下一站拉薩 為旅行而改

阿羅小白

這是一對夫妻改裝旅行車的故事，在北京騎行圈子里，他們也許并沒有什么名氣，但他們騎行過的公里數(shù)，絕不會(huì)輸給誰。每個(gè)周末都會(huì)奮戰(zhàn)在北京的各個(gè)“大坡”之間的他們，心中總有一個(gè)叫拉薩的夢想之城，為了它，他們改裝了車，騎行了著名的川藏線！

夢想里一直有個(gè)叫拉薩的地方

騎車已經(jīng)有七八年的這對夫妻，北京周邊的山山水水不敢說騎遍了，也基本沒什么不認(rèn)識(shí)的地界。隨著車齡的增長，心中的向往也就越來越大，各大論壇上的游記，一直鞭策著他們，所以進(jìn)藏就成了他們魂?duì)繅艨M的終極目標(biāo)。有幾句話一直在影響著他們，“有些事情現(xiàn)在不做，你可能就永遠(yuǎn)做不了了”，“眼睛在天堂，身體在地獄”，“如果你想做一件事，全世界都會(huì)幫助你”等等，似乎都像是號角，不斷在他們耳邊吹響。

佟鳴遠(yuǎn)網(wǎng)名叫禿子，廖青的網(wǎng)名則叫悠悠，旅行在他們的心目中，是一定要帶著豐富的人生閱歷去做的一件事，“看世界，人生閱歷越多，自己的感受就會(huì)越深刻。即使你是個(gè)小年輕，也應(yīng)該多旅行，多去外面的世界看一看，看完世界會(huì)對人生觀和價(jià)值觀有深遠(yuǎn)的影響，正所謂讀萬卷書不如行萬里路?！辈贿^，他們的進(jìn)藏計(jì)劃也一直因?yàn)楦鞣N條件的制約被擱置著，終于在朋友們的約定下，開始準(zhǔn)備這次說走就走的旅行。

雖然之前禿子和悠悠有過騎車環(huán)繞青海湖的經(jīng)歷，但旅行前的準(zhǔn)備是緊張的。首先是線路的選擇，翻閱資料，騎行西藏的成熟路線大概有5條，分別為滇藏線、青藏線、川藏南、北線和新藏線。經(jīng)過查閱各種攻略，他們最終還是選擇了著名的318國道，也就是川藏南線，全程2160公里，路途短、海拔低以風(fēng)光見長，沿途著名的景點(diǎn)有二郎山、大渡河、稻城亞丁、然烏湖等。川藏線的騎行規(guī)劃，當(dāng)然離不開在網(wǎng)上觀摩別人的游記、攻略。慶幸，我們今天生活在有網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，驢友可以將行程和感受分享出來，而且還能互動(dòng)。

在騎行之前的一個(gè)月，禿子每天晚上都要花很長時(shí)間泡在網(wǎng)上看游記，看別人分享的照片，跟著感受一路下來的心路歷程，經(jīng)常讓他心潮澎湃。甚至連晚上做夢，都會(huì)夢見自己已經(jīng)踏上去西藏的路了?！白咴诼飞希紩?huì)不經(jīng)意地闖進(jìn)戶外用品店，看有什么我能帶上的裝備。裝備大致被我分成了幾類：1.長途騎行裝備；2.騎行護(hù)具及安全用品；3.維修工具及車輛消耗品；4.衣物；5.日常生活用品；6.藥品；7.食品；8.備用物品；9.隨身電子設(shè)備”。

另外，身體的鍛煉也是必須的。從2013年夏天開始，禿子和悠悠就對體能進(jìn)行儲(chǔ)備，原來周末單日的騎行很少超過200公里，為了騎行西藏，他們把單日騎行的里程，逐步增加到了240公里，并且增加了跑步鍛煉。尤其是晨跑鍛煉，不止作只息時(shí)間更加健康，而且更加適應(yīng)騎長途時(shí)時(shí)間安排。經(jīng)過這一系列長久的準(zhǔn)備，他們對這次川藏線騎行的信心大幅增加。

因?yàn)槔_就在那里 那就改裝旅行車吧

裝備中還沒提到一個(gè)必備的物品，那就是這次騎行要用的自行車。說起改裝自行車，禿子動(dòng)手改裝過的車包括折疊、公路、山地等，對于為這次川藏線打造最適合的旅行車，還是很有信心的。

在翻閱很多資料和攻略后，他們逐步了解到長途用車和我們平時(shí)使用的山地車和公路車有很大的區(qū)別。從車架設(shè)計(jì)、舒適性、耐用度、安全性都有所不同。選擇車輛是我們面臨最大的難題，從開始的捷安特ATX7系列，到美利達(dá)的公爵，再到捷安特的帝柏和美利達(dá)的野狼，真是查了個(gè)天昏地暗。最終選擇了一輛美利達(dá)的野狼旅行車，另外一輛車要完全自己裝出來，所以花了很多心血。

要攢的這輛車用的UCC鋼架，這是禿子多年前騎過的一輛山地車，后來車輛升級也就閑置下來了。傳動(dòng)系統(tǒng)選擇了原來車上的一套老款shimano XT770中的部分零件和朋友贈(zèng)送的一些零件，制動(dòng)系統(tǒng)是shimano422碟剎，考慮到川藏線上下山較多，下坡長時(shí)間剎車，碟剎更安全些。如果長時(shí)間剎車或者雨天有泥沙剎車，碟剎還是很占優(yōu)勢的，也比V剎耐磨的多，不需要經(jīng)常調(diào)試。只要出發(fā)前調(diào)好，極少見到壞的，保護(hù)好碟片不碰不變形就好。不過V剎車也有自己的優(yōu)勢，重量更輕，而且出現(xiàn)故障后的修理更加方便，碟剎如果出現(xiàn)抱死的情況，沒什么經(jīng)驗(yàn)的車友，可能都不知道怎么辦，但是V剎可以直接把剎車線摘掉，修理好后再繼續(xù)出發(fā)。輪組是朋友菜車上拆下來的，既然是翻山越嶺，結(jié)實(shí)耐用才是王道。蝴蝶把的選擇，是為了長途騎行的舒適性，可以更換多種姿勢騎行，手部會(huì)舒服很多。

貨架是長途騎行必備的，在這個(gè)裝置上，一定不要圖便宜。鋼制的貨架，承受至少15公斤的重量，第一次騎這么遠(yuǎn)的路途，東西準(zhǔn)備的比較多，結(jié)實(shí)的貨架是必須的。泥擋也是必備的，川藏線有些路段在修路，泥濘不堪的路面，沒有泥擋實(shí)在難以想象。有很多車架沒有貨架安裝孔，比如我們的這個(gè)UCC鋼架就沒有，所以對車架部分做了一些小改裝，方便貨架和泥擋的安裝，也為了減少故障的發(fā)生。前叉也是朋友贈(zèng)送的老款RST CAPA T8，為了讓車輛保持最佳狀態(tài)，出發(fā)前還給它做了一次整車保養(yǎng)。這輛車的改裝核心就是為了長途，結(jié)實(shí)耐用，強(qiáng)調(diào)舒適性和安全性，價(jià)格相對低廉，比整車更為劃算。

夢想不是遙不可及 旅行車的改裝秘笈

如果不考慮預(yù)算的限制，禿子的夢想旅行車品牌是SURLY和LKLM，兩者車架分別為4130和雷諾520的鉻鉬鋼Cr-Mo材質(zhì)，特點(diǎn)是優(yōu)異的剛性，堅(jiān)固耐用，并且吸震效果顯著，路感很Q，在未鋪設(shè)的路面騎乘，也較舒適。兩個(gè)品牌分別有碟剎和V剎的款式，并且都有雙抽的4130 鉻鉬鋼Cr-Mo的貨架，重量很輕，但是強(qiáng)度特強(qiáng)，相當(dāng)耐用。

輪組會(huì)選擇DT圈+DT冠軍2.0等徑輻條+White Industries白色工業(yè)花鼓，編圈也一定要找個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的師父，這樣可以降低重量，吸收震動(dòng)好，并且硬度高。操控系統(tǒng)會(huì)考慮鋁制零配件，畢竟長途需要堅(jiān)固再堅(jiān)固。傳動(dòng)系統(tǒng)比較偏愛美國SRAM的山地套件，XX套件，可靠性、耐用度高大大降低故障率。剎車系統(tǒng)選用MAGURA MT8，重量輕，并且設(shè)計(jì)更為適合長途騎乘，如果選用V剎系統(tǒng)，就一定是SRAM的ULTIMATE剎車系統(tǒng)，可以說是V剎的極端選擇。

當(dāng)然，如此的配置完美，詮釋了堅(jiān)固、耐用、舒適、安全等長途騎行必備的要求，不過價(jià)格也非常的不菲，也許它真的只是個(gè)夢想，與他們在夢中去暢游世界！