M&M？

Dan+Prosser

M235i這輛車帶有“M”標(biāo)識(shí)，但BMW卻沒有按照M家族命名體系給它“正名”。

這輛雙門轎跑車是否還具備純正的“M”血統(tǒng)？

為此，我們特地找到一輛跟他售價(jià)相近的二手E92 M3，通過對(duì)比來驗(yàn)證一下它的成色如何

費(fèi)勁千辛萬苦，我們趕在日出之前到達(dá)了布雷肯山頂，但是事情往往不會(huì)一帆風(fēng)順——大雨在我們之前來到了這里。東方一大片烏云將我們希冀的一輪紅日遮了個(gè)嚴(yán)實(shí)，更別提那夾雜著冰棱的刺骨寒風(fēng)了。在這樣的天氣下，我們惟一能做的，就是躲在車內(nèi)以免被凍傷。在M235i車內(nèi)暖風(fēng)的照料下，我凝視著車窗外的那輛E92 M3，開始從久遠(yuǎn)的記憶中梳理出關(guān)于它的點(diǎn)點(diǎn)線索。隆起的引擎蓋、短粗的四根排氣管都在暗示著它的不凡——一輛真正的性能車，“M”標(biāo)識(shí)的最佳代言人。然而，同樣由M公司打造的M235i顯然謙遜了不少，無論外觀還是體格都少了一些肌肉感。整個(gè)早晨，我都在祈禱它不要輸?shù)锰珣K。

其實(shí)單獨(dú)來說，M235i是一輛非常誘人的轎跑車。它是BMWM家族的第九位成員，是介于那些帶有M標(biāo)識(shí)的猛獸和BMW街車之間的一款產(chǎn)品。在今年年初美國內(nèi)華達(dá)沙漠試駕之后（詳見《汽車與運(yùn)動(dòng)evo》今年第三期），我們認(rèn)為它是一款相當(dāng)精妙的機(jī)器，并且3.4萬英鎊的售價(jià)也相當(dāng)誘人，它絕對(duì)是2014年的一個(gè)明星車型。然而這些對(duì)于我們今天這場(chǎng)對(duì)決沒有任何幫助，因?yàn)樗鼘⒚鎸?duì)的是一個(gè)真正將M精神融入骨髓的對(duì)手，以及北威爾士那刺骨的寒風(fēng)。風(fēng)雨停止后，我們從車上清掃下來至少幾桶冰水。陽光開始沖破云層鋪灑在車身上，Dean Smith終于無法遏制創(chuàng)作的靈感，拿起相機(jī)開始拍個(gè)不停。

當(dāng)然，我們這場(chǎng)測(cè)試并非局限于簡單的性能對(duì)比。這臺(tái)裝備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的M3如今售價(jià)僅1.7萬英鎊（英國市場(chǎng)），如果你肯拿出同M235i相同的錢，還可以買到一輛總里程低于5萬km，2011年出廠的M3，并且還帶有廠家質(zhì)保（注：這同樣僅限于英國市場(chǎng)）。除此之外，我們也好奇M235i究竟能否跟得上近幾年最優(yōu)秀的雙門跑車的步伐。

在布雷肯的山路上，真正的柏油鋪裝路面只有不到10km，其余各種路面混雜，結(jié)合陡峭的地勢(shì)和彎路，正好給了我們一個(gè)全面考察M235i的好機(jī)會(huì)。在上山路段，路表平整而且沒有刁鉆的彎角，大部分時(shí)間我都是用4擋通過。M235i的前軸通過這些高速彎角時(shí)顯示出了出色的抓地力和可控性，它的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)直接，并且力度也恰到好處。

M235i的懸架處理起顛簸路面來干凈利落，并且車身也顯示出非常高的剛性。235kW的經(jīng)典6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就能發(fā)揮出殘暴的力量（最大扭矩轉(zhuǎn)速從1300rpm直到4500rpm），并且直到斷油都沒有停歇的跡象。與之匹配的手動(dòng)變速器也顯得相當(dāng)順滑，令人愛不釋手。

最初的上山路段對(duì)于M235i來講構(gòu)不成任何挑戰(zhàn)，直到我們將車開到山谷中。盡管暴風(fēng)驟雨已經(jīng)停歇，但是路面仍然非常濕滑。慢速急彎逐漸多了起來，用3擋通過彎道時(shí)，M235i呈現(xiàn)出非常中性的狀態(tài)，前后軸負(fù)載幾乎相同，直到?jīng)坝康呐ぞ丶虞d到后軸時(shí)，后輪才開始加速旋轉(zhuǎn)，車尾才開始不安分起來，但在車內(nèi)幾乎不會(huì)察覺。而在一些2擋慢速彎道，M235i則會(huì)將那臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的大部分動(dòng)力都浪費(fèi)在內(nèi)側(cè)后輪的空轉(zhuǎn)上（我們這部車沒有選裝限滑差速器），如果你繼續(xù)給車輛施壓，它會(huì)突然開始甩尾，好在姿態(tài)足夠優(yōu)雅。

駛過山谷，前方是一條比上山時(shí)更加快速的路段，但是充滿起伏的路面顯然更加考驗(yàn)底盤和懸架的功力。而此時(shí)M235i就不會(huì)如想像的那樣淡定了。之前令人倍感舒適的柔軟懸架此時(shí)變?yōu)榍斑M(jìn)的阻力：在這樣的路面上M235i如同一艘小船般開始上下浮動(dòng)，令人無法更精確地控制車身狀態(tài)。在一個(gè)充滿起伏的彎道，駕駛員必須有耐心等待車輛從縱向位移中穩(wěn)定下來，才能向方向盤施加指令同向心力作斗爭。這是M235i在穿越鄉(xiāng)村時(shí)最大的問題，在像剛才那樣一條充滿起伏的道路上，它的極限變得無法掌控，這似乎完全取決于駕駛員的膽識(shí)。

事實(shí)上在大多數(shù)情況下，M235i留給了我非常積極的印象，但在相同的路面上體驗(yàn)一下M3，就會(huì)顛覆之前所有的結(jié)論。只要你雙手扶在那個(gè)液壓助力的方向盤上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)無論手感還是響應(yīng)都會(huì)令M235i那個(gè)方向盤相形見絀。懸架顯得更加緊繃，并不像M235i那樣舒適，并且隔絕了一部分路面的信息，但是對(duì)于我們來說完全可以接受。只有在一些非常緊的彎道M235i才能跟上它那個(gè)兄弟的腳步，一旦當(dāng)路面延展開來，M3在每一個(gè)擋位都會(huì)將那309kW的功率化為了優(yōu)勢(shì)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)超過8000rpm時(shí)那瘋狂的咆哮也令人欲罷不能。右手輕撥換擋撥片，M3沒有絲毫停歇，直奔地平線而去。

換擋撥片并不是所有人的菜，但是它的確是一個(gè)可以令你同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度交流的得力工具，它會(huì)令你將大部分的注意力集中在如何發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，而不是換擋桿上。雙離合變速器絕對(duì)是令一個(gè)充滿熱情的駕駛者愛不釋手的部件，尤其是與裝備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的M3相配合的時(shí)候——無論你的技術(shù)多么強(qiáng)大，過于強(qiáng)大的動(dòng)力輸出還是會(huì)令一臺(tái)手動(dòng)變速器難以招架。

通過那些慢速的彎道、起伏的路面以及彈跳的小坡時(shí)，M3展現(xiàn)出了真正的“M”基因，令M235i相形見絀。在出彎時(shí)，介于變速器和后軸之間的機(jī)械式限滑差速器令M3非?？煽?，并且充滿了預(yù)見性。它甚至?xí)钅愀杏X到右腳同后輪之間建立直接的聯(lián)系，你對(duì)油門踏板的任何指令都會(huì)立刻不加修飾地變?yōu)楹筝喌尿?qū)動(dòng)力，這使得M3在彎心更加迅速，而且充滿了樂趣。

更加緊湊而堅(jiān)硬的懸架令M3的操控提升了一個(gè)檔次，這令M3在面對(duì)刁鉆的彎角時(shí)顯得信心十足，在彎前大力剎車也更加淡定。事實(shí)上M3并不如我記憶中那樣，它多少還是有些負(fù)載反應(yīng)，但是它的循跡性還是比M235i要出色一些。

讓我們回到M235i上，來看看一輛僅僅懸掛了M標(biāo)識(shí)的車和一輛真正具有M血統(tǒng)的車究竟有什么不同。從它自身來說，首先它的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力充沛，但是相比M3的那臺(tái)V8，總給人一種后勁不足的感覺，當(dāng)它迫不及待地催促你升擋時(shí)，M3的那臺(tái)V8才剛剛奏起那華麗的樂章。其次它的轉(zhuǎn)向相比標(biāo)桿來說也有些模糊，剎車踏板反應(yīng)遲鈍。在回程那種英國典型的年久失修的道路上，M3仍然顯得精準(zhǔn)而靈活，M235i則時(shí)不時(shí)地產(chǎn)生各種彈跳和側(cè)傾，令人感覺它的減振器阻尼設(shè)定有些問題。

當(dāng)路面完全變干之后，M235i恢復(fù)了應(yīng)有的活力，變得更加純粹。因?yàn)槟切┡炫鹊膭?dòng)力再也沒有浪費(fèi)在同抓地力的斗爭中，出彎時(shí)可以更加激進(jìn)，那種從中性到轉(zhuǎn)向過度的過程令其充滿了樂趣。同時(shí)更多的抓地力意味著我可以同它進(jìn)行更多的交流，通過油門踏板也更加容易調(diào)節(jié)車身的狀態(tài)。

總而言之，這兩輛車最大的區(qū)別可以用一個(gè)詞來概括：刺激。那直奔紅線而去的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、從四個(gè)排氣管中發(fā)出的興奮的聲線、那迷人的車身曲線以及它那毫不妥協(xié)的做事方式，都令M3成為了一輛更加迷人、更加懂得溝通、更加令人興奮的性能車。

無可否認(rèn)，M235i是BMW旗下又一個(gè)得意之作，它全面的天賦會(huì)令你對(duì)它垂涎不已。如果你有購車計(jì)劃，那么它絕對(duì)會(huì)位于你的list上非?？壳暗奈恢?。而我們此次測(cè)試的目的在于給你的購車計(jì)劃中添加另一個(gè)額外的選項(xiàng)，如果你不介意它的成色，那么毫無疑問這部二手M3更加純粹，通過對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛趨于完美的M235i一些不足之處。那么M235i在此一敗涂地了嗎？我并不這么認(rèn)為。它仍然是一輛出色的跑車，我們只是通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)它的局限性在哪兒。況且退一步來說，從名稱也可以看出來BMW從來沒有承認(rèn)它骨子里是一輛純正的M跑車。

而如果您真的開始在這兩個(gè)選擇之間開始猶豫的話，我來說說我的看法。在之前的對(duì)比中我們已經(jīng)驗(yàn)證了相比全新的M235i，這臺(tái)作為M家族代言人的二手M3是多么的優(yōu)秀。如果一部帶有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的二手M3走進(jìn)了你的視野，并且你也可以承受更多的日常持有成本的話（M3的油耗大概比M235i多出40%），那么你有什么理由能夠拒絕那V8的轟鳴、充滿樂趣的底盤、富有肌肉感的車身以及無數(shù)的刺激給你帶來的誘惑呢？endprint