟土地基施工中，為了提高軟土表層的固結(jié)性，增加土壤的穩(wěn)定性，就需要在表層土中添加一些吸水物質(zhì)，例如石灰、水泥等，改變粘土的成分，降低土壤的含水量，從而達(dá)到改善地基壓縮性和強(qiáng)度的目的，使得施工機(jī)械能夠正常行駛。也可以在軟土地基中鋪設(shè)砂墊層使其達(dá)到上下吸水的效果，使軟土固結(jié)速度加快，土層的強(qiáng)度進(jìn)一步加強(qiáng)，為施工創(chuàng)造更好的條件。除此之外，砂墊層還可以改變地質(zhì)的下陷和側(cè)陷等問題，更夠提高地基的支撐能力，達(dá)到地基的穩(wěn)定性要求，使公路施工困難相對(duì)減少。

（三）對(duì)軟土的加固還可以使用粉噴樁加固技術(shù)，這種技術(shù)主要是利用水泥、石灰等作為固化劑的主劑，然后采用特殊的攪拌機(jī)械將固化劑和軟土進(jìn)行攪拌。在攪拌之前要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行處理，清除場(chǎng)內(nèi)的一切雜物，保證機(jī)械的正常施工。充分利用固化劑和軟土中的水分產(chǎn)生一系列物理反應(yīng)使軟土硬化，形成具有一定強(qiáng)度的復(fù)合地基。對(duì)于一些低洼的場(chǎng)地，應(yīng)該采取回填的方式，提高整個(gè)路基的穩(wěn)定性。

（四）為了避免軟土地基對(duì)施工造成的影響，還可以采用換填法，這種方法就是將路基范圍內(nèi)的軟土挖出，然后采用穩(wěn)定性相對(duì)較好的砂土進(jìn)行回填，當(dāng)基層的軟土土層較薄時(shí)，這種方法可直接解決軟土對(duì)路基造成的威脅。在對(duì)軟土進(jìn)行換填時(shí)要根據(jù)軟土的實(shí)際分布狀態(tài)確定開挖的深度，一般應(yīng)該保持在2米以內(nèi)，開挖過深就會(huì)造成施工不便，挖出的淤泥也不能快速運(yùn)輸出去，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)混亂，也無法使得回填的土順利運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，所以為了避免對(duì)施工造成障礙，要按照實(shí)際情況進(jìn)行挖掘。

（五）在軟土地基處理中，還可以采用擠密法，這種方法在公路橋梁地基施工中具有良好的效果，主要操作就是擠密樁夯填土法，使用灰土或是素土將擠密樁的樁孔填實(shí)，然后填入軟土地基中，使其吸收軟土中的水分，讓軟土具有一定的穩(wěn)定性。采用該種方法可以就地取材，比較方便，能減少施工難度，更能節(jié)省施工時(shí)間，為施工人員提供更好的施工技術(shù)。該方法主要適用于軟土厚度較大的地基，厚度較大才能方便土樁插入軟土中，能夠有效發(fā)揮作用，相對(duì)薄的土層不方便土樁的插入，費(fèi)時(shí)費(fèi)力并且不能達(dá)到預(yù)期的硬化效果。除此之外，還可以采用石灰樁，使用火山灰或是爐渣效果更佳，因?yàn)檫@兩種材料都是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的火烤形成的，材料內(nèi)部的水分早已蒸發(fā)完，而將其使用在軟土中，就會(huì)更快地吸收水分，使軟土地基性能更加穩(wěn)定。

結(jié)語

在公路橋梁施工中，對(duì)軟土進(jìn)行處理要根據(jù)實(shí)際情況采用不同的方法，由于施工方法各有局限性，所以要保證在處理的過程中能夠滿足施工地基穩(wěn)定性的要求。應(yīng)該考慮到公路的載重等問題，保持道路狀況相對(duì)良好，不能對(duì)行車安全造成隱患。對(duì)軟土地基處理得好，才能使整條公路的穩(wěn)定性得到提高，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造更大的效益。

參考文獻(xiàn)

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