欠稿

劉曉芳

未來汽車將越來越具有一種“生態(tài)的智能”，它不再是一堆的機(jī)械，而是類似像谷歌眼鏡一樣，成為一種大號(hào)的可穿戴設(shè)備，沉浸式地融入每個(gè)人的生活。

這一天終于還是到了。你很難想象這是一個(gè)新車發(fā)布會(huì)，作為傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)主角的新車完全被搶了鏡頭，甚至都沒有在主舞臺(tái)上亮相，風(fēng)光和眼球都給了一套以軟件和服務(wù)為核心的智能車載系統(tǒng)。這種軟件唱主角、武裝硬件的舞臺(tái)戲，很容易讓人聯(lián)想到不久前才召開的Google I/O大會(huì)。

汽車業(yè)正處在一個(gè)聚變的谷口，新技術(shù)的侵入無異于外星人對地球生命基因的強(qiáng)行改造。汽車大佬們對于這場變化并不是很適應(yīng)，他們一方面抱著積極擁抱的態(tài)度，另一方面從基因上本能地出現(xiàn)了各種排異反應(yīng)。比如，絕大多數(shù)廠商都在加速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車內(nèi)的引入，可是從研發(fā)到產(chǎn)品裝載到車上的周期仍然需要至少2～3年，這個(gè)周期相比消費(fèi)電子仍然慢了好幾代。

汽車在短期內(nèi)很難將節(jié)奏調(diào)整到市場的期望值，這也是當(dāng)谷歌去底特律商談無人駕駛汽車制造卻無功而返的原因。

不過，變化始終擋也擋不住。無論是谷歌，蘋果這些外來的IT入侵者，還是汽車傳統(tǒng)陣營里的霸主們，大家在爭的無非是對于重新定義下一代汽車的話語權(quán)。此時(shí)，要拼的不是看誰能更快地引入新技術(shù)，因?yàn)榧夹g(shù)并非最終的瓶頸，關(guān)鍵在于誰能更快地放下包袱，并真正找到與消費(fèi)者連接的興奮點(diǎn)。

本土化生態(tài)系統(tǒng)

沃爾沃在轉(zhuǎn)變，你很難定義這種轉(zhuǎn)變是更中國化了，還是更歐化?；蛟S可以這么講，在李書福和沃爾沃瑞典董事局的長老們長時(shí)間的相互適應(yīng)、磨合，以及不乏妥協(xié)中，雙方反而放下束縛，變得更加開放、自由、前沿。

2012年，沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始著手Sensus的本土化工作。Sensus是沃爾沃的一套智能車載系統(tǒng)，被作為一個(gè)獨(dú)立的科技子品牌運(yùn)營。所謂的本地化，主要有兩大塊工作：一是尋找本地的后臺(tái)呼叫中心服務(wù)商和網(wǎng)絡(luò)支持商；二是實(shí)現(xiàn)在車載系統(tǒng)上跑的各種應(yīng)用的本土化。說白了，就是圍繞Sensus搭建一個(gè)比較完整的本土生態(tài)系統(tǒng)。

這是一個(gè)龐大而復(fù)雜外部資源體系，現(xiàn)階段還沒有出現(xiàn)具備統(tǒng)一打包整合能力的服務(wù)集成商。事實(shí)上，誰也不愿意被誰整合，百度肯定不會(huì)愿意被聯(lián)通整合，反之亦然。這就需要沃爾沃自身去匹配資源體系，其中涉及到非常復(fù)雜、具體而日常的對外協(xié)同工作，一些外資車廠雖然早在國內(nèi)推出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)，但是一直并未能真正切中國內(nèi)市場痛點(diǎn)的原因恰恰也在此。

此時(shí)，沃爾沃在中國的主場優(yōu)勢是關(guān)鍵因素。事實(shí)上，從2012年開始，沃爾沃在很短的時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)與政府部門、科研機(jī)構(gòu)、上下游供應(yīng)商等多提供方達(dá)成了協(xié)作關(guān)系。沃爾沃有兩大服務(wù)能力，一有自身的云平臺(tái)可提供云服務(wù)支持；二是可提供呼叫中心解決方案和后臺(tái)服務(wù)商。在國外，這兩大平臺(tái)的搭建和服務(wù)提供分別由外部伙伴商愛立信及Wirelesscar來承擔(dān)。在中國，為了能快速有效地導(dǎo)出適合本地消費(fèi)者的服務(wù)，沃爾沃選擇了具有本地競爭力的博泰來作為其后臺(tái)服務(wù)商。據(jù)了解，該服務(wù)在去年即已正式上線。

沃爾沃還有一類應(yīng)用服務(wù)合作商，比如百度、高德、豆瓣及紅蜻蜓等。沃爾沃的本土化打法不俗，除了跟它有很強(qiáng)的本地滲透及推進(jìn)能力有關(guān)之外，內(nèi)部靈活有效的跨部門協(xié)同能力也是一個(gè)必然導(dǎo)因。在最近的Sensus的發(fā)布會(huì)上，沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰和銷售與市場執(zhí)行副總裁柳燕是同時(shí)出現(xiàn)的，也就是說，整個(gè)發(fā)布會(huì)是由兩個(gè)部門共同來合作完成的。

據(jù)沃爾沃中國區(qū)電子電氣系統(tǒng)工程部研發(fā)經(jīng)理謝保軍介紹，公司內(nèi)部研發(fā)的每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到多個(gè)部門的合作。他舉了一個(gè)例子，在開發(fā)豆瓣應(yīng)用的車載版時(shí)，市場和銷售部在前期調(diào)研階段就會(huì)參與，中間每次的設(shè)計(jì)調(diào)整，一直到后期定版，幾個(gè)部門會(huì)實(shí)時(shí)保持溝通。期間，沃爾沃中國區(qū)總裁付強(qiáng)甚至?xí)H歷審核過程。這一切最終使得豆瓣應(yīng)用的開發(fā)周期被縮短到了只有8周的時(shí)間。

沃爾沃的這種具有IT企業(yè)基因的做事風(fēng)格也給豆瓣的老總留下了深刻印象，他跟多家車企都打過交道，但是，“在產(chǎn)品定義、開發(fā)方式、迭代速度等方面，沃爾沃已經(jīng)IT化了”。

一邊融合一邊開放

在快速導(dǎo)入本土化服務(wù)和應(yīng)用開發(fā)的同時(shí)，沃爾沃作為一家以安全著稱的車企，并不意味會(huì)在安全等因素上會(huì)有任何妥協(xié)。

“Sensus是在全球的平臺(tái)上，不同的國家和地區(qū)有不同的APP。我們根據(jù)中國用戶的使用頻率和習(xí)慣，同時(shí)加入了對于安全性和實(shí)用性的考量，才選擇了百度檢索、蜻蜓網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，豆瓣音樂等應(yīng)用。”沃爾沃中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰強(qiáng)調(diào)，“在應(yīng)用的選擇上，我們有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，要確保用戶不會(huì)因?yàn)槭褂眠@些應(yīng)用而產(chǎn)生安全隱患?！?/p>

比如，沃爾沃最新裝載Sensus的幾款新車型S60L，2015款XC60、V40、V60以及S60 R-design都無需人低頭操作，所有應(yīng)用駕駛員在平視范圍內(nèi)即可完成操作，這樣可以保證在不分散注意力的情況下安全駕駛。

由于Sensus是建立在沃爾沃自主研發(fā)的一個(gè)開放性操作系統(tǒng)之上，兼容性強(qiáng)，這也是他們研發(fā)速度快的一個(gè)技術(shù)原因。實(shí)際上，沃爾沃還是目前第一批同時(shí)支持蘋果Car Play和谷歌Android Auto的汽車企業(yè)，而Sensus的發(fā)布時(shí)間距谷歌Android Auto正式面市不過才剛剛過去不到半個(gè)月。當(dāng)然，不排除兩家公司此前已有了更深度的合作。

一邊融合，一邊開放，沃爾沃正在構(gòu)建的是一套完整的基于互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智能化汽車生態(tài)系統(tǒng)。沃爾沃到底要把汽車駛?cè)胍粭l什么樣的軌道？沃爾沃的真正意圖是什么？

對此，沃爾沃有一套很官方的解釋。沃爾沃銷售與市場執(zhí)行副總裁柳燕的說法是，這其中涉及到沃爾沃的技術(shù)哲學(xué)，“自創(chuàng)始之日起，在87年的發(fā)展歷程中，沃爾沃一直堅(jiān)持將人作為做一切事情的出發(fā)點(diǎn)。沃爾沃的創(chuàng)新是被北歐自由、人文、平等精神所驅(qū)動(dòng)的，技術(shù)只為讓人們的生活變得更好，而非純?yōu)榧夹g(shù)而技術(shù)?！?

暫且拋開形而上的東西，看看形而下都有些什么。Sensus系統(tǒng)由“智能在線”和“隨車管家”兩部分構(gòu)成，一個(gè)基于云平臺(tái)提供互聯(lián)及信息交互等服務(wù)，另一個(gè)結(jié)合手機(jī)App應(yīng)用，為用戶提供車況監(jiān)測、遠(yuǎn)程控制等功能。

除了通常意義上的網(wǎng)絡(luò)信息娛樂功能外，通過與高德合作，沃爾沃的導(dǎo)航可以支持手機(jī)和PC端的在線查找并將信息發(fā)送到車輛，同時(shí)也可以通過人工服務(wù)臺(tái)發(fā)送路線，查看到實(shí)時(shí)路況。高標(biāo)配的車型還可以要求博泰所支持的后臺(tái)人工呼叫中心服務(wù)。

另外，通過手機(jī)端APP可以進(jìn)行遠(yuǎn)程開關(guān)窗，遠(yuǎn)程啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)程開啟關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等，還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測車況的功能，包括油耗、行駛里程、短里程等。

沃爾沃所提供的服務(wù)之全，在各個(gè)汽車企業(yè)里面靠前，不過，其中有特色的服務(wù)應(yīng)該是實(shí)時(shí)在線功能。通過后臺(tái)與云服務(wù)的集成，沃爾沃可以實(shí)現(xiàn)地圖和其他的應(yīng)用實(shí)時(shí)在線更新，而不是像一些車半年或者一年才能去4S店更新一次。

然而，這還不是沃爾沃的全部。Sensus是一個(gè)基于未來生活的開放平臺(tái)。沈峰帶有典型的美式做派，他的加入也是沃爾沃文化多元化的一個(gè)體現(xiàn)，“沃爾沃的車主每個(gè)人都會(huì)有一個(gè)沃爾沃ID，用戶會(huì)自己看到數(shù)據(jù)。舉個(gè)例子，如果家里有5口人，每個(gè)人都會(huì)有一個(gè)服務(wù)ID。每個(gè)人對應(yīng)的ID內(nèi)，存儲(chǔ)著屬于他個(gè)人的信息，當(dāng)坐上汽車登陸自己的ID后，車輛所顯示的一切信息都是與這個(gè)ID相關(guān)的。”基于此，汽車內(nèi)可以衍生出各種應(yīng)用出來。

會(huì)生活的汽車

當(dāng)自動(dòng)駕駛真正來到這個(gè)社會(huì)，很多東西都會(huì)發(fā)生革命性的改變。

汽車正在經(jīng)歷一場變形記，你可以說是基于人們對四個(gè)輪子上的空間焦慮，也可以說是人們對于個(gè)體價(jià)值和意志膨脹的無限想象。前者帶來的結(jié)果是，汽車的連接性變得更強(qiáng)，后者則體現(xiàn)在汽車變得更加的智能化。在沃爾沃的規(guī)劃中，汽車文化或汽車基因的重寫已經(jīng)是可預(yù)見的未來。

前不久，也是在798的一個(gè)車間里，沃爾沃與汽車共享公司易到用車合作，雙方嘗試在互聯(lián)網(wǎng)模式下開啟一種“隨需而至”的體驗(yàn)式營銷和服務(wù)模式。這次合作帶有很大的實(shí)驗(yàn)性，從短期看起來，對于易到只是一次汽車資源的對接，而對于沃爾沃更多可能僅僅是一種新型營銷方式的嘗試。然而，從長遠(yuǎn)來看，這是雙方對于未來汽車生活和文化的一次建設(shè)性突圍。

未來汽車會(huì)是什么樣的呢？汽車肯定不再只是一個(gè)代步工具，它完全可以晉身為一個(gè)人的貼身管家，幫你制定出行路線，安排工作日程，甚至可以幫你約會(huì)、購物、代收快遞等，最后重要一點(diǎn)，在你需要時(shí)隨時(shí)出現(xiàn)，不需要時(shí)隨時(shí)“閃人”。它雖然不夠超人，但一定足夠貼心。

沃爾沃與易到在未來汽車方面有許多共識(shí)，從深層意義上講，雙方的合作是一次汽車文化上的聚合。實(shí)際上，目前沃爾沃在歐洲已經(jīng)率先可以實(shí)現(xiàn)停車付費(fèi)應(yīng)用（Park & Pay），通過將Sensus與停車場系統(tǒng)連接，不僅可讓用戶在抵達(dá)目的地之前就選定車位，同時(shí)還可以用電子支付方式交付停車費(fèi)。

另外，Sensus還配備了“代收快遞”功能。沃爾沃與歐洲的一些快遞公司建立合作，可以在保證用戶財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上，允許快遞公司直接將包裹送到汽車，然后通過云端的鑰匙密碼認(rèn)證即可開啟汽車，完成汽車自動(dòng)收取網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂貨物過程。

沃爾沃Drive Me自動(dòng)駕駛項(xiàng)目也在逐漸從概念走向應(yīng)用，離實(shí)際生活更近。目前沃爾沃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在一條公共開放道路上的自動(dòng)駕駛。到2017年，將會(huì)有100輛具有高度自動(dòng)駕駛功能的沃爾沃汽車在哥德堡的公開道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

按照沃爾沃沈峰的說法，未來汽車將越來與具有一種“生態(tài)的智能”，它不再是一堆的機(jī)械，而是類似像谷歌眼鏡一樣，成為一種大號(hào)的可穿戴設(shè)備，沉浸式地融入每個(gè)人的生活?！拔譅栁肿隽?