壓載水設(shè)備市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

本刊記者 楊培舉

國(guó)內(nèi)壓載水設(shè)備行業(yè)，在不久的將來(lái)，或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)大洗牌，一些資本雄厚的公司，有可能利用金融杠桿，在市場(chǎng)掀起巨大沖擊波。

日前，日本國(guó)會(huì)批準(zhǔn)加入《國(guó)際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》（簡(jiǎn)稱《壓載水公約》），成為第41個(gè)宣布批準(zhǔn)該公約的國(guó)際海事組織成員國(guó)，使得所有批準(zhǔn)國(guó)合計(jì)商船總噸位達(dá)到32.01%，距生效條件僅一步之遙。隨著《壓載水公約》生效期的日益臨近，壓載水設(shè)備暗戰(zhàn)亦隨之升級(jí)。

東西方暗戰(zhàn)

事實(shí)上，壓載水設(shè)備暗戰(zhàn)，在2004年國(guó)際海事組織(IMO)通過(guò)《壓載水公約》之際已悄然打響。

從全球視野來(lái)看，歐美占據(jù)主動(dòng)，在集中各種海事資源和力量鼎力確?！秹狠d水公約》通過(guò)后，歐美廠商便藉強(qiáng)大的技術(shù)力量率先發(fā)力，欲在壓載水設(shè)備領(lǐng)域搶占先機(jī)。2007年10月12日，美國(guó)制造商N(yùn)EI制造的Venturi脫氧方式壓載水處理系統(tǒng)獲得壓載水管理系統(tǒng)型式認(rèn)可證書。2008年6月10日，德國(guó)制造商Hamann AG公司生產(chǎn)的SEDNA 250壓載水管理系統(tǒng)通過(guò)了德國(guó)主管機(jī)關(guān)的型式認(rèn)可，該系統(tǒng)早在2006年初即得到IMO對(duì)使用活性物質(zhì)壓載水管理系統(tǒng)的初步批準(zhǔn)，2008年4月獲得IMO的最終批準(zhǔn)。2008年6月27日，瑞典制造商Alfa Laval／Wallenius Water AB的Pure Ballast壓載水管理系統(tǒng)通過(guò)DNV代表挪威主管機(jī)關(guān)的型式認(rèn)可。值得一提的是，就連全球船舶動(dòng)力巨頭瓦錫蘭也涉足其中，引起業(yè)界關(guān)注。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2011年7月，包括正在開(kāi)發(fā)中的壓載水處理裝置共有59種，其中17種已獲G8指南的型式許可，16種獲得了G9的基本許可，9種獲得了G9的最終許可。目前，全球開(kāi)發(fā)壓載水處理系統(tǒng)的公司大約有五六十家。截止到2014年4月4日，最終獲得IMO批準(zhǔn)的有33家（中國(guó)制造商有9家，獲得IMO批準(zhǔn)的3家），取得型式認(rèn)可證書的42家。從整體來(lái)看，歐美國(guó)家率先啟動(dòng)，隨后亞洲的日本、韓國(guó)和中國(guó)的公司緊緊跟上，最終形成了東西方兩大陣營(yíng)并駕齊驅(qū)的態(tài)勢(shì)。

2007年10月12日，美國(guó)制造商N(yùn)EI制造的Venturi脫氧方式壓載水處理系統(tǒng)獲得壓載水管理系統(tǒng)型式認(rèn)可證書

瑞典制造商Alfa Laval／Wallenius Water AB的Pure Ballast壓載水管理系統(tǒng)通過(guò)DNV代表挪威主管機(jī)關(guān)的型式認(rèn)可

關(guān)于當(dāng)前全球壓載水處理系統(tǒng)技術(shù)的優(yōu)劣比較，中國(guó)船級(jí)社船舶綜合處指導(dǎo)驗(yàn)船師胡克峰認(rèn)為，目前全球用于壓載水處理系統(tǒng)的技術(shù)多達(dá)十幾種，根據(jù)理化特性的不同可分為機(jī)械處理法、化學(xué)處理法和物理處理法三類。其中，機(jī)械處理法的特點(diǎn)是對(duì)在一定大小范圍內(nèi)的微生物非常有效，但大流量、低阻濾器的生產(chǎn)目前還存在技術(shù)上的難度，并且這些方法對(duì)于小的病原體無(wú)效且整體處理能力有限，通常不適用于裝載大量壓載水的貨船?；瘜W(xué)處理法的特點(diǎn)是對(duì)于能處理的微生物非常有效，是目前在世界范圍內(nèi)被廣泛接受的一種方法，但是必須考慮使用化學(xué)藥劑對(duì)船員的健康和安全、對(duì)泵和管系以及壓載艙可能的不利影響，另外還須嚴(yán)格控制對(duì)環(huán)境的不利影響。每種化學(xué)物質(zhì)的處理能力(劑量)和目標(biāo)微生物是有所不同，必須對(duì)處理后的壓載水中的殘余化學(xué)劑進(jìn)行還原消除。物理處理法的特點(diǎn)是對(duì)能處理的微生物非常有效，且對(duì)環(huán)境無(wú)害，但一些微生物可能不受這種方法的影響，可能需要附加工作管系。由于單一處理方法的局限性，組合法則能取得很好的處理效果，因此這種方式已被業(yè)界廣泛采用。目前壓載水處理系統(tǒng)的常用處理技術(shù)組合主要有兩種：一是機(jī)械處理+化學(xué)處理組合方式：過(guò)濾/旋分+電解法/臭氧法/高級(jí)氧化/氯離子殺毒法；二是機(jī)械處理+物理處理組合方式：過(guò)濾/旋分+UV/脫氧。從技術(shù)層面來(lái)看，各公司的技術(shù)難分優(yōu)劣，既各有所長(zhǎng)，又各有所短，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)可能更多體現(xiàn)在產(chǎn)品的升級(jí)換代，以及公司服務(wù)能力、資本實(shí)力等方面。

中國(guó)的角色

在全球船舶壓載水處理系統(tǒng)的研發(fā)大軍中，中國(guó)方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)?！秹狠d水公約》的影響業(yè)界盡知。對(duì)中國(guó)而言，一旦公約生效，若沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，必然要受國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品的壟斷和制約，對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)的發(fā)展將極為不利，能否突破這種制約至關(guān)重要。

令人驚喜的是，經(jīng)過(guò)多年磨礪而強(qiáng)大起來(lái)的中國(guó)船舶制造業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，不僅嗅覺(jué)靈敏，且行動(dòng)迅速，成果顯著，涌現(xiàn)了一大批與國(guó)際企業(yè)媲美的現(xiàn)代化企業(yè)和機(jī)構(gòu)。當(dāng)前，我國(guó)不僅船舶壓載水處理系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量眾多，其技術(shù)也呈現(xiàn)出多樣性的特點(diǎn)。各企業(yè)要么獨(dú)立自主研發(fā)，要么與高校開(kāi)展合作，在技術(shù)研發(fā)上都有自己的優(yōu)勢(shì)。這些企業(yè)不僅注重技術(shù)研發(fā)，更注重開(kāi)展船級(jí)社及其他知名船級(jí)社的認(rèn)證工作，同時(shí)也不斷加大售后服務(wù)體系建設(shè)，使得我國(guó)越來(lái)越多的壓載水處理系統(tǒng)品牌獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，船型已涵蓋散貨船、集裝箱船、超大型油船、豪華游船、科考船、多用途船、半潛船、平臺(tái)供應(yīng)船、海巡船等，還有一批企業(yè)走出國(guó)門、走出亞洲，成功打入了歐洲航運(yùn)市場(chǎng)。起步稍晚的江蘇南極總結(jié)了先驅(qū)者的優(yōu)缺點(diǎn)開(kāi)發(fā)新技術(shù)異軍突起，價(jià)格僅為國(guó)外的25%，定單大增。

對(duì)于國(guó)內(nèi)船舶壓載水設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，上海交通大學(xué)海洋經(jīng)濟(jì)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)虞偉棠在接受本刊記者采訪時(shí)說(shuō)，就壓載水設(shè)備的前景而言，未來(lái)發(fā)展有著比較大的發(fā)展空間。從技術(shù)方面來(lái)看，我們的技術(shù)與國(guó)際領(lǐng)先水平幾乎處于同步，但我們?cè)诜瞎s、符合規(guī)范、符合標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)升級(jí)換代和產(chǎn)品質(zhì)量上，還有盲點(diǎn)、還有差距、還應(yīng)多下功夫。否則，盡管我們?cè)谄鸩诫A段沒(méi)有被拉下，但很可能會(huì)在中途被拉開(kāi)距離。所以，國(guó)內(nèi)設(shè)備商應(yīng)有清醒的頭腦，應(yīng)極大關(guān)注國(guó)際公約、國(guó)際規(guī)范、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的新要求，緊跟國(guó)際公約、國(guó)際規(guī)范、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)用國(guó)際公約、國(guó)際規(guī)范、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)的素質(zhì)和產(chǎn)品的水平，使自己的產(chǎn)品一次就符合公約和規(guī)范，一次就打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。而不是閉門造車，自顧自地按自己的水平和能力造產(chǎn)品。尤其是新成立的公司更應(yīng)重視。從歷史實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，不重視標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的企業(yè)和產(chǎn)品，注定無(wú)法走遠(yuǎn)。

值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)壓載水設(shè)備行業(yè)產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張，也引起了國(guó)內(nèi)一些業(yè)界人士的擔(dān)憂。一些核心技術(shù)和配套設(shè)備不少要靠進(jìn)口，甚至一些核心設(shè)備的價(jià)值占到了整個(gè)處理系統(tǒng)總價(jià)值的75%。所以核心設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，是未來(lái)亟待解決的問(wèn)題。還有一點(diǎn)，隨著公約對(duì)現(xiàn)有船追溯的結(jié)束，未來(lái)國(guó)內(nèi)壓載水設(shè)備商之間很可能會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。公約類產(chǎn)品有個(gè)一個(gè)共同的特征，即公約生效前后一段時(shí)間內(nèi)，銷售方面必然有一個(gè)井噴的階段，然后迅速下滑，隨之而來(lái)的很可能就是價(jià)格大戰(zhàn)。像這種情況，在國(guó)外，行業(yè)協(xié)會(huì)能發(fā)揮很大的作用，它既防止無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，也可以共同探討制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)行為規(guī)范，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，從整體上提高本國(guó)壓載水設(shè)備行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在這方面，國(guó)內(nèi)急需補(bǔ)短。

對(duì)于業(yè)界的此種擔(dān)憂，記者在近期的調(diào)查采訪中亦有著同樣的感受。國(guó)內(nèi)壓載水處理設(shè)備行業(yè)，在不久的未來(lái)，或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)大洗牌，一些資本雄厚的公司，有可能會(huì)利用金融杠桿（融資租賃）的作用，在市場(chǎng)上掀起巨大沖擊波。

船東的選擇

與全球壓載水設(shè)備商們的熱情逐漸升溫相比，廣大船東們的心境可謂大相徑庭。隨著《壓載水公約》生效日期的日益迫近，船東面臨的壓力也隨之陡增。

對(duì)此，河北遠(yuǎn)洋常務(wù)副總裁張玉成在接受本刊記者采訪時(shí)坦言，壓載水管理系統(tǒng)是航運(yùn)界迄今為止面臨的最大挑戰(zhàn)之一，核心部件是壓載水處理裝置、處理單元、自動(dòng)控制單元、遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、自動(dòng)關(guān)閉、自動(dòng)記錄系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)。所以，壓載水管理系統(tǒng)比船上目前使用的防污染設(shè)備具有更高的技術(shù)含量，對(duì)船員的操作提出了更高要求。因此，壓載水管理系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)付各種惡劣條件，且系統(tǒng)故障率低、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。如果因壓載水管理系統(tǒng)的失效而造成船期延誤或港口國(guó)檢查不合格而采取其他措施，將給船東帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前，IMO尚未制定出一份全球通用的壓載水化驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和取樣標(biāo)準(zhǔn)。由于壓載水管理系統(tǒng)的型式認(rèn)可測(cè)試和港口國(guó)的壓載水取樣檢查使用了不完全相同的方法，這樣很可能導(dǎo)致兩者得出不同的結(jié)論。也就是說(shuō)，船東購(gòu)買了取得型式認(rèn)可證書的壓載水管理系統(tǒng)安裝到船上，船員也按照廠家的操作說(shuō)明進(jìn)行了操作，但是，也可能由于測(cè)試、取樣方法上的差異，在港口國(guó)檢查中可能會(huì)得到不同的結(jié)果。從壓載水快速取樣和取樣分析技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，目前，只有美國(guó)有技術(shù)能力開(kāi)展壓載水的快速取樣、化驗(yàn)的能力。無(wú)法對(duì)壓載水的快速取樣和快速分析，勢(shì)必影響船舶在港的正常操作。若《壓載水公約》生效，最大的受益者是壓載水管理系統(tǒng)的制造商，付出巨大代價(jià)的是船東。我們公司一直密切關(guān)注壓載水管理公約的動(dòng)向，選擇壓載水管理系統(tǒng)的時(shí)候非常謹(jǐn)慎，同時(shí)也在做著技術(shù)儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備，提前盡快安排船員培訓(xùn)工作。

據(jù)現(xiàn)有信息分析，今年有望達(dá)到《壓載水公約》的生效條件，也就是說(shuō)，12個(gè)月后的明年該公約就有可能生效。即使港口國(guó)檢查方面在壓載水取樣標(biāo)準(zhǔn)和方法上沒(méi)有達(dá)成一致，壓載水處理系統(tǒng)還是要裝的，而且港口國(guó)會(huì)檢查船舶是否安裝了壓載水處理系統(tǒng)，有沒(méi)有壓載水管理計(jì)劃，有沒(méi)有記錄薄等。對(duì)于很多船東們關(guān)心的如何選擇適合自己船舶的壓載水系統(tǒng)的問(wèn)題，早在2012年和2013年，中國(guó)船級(jí)社就向業(yè)界發(fā)布《船舶壓載水處理系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)策》和《壓載水公約實(shí)施建議》，對(duì)于船舶如何選擇合適的壓載水系統(tǒng)有很詳細(xì)的介紹。總起來(lái)說(shuō)，壓載水處理系統(tǒng)的選用是一個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題，其與船舶的類型、航線以及壓載水處理系統(tǒng)的特點(diǎn)密切相關(guān)。目前，世界上還沒(méi)有一個(gè)處理系統(tǒng)可以適用于所有船舶，為了更好地發(fā)揮各類壓載水處理技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，很多處理系統(tǒng)是基于兩種或更多技術(shù)的組合。因此，在壓載水處理系統(tǒng)的選用過(guò)程中，使用者應(yīng)綜合評(píng)估船舶特點(diǎn)、處理系統(tǒng)特點(diǎn)、布置和維護(hù)等多種因素。從目前來(lái)看，現(xiàn)在安裝比2011年時(shí)要便宜了不少，至于以后安裝高峰期的價(jià)格現(xiàn)在還不好說(shuō)。另外，在公約生效前，有一些船在交船周年日換證窗口期提前換證，這樣可以合理規(guī)避安裝壓載水處理系統(tǒng)，等下一個(gè)五年后再安裝。

從記者的調(diào)查了解來(lái)看，目前船東對(duì)于壓載水系統(tǒng)的心態(tài)，不少采取關(guān)注和等待的策略，主動(dòng)安裝者少，理由是航運(yùn)市場(chǎng)低迷時(shí)期，能減少眼前的成本開(kāi)支就盡量減少。另外，或許還有一個(gè)原因，即隨著未來(lái)壓載水設(shè)備商的逐漸增多，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，這樣船東就會(huì)坐收漁翁之利。

但是，記者在采訪一些壓載水設(shè)備商時(shí)，他們卻給出了另一種答案——《壓載水公約》一旦生效，大量的船舶將面臨安裝壓載水系統(tǒng)，而船塢是有限的資源，所以價(jià)格會(huì)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，而且早安裝了，對(duì)于船舶的管理能力和適應(yīng)能力等，也會(huì)有一個(gè)很好的促進(jìn)。

究竟孰是孰非，未來(lái)市場(chǎng)會(huì)給出答案。但船東眼下的抉擇，確實(shí)是一門學(xué)問(wèn)。