贊比亞迪插電式混合動力汽車

王秉剛

在國內(nèi)外對美國特斯拉電動汽車一片熱捧聲中，我國比亞迪汽車公司的插電式混合動力汽車——“秦”脫穎而出，截至今年4月底，“秦”已經(jīng)累計銷售2023輛，是同期新能源汽車銷售量最多的一款產(chǎn)品，約占總量的1/3，成為我國自主研發(fā)的新能源汽車的佼佼者。據(jù)公司介紹，目前還有各地訂單逾萬輛，比亞迪的西安裝配廠與惠州的電池工廠正在努力生產(chǎn)，來滿足市場需求。

比亞迪公司在2010～2012年節(jié)能與新能源汽車示范期間，推出了數(shù)百輛F3DM混合動力汽車，成為我國第一個靠自己研發(fā)走上市場的插電式混合動力汽車。在我國插電式混合動力汽車無論對生產(chǎn)企業(yè)還是消費者都是新事物，通過對F3DM車型的使用，這些消費者成了第一批吃螃蟹的人，比亞迪公司也收集到了大量的實際信息，為第二代產(chǎn)品“秦”的研發(fā)提供了極為寶貴的改進設(shè)計資料。

“秦”在充滿電的情況下，可以純電行駛70km，根據(jù)許多機構(gòu)對私人用車里程的統(tǒng)計結(jié)果，這個里程可以滿足80%以上的日行駛里程需要，也就是說，在保證每天充足一次電的情況下，“秦”就可以當一輛純電動汽車使用，不需要使用燃油。此外，110kW的電機功率也能夠提供城市工況下足夠好的動力性。

為了滿足其余日行駛里程的出行需要，“秦”可以在混合動力模式下工作，其平均油耗也只有6.5L/100km，節(jié)油效果也相當不錯，有比普通燃油車更長的續(xù)駛里程。由于有一個1.5L的渦輪增壓汽油發(fā)動機與電機一起出力，聯(lián)合的最大功率可以達到217kW，從0加速到100km/h的時間僅需5.9s，達到了運動型汽車的水平，汽車最高車速也可以達到185km/h，這種優(yōu)良的加速性也能讓消費者體驗到這種車型高動力性的表現(xiàn)，會讓一些年輕人喜愛。

從以上所述，可以看到“秦”的設(shè)計理念是經(jīng)過仔細推敲的。在目前消費者對純電動汽車續(xù)駛里程持有疑慮的情況下，尤其是對于第一次購買汽車的家庭，如果想買一輛新能源汽車，“秦”會成為他們很好的備選。我們應該為“秦”的成功叫好，期盼它在國內(nèi)市場成為熱銷產(chǎn)品，在未來參與國際競爭，在世界新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地，為中國人爭氣。

遺憾的是，我們有一些人，對外國人的創(chuàng)新百般推崇，對國內(nèi)的創(chuàng)新卻毫無熱情，甚至排斥。我一點不反對虛心學習國外好的東西，我還主張適當開放新能源汽車市場，引入競爭對手，但是我堅決反對媚外排內(nèi)的洋奴思維。此外，目前有個別新能源汽車推廣城市制定了排斥插電式混合動力汽車的政策，表面理由是為了城市空氣更清潔，只鼓勵純電動汽車推廣，限制消費者選擇插電式混合動力汽車的權(quán)利，其實恐怕是有拿不到桌面上狹隘的地方保護緣故吧？endprint