荷蘭：騎車(chē)人總是對(duì)的

在荷蘭，自行車(chē)比人還多。二戰(zhàn)前，荷蘭的城市交通主要靠自行車(chē)。到上世紀(jì)五六十年代，汽車(chē)數(shù)量猛增，情況發(fā)生了變化。汽車(chē)多了，交通事故死亡人數(shù)隨之增加。1971年，3000余人死于汽車(chē)事故，其中有450名孩子。

在這種情況下，荷蘭產(chǎn)生了一場(chǎng)要求保障孩子騎行安全的社會(huì)運(yùn)動(dòng)——“停止謀殺孩子”。

為讓騎車(chē)更安全舒適，荷蘭建起了龐大的自行車(chē)專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)。專(zhuān)用道上有明顯標(biāo)志，路面平整，有與機(jī)動(dòng)車(chē)道分開(kāi)的標(biāo)示牌和交通信號(hào)燈。路面寬敞，足夠兩人騎車(chē)并行或超車(chē)。

在許多城市，自行車(chē)道完全與機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離。

在轉(zhuǎn)盤(pán)位置，騎車(chē)者也享有優(yōu)先通行權(quán)。當(dāng)你騎車(chē)通過(guò)時(shí)，汽車(chē)總會(huì)停下來(lái)耐心等你通過(guò)。這里的觀念是“自行車(chē)總是對(duì)的”，在荷蘭騎車(chē)的游客，對(duì)此往往會(huì)感到陌生，一時(shí)還不習(xí)慣。

荷蘭的孩子長(zhǎng)大后，他們就自己騎車(chē)，隔離的自行車(chē)道寬度足夠供孩子或陪同的家長(zhǎng)并排騎行。由于在荷蘭年齡未滿18歲不能開(kāi)汽車(chē)，騎自行車(chē)為孩子提供了另外一種形式的自由。

政府在教育方面也發(fā)揮了作用，騎自行車(chē)是荷蘭學(xué)校里的必修課程。所有學(xué)校里都有停放自行車(chē)的場(chǎng)地，一些學(xué)校90%的學(xué)生騎車(chē)上學(xué)。

在荷蘭，自行車(chē)停放場(chǎng)地?zé)o所不在——學(xué)校、辦公樓和商店外面。不過(guò)，你要在指定地點(diǎn)鎖好車(chē)。假如停錯(cuò)地方，你的自行車(chē)會(huì)被移走扣押，要花25歐元才能把車(chē)領(lǐng)回來(lái)。

對(duì)荷蘭人來(lái)說(shuō)，自行車(chē)是日常生活的一部分，而不是某種特別裝備或小眾生活方式的象征。所以荷蘭人不太在乎是否擁有最新型號(hào)的自行車(chē)，或高科技騎行裝備。

他們把自行車(chē)看成人生冒險(xiǎn)旅程的一個(gè)值得信賴的伴侶。因此，年代越久遠(yuǎn)的自行車(chē)就越好。你經(jīng)常能看到身后來(lái)了一輛擋泥板碰著車(chē)輪發(fā)出“咯咯”響的車(chē)子。有一輛破舊的老爺車(chē)，能顯得你更有身份，因?yàn)檫@說(shuō)明你對(duì)自行車(chē)的愛(ài)，經(jīng)受了考驗(yàn)。

荷蘭人騎車(chē)往往不戴頭盔，因?yàn)樗麄兊玫揭浴膀T車(chē)人為中心”的道路法規(guī)的保護(hù)，而且擁有據(jù)此理念設(shè)計(jì)建造出來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施。假如你在荷蘭看到有人戴著頭盔騎車(chē)，很有可能那是一位游客或?qū)I(yè)騎手。