對動車組旅客服務系統(tǒng)的研究

李娜+裴春興+朱煒

摘要：隨著旅客出行的服務要求逐漸提高，對每位旅客的服務是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設合理的旅客服務系統(tǒng)，旨在體現(xiàn)以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強動車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務系統(tǒng)的構成和功能及以后發(fā)展趨勢。

關鍵詞：旅客服務系統(tǒng)；信息顯示；內部通訊；視頻娛樂；視頻監(jiān)控及記錄

中圖分類號：TU244 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發(fā)送旅客16億人次，向旅客提供實時和可靠的列車運行信息是其重要任務之一。旅客信息系統(tǒng)最基本的功能是向旅客提供準確的實時列車運行信息，例如車站、車次、到發(fā)時間、晚點時間、車內外溫度等。為了提高客運專線客運服務質量，增強鐵路市場競爭力，建設良好的旅客服務信息系統(tǒng)是十分重要的。

旅客服務系統(tǒng)主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時準確地掌握旅途相關信息，引導旅客順利地抵達目的地，同時使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統(tǒng)主要包括信息顯示系統(tǒng)、內部通訊系統(tǒng)、視頻娛樂和視頻監(jiān)控及記錄四個子系統(tǒng)，每列車的通信系統(tǒng)能夠使駕駛員與乘務員和旅客通訊，每個動車設置4個攝像頭，記錄列車運行的相關視頻并具備數(shù)據(jù)下載接口。

1 信息顯示系統(tǒng)

信息顯示系統(tǒng)主要由安裝在車廂內兩端的車內顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內外顯示屏通過以太網(wǎng)總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網(wǎng)數(shù)據(jù)總線接收并轉發(fā)來自系統(tǒng)控制器的顯示數(shù)據(jù)。

信息顯示系統(tǒng)在旅客信息系統(tǒng)初始化以后就獨立運轉，GPS數(shù)據(jù)、預先存儲的線路數(shù)據(jù)以及與列車網(wǎng)絡系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口（通過列車網(wǎng)絡系統(tǒng)傳輸?shù)倪\行里程、運行速度、門控信號等）對其提供支持。

系統(tǒng)控制器和PIS人機界面（信息系統(tǒng)操作屏）安裝在乘務員室，由乘務人員在PIS人機界面（信息系統(tǒng)操作屏）上實現(xiàn)對旅客信息系統(tǒng)的操作。圖1為信息顯示系統(tǒng)設備框圖：

2 列車內部通訊系統(tǒng)

列車內部通訊系統(tǒng)采用以太網(wǎng)傳輸技術，通過數(shù)字化的音頻處理技術實現(xiàn)列車內部通訊，為增添系統(tǒng)通訊穩(wěn)定性，同時保留UIC通信技術，增強系統(tǒng)冗余性，列車通訊系統(tǒng)主要由安裝在車廂內部的電話、呼叫終端及驅動揚聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動后，列車內部通訊系統(tǒng)進入初始化，此時即可實現(xiàn)列車內部通訊的基本功能，旅客信息系統(tǒng)啟動后，列車內部通訊系統(tǒng)擴展功能即可實現(xiàn)，通過配置在各個客車室內的電話，司機或乘務員可以進行全列人工通告，各個電話設備之間可直接實現(xiàn)通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實現(xiàn)乘務員呼叫功能。圖2為列車內部通訊系統(tǒng)設備框圖：

3 列車娛樂系統(tǒng)

乘務員可通過操控娛樂系統(tǒng)控制面板實現(xiàn)相應節(jié)目的播放，目前主流的音視頻節(jié)目均可直接存儲在娛樂系統(tǒng)控制器中，通過運行在控制器中的服務軟件將音頻視頻數(shù)據(jù)傳輸至娛樂系統(tǒng)，各個車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內部的解碼單元對音視頻數(shù)據(jù)進行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統(tǒng)控制器中的項目傳輸至每個座椅接收器，每個座椅接收器均接收來自娛樂系統(tǒng)控制器的節(jié)目信息，乘客可根據(jù)需要選擇不同的音頻節(jié)目。圖3為列車娛樂系統(tǒng)設備框圖：

4 監(jiān)控系統(tǒng)

在動車內的門、過道和客室內設置適當?shù)囊曨l監(jiān)視裝置，全面地監(jiān)視車內的現(xiàn)場情況。車內不同的監(jiān)控位置根據(jù)監(jiān)控需求安裝不同類型的監(jiān)控頭，車內設置監(jiān)控面板，可分屏顯示監(jiān)控到的信息，顯示畫面可在不同監(jiān)控區(qū)域切換。圖4為列車監(jiān)控系統(tǒng)設備框圖：

在主控車廂中安裝一個AMOS攝像頭用作監(jiān)視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機箱內，而所有攝像頭的視頻信號都會呈現(xiàn)在相連接的顯示器上。每節(jié)車廂中安裝4個AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監(jiān)視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節(jié)車廂視角較好的扶手上，同一車廂內的4個攝像頭和視頻編碼器、網(wǎng)路交換器、電源轉換器會連接在此車廂內的機柜中，車廂之間使用LANCAT5e網(wǎng)線鏈型相連直至主控車廂，其優(yōu)點在于每節(jié)車廂中的子系統(tǒng)可隨車廂整體調換。

在線視頻數(shù)碼記錄器可以同時傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態(tài)硬盤）記錄在線視頻記錄，活動記錄或者24小時制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預防非法侵入，先進的802.1X身份驗證系統(tǒng)提高了網(wǎng)絡安全性，與此同時支持OnVIF標準，可以與第三方系統(tǒng)或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網(wǎng)絡通過電腦上的瀏覽器進入視頻記錄器，只需連接網(wǎng)絡，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內置3個可選的動態(tài)感應視頻無需外接傳感器，自定義設置可以調節(jié)對目標的大小和靈敏度，為了能在視頻監(jiān)視適用于不同的環(huán)境中。

5 結語

我國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展時期，各種運輸方式發(fā)展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務系統(tǒng)的建立將極大提高鐵路旅客服務質量，改善鐵路形象，增強鐵路行業(yè)的競爭力，意義重大。

高速動車組旅客服務系統(tǒng)旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時也細化列車服務，增強旅客信息管理，以WIFI為基礎的旅客服務系統(tǒng)將是未來發(fā)展的趨勢，列車裝置車載設備，通過無線電通信網(wǎng)絡與鐵路通信網(wǎng)相連接，并與地面進行實時數(shù)據(jù)傳輸與共享，實現(xiàn)站車信息一體化，該系統(tǒng)還可以擴充服務功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網(wǎng)站提供的到站地區(qū)的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風光等信息。

參考文獻

[1] 連奇巍.旅客服務信息系統(tǒng)的建設[J].科技信息，2012.

[2] 王壯鋒，秦燕燕，等.現(xiàn)代化旅客信息系統(tǒng)[J].鐵路計算機應用，2000.

[3] 張立學.基于WiFi的車載信息服務器研究與設計[D].國防科學技術大學，2008.

[4] 張娟麗，趙守國，等.鐵路旅客信息系統(tǒng)的發(fā)展及應用研究[J].鐵路計算機應用，2010.

作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責任公司產品技術研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統(tǒng)研發(fā)設計。endprint

摘要：隨著旅客出行的服務要求逐漸提高，對每位旅客的服務是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設合理的旅客服務系統(tǒng)，旨在體現(xiàn)以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強動車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務系統(tǒng)的構成和功能及以后發(fā)展趨勢。

關鍵詞：旅客服務系統(tǒng)；信息顯示；內部通訊；視頻娛樂；視頻監(jiān)控及記錄

中圖分類號：TU244 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發(fā)送旅客16億人次，向旅客提供實時和可靠的列車運行信息是其重要任務之一。旅客信息系統(tǒng)最基本的功能是向旅客提供準確的實時列車運行信息，例如車站、車次、到發(fā)時間、晚點時間、車內外溫度等。為了提高客運專線客運服務質量，增強鐵路市場競爭力，建設良好的旅客服務信息系統(tǒng)是十分重要的。

旅客服務系統(tǒng)主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時準確地掌握旅途相關信息，引導旅客順利地抵達目的地，同時使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統(tǒng)主要包括信息顯示系統(tǒng)、內部通訊系統(tǒng)、視頻娛樂和視頻監(jiān)控及記錄四個子系統(tǒng)，每列車的通信系統(tǒng)能夠使駕駛員與乘務員和旅客通訊，每個動車設置4個攝像頭，記錄列車運行的相關視頻并具備數(shù)據(jù)下載接口。

1 信息顯示系統(tǒng)

信息顯示系統(tǒng)主要由安裝在車廂內兩端的車內顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內外顯示屏通過以太網(wǎng)總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網(wǎng)數(shù)據(jù)總線接收并轉發(fā)來自系統(tǒng)控制器的顯示數(shù)據(jù)。

信息顯示系統(tǒng)在旅客信息系統(tǒng)初始化以后就獨立運轉，GPS數(shù)據(jù)、預先存儲的線路數(shù)據(jù)以及與列車網(wǎng)絡系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口（通過列車網(wǎng)絡系統(tǒng)傳輸?shù)倪\行里程、運行速度、門控信號等）對其提供支持。

系統(tǒng)控制器和PIS人機界面（信息系統(tǒng)操作屏）安裝在乘務員室，由乘務人員在PIS人機界面（信息系統(tǒng)操作屏）上實現(xiàn)對旅客信息系統(tǒng)的操作。圖1為信息顯示系統(tǒng)設備框圖：

2 列車內部通訊系統(tǒng)

列車內部通訊系統(tǒng)采用以太網(wǎng)傳輸技術，通過數(shù)字化的音頻處理技術實現(xiàn)列車內部通訊，為增添系統(tǒng)通訊穩(wěn)定性，同時保留UIC通信技術，增強系統(tǒng)冗余性，列車通訊系統(tǒng)主要由安裝在車廂內部的電話、呼叫終端及驅動揚聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動后，列車內部通訊系統(tǒng)進入初始化，此時即可實現(xiàn)列車內部通訊的基本功能，旅客信息系統(tǒng)啟動后，列車內部通訊系統(tǒng)擴展功能即可實現(xiàn)，通過配置在各個客車室內的電話，司機或乘務員可以進行全列人工通告，各個電話設備之間可直接實現(xiàn)通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實現(xiàn)乘務員呼叫功能。圖2為列車內部通訊系統(tǒng)設備框圖：

3 列車娛樂系統(tǒng)

乘務員可通過操控娛樂系統(tǒng)控制面板實現(xiàn)相應節(jié)目的播放，目前主流的音視頻節(jié)目均可直接存儲在娛樂系統(tǒng)控制器中，通過運行在控制器中的服務軟件將音頻視頻數(shù)據(jù)傳輸至娛樂系統(tǒng)，各個車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內部的解碼單元對音視頻數(shù)據(jù)進行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統(tǒng)控制器中的項目傳輸至每個座椅接收器，每個座椅接收器均接收來自娛樂系統(tǒng)控制器的節(jié)目信息，乘客可根據(jù)需要選擇不同的音頻節(jié)目。圖3為列車娛樂系統(tǒng)設備框圖：

4 監(jiān)控系統(tǒng)

在動車內的門、過道和客室內設置適當?shù)囊曨l監(jiān)視裝置，全面地監(jiān)視車內的現(xiàn)場情況。車內不同的監(jiān)控位置根據(jù)監(jiān)控需求安裝不同類型的監(jiān)控頭，車內設置監(jiān)控面板，可分屏顯示監(jiān)控到的信息，顯示畫面可在不同監(jiān)控區(qū)域切換。圖4為列車監(jiān)控系統(tǒng)設備框圖：

在主控車廂中安裝一個AMOS攝像頭用作監(jiān)視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機箱內，而所有攝像頭的視頻信號都會呈現(xiàn)在相連接的顯示器上。每節(jié)車廂中安裝4個AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監(jiān)視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節(jié)車廂視角較好的扶手上，同一車廂內的4個攝像頭和視頻編碼器、網(wǎng)路交換器、電源轉換器會連接在此車廂內的機柜中，車廂之間使用LANCAT5e網(wǎng)線鏈型相連直至主控車廂，其優(yōu)點在于每節(jié)車廂中的子系統(tǒng)可隨車廂整體調換。

在線視頻數(shù)碼記錄器可以同時傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態(tài)硬盤）記錄在線視頻記錄，活動記錄或者24小時制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預防非法侵入，先進的802.1X身份驗證系統(tǒng)提高了網(wǎng)絡安全性，與此同時支持OnVIF標準，可以與第三方系統(tǒng)或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網(wǎng)絡通過電腦上的瀏覽器進入視頻記錄器，只需連接網(wǎng)絡，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內置3個可選的動態(tài)感應視頻無需外接傳感器，自定義設置可以調節(jié)對目標的大小和靈敏度，為了能在視頻監(jiān)視適用于不同的環(huán)境中。

5 結語

我國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展時期，各種運輸方式發(fā)展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務系統(tǒng)的建立將極大提高鐵路旅客服務質量，改善鐵路形象，增強鐵路行業(yè)的競爭力，意義重大。

高速動車組旅客服務系統(tǒng)旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時也細化列車服務，增強旅客信息管理，以WIFI為基礎的旅客服務系統(tǒng)將是未來發(fā)展的趨勢，列車裝置車載設備，通過無線電通信網(wǎng)絡與鐵路通信網(wǎng)相連接，并與地面進行實時數(shù)據(jù)傳輸與共享，實現(xiàn)站車信息一體化，該系統(tǒng)還可以擴充服務功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網(wǎng)站提供的到站地區(qū)的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風光等信息。

參考文獻

[1] 連奇巍.旅客服務信息系統(tǒng)的建設[J].科技信息，2012.

[2] 王壯鋒，秦燕燕，等.現(xiàn)代化旅客信息系統(tǒng)[J].鐵路計算機應用，2000.

[3] 張立學.基于WiFi的車載信息服務器研究與設計[D].國防科學技術大學，2008.

[4] 張娟麗，趙守國，等.鐵路旅客信息系統(tǒng)的發(fā)展及應用研究[J].鐵路計算機應用，2010.

作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責任公司產品技術研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統(tǒng)研發(fā)設計。endprint

摘要：隨著旅客出行的服務要求逐漸提高，對每位旅客的服務是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設合理的旅客服務系統(tǒng)，旨在體現(xiàn)以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強動車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務系統(tǒng)的構成和功能及以后發(fā)展趨勢。

關鍵詞：旅客服務系統(tǒng)；信息顯示；內部通訊；視頻娛樂；視頻監(jiān)控及記錄

中圖分類號：TU244 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發(fā)送旅客16億人次，向旅客提供實時和可靠的列車運行信息是其重要任務之一。旅客信息系統(tǒng)最基本的功能是向旅客提供準確的實時列車運行信息，例如車站、車次、到發(fā)時間、晚點時間、車內外溫度等。為了提高客運專線客運服務質量，增強鐵路市場競爭力，建設良好的旅客服務信息系統(tǒng)是十分重要的。

旅客服務系統(tǒng)主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時準確地掌握旅途相關信息，引導旅客順利地抵達目的地，同時使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統(tǒng)主要包括信息顯示系統(tǒng)、內部通訊系統(tǒng)、視頻娛樂和視頻監(jiān)控及記錄四個子系統(tǒng)，每列車的通信系統(tǒng)能夠使駕駛員與乘務員和旅客通訊，每個動車設置4個攝像頭，記錄列車運行的相關視頻并具備數(shù)據(jù)下載接口。

1 信息顯示系統(tǒng)

信息顯示系統(tǒng)主要由安裝在車廂內兩端的車內顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內外顯示屏通過以太網(wǎng)總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網(wǎng)數(shù)據(jù)總線接收并轉發(fā)來自系統(tǒng)控制器的顯示數(shù)據(jù)。

信息顯示系統(tǒng)在旅客信息系統(tǒng)初始化以后就獨立運轉，GPS數(shù)據(jù)、預先存儲的線路數(shù)據(jù)以及與列車網(wǎng)絡系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口（通過列車網(wǎng)絡系統(tǒng)傳輸?shù)倪\行里程、運行速度、門控信號等）對其提供支持。

系統(tǒng)控制器和PIS人機界面（信息系統(tǒng)操作屏）安裝在乘務員室，由乘務人員在PIS人機界面（信息系統(tǒng)操作屏）上實現(xiàn)對旅客信息系統(tǒng)的操作。圖1為信息顯示系統(tǒng)設備框圖：

2 列車內部通訊系統(tǒng)

列車內部通訊系統(tǒng)采用以太網(wǎng)傳輸技術，通過數(shù)字化的音頻處理技術實現(xiàn)列車內部通訊，為增添系統(tǒng)通訊穩(wěn)定性，同時保留UIC通信技術，增強系統(tǒng)冗余性，列車通訊系統(tǒng)主要由安裝在車廂內部的電話、呼叫終端及驅動揚聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動后，列車內部通訊系統(tǒng)進入初始化，此時即可實現(xiàn)列車內部通訊的基本功能，旅客信息系統(tǒng)啟動后，列車內部通訊系統(tǒng)擴展功能即可實現(xiàn)，通過配置在各個客車室內的電話，司機或乘務員可以進行全列人工通告，各個電話設備之間可直接實現(xiàn)通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實現(xiàn)乘務員呼叫功能。圖2為列車內部通訊系統(tǒng)設備框圖：

3 列車娛樂系統(tǒng)

乘務員可通過操控娛樂系統(tǒng)控制面板實現(xiàn)相應節(jié)目的播放，目前主流的音視頻節(jié)目均可直接存儲在娛樂系統(tǒng)控制器中，通過運行在控制器中的服務軟件將音頻視頻數(shù)據(jù)傳輸至娛樂系統(tǒng)，各個車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內部的解碼單元對音視頻數(shù)據(jù)進行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統(tǒng)控制器中的項目傳輸至每個座椅接收器，每個座椅接收器均接收來自娛樂系統(tǒng)控制器的節(jié)目信息，乘客可根據(jù)需要選擇不同的音頻節(jié)目。圖3為列車娛樂系統(tǒng)設備框圖：

4 監(jiān)控系統(tǒng)

在動車內的門、過道和客室內設置適當?shù)囊曨l監(jiān)視裝置，全面地監(jiān)視車內的現(xiàn)場情況。車內不同的監(jiān)控位置根據(jù)監(jiān)控需求安裝不同類型的監(jiān)控頭，車內設置監(jiān)控面板，可分屏顯示監(jiān)控到的信息，顯示畫面可在不同監(jiān)控區(qū)域切換。圖4為列車監(jiān)控系統(tǒng)設備框圖：

在主控車廂中安裝一個AMOS攝像頭用作監(jiān)視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機箱內，而所有攝像頭的視頻信號都會呈現(xiàn)在相連接的顯示器上。每節(jié)車廂中安裝4個AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監(jiān)視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節(jié)車廂視角較好的扶手上，同一車廂內的4個攝像頭和視頻編碼器、網(wǎng)路交換器、電源轉換器會連接在此車廂內的機柜中，車廂之間使用LANCAT5e網(wǎng)線鏈型相連直至主控車廂，其優(yōu)點在于每節(jié)車廂中的子系統(tǒng)可隨車廂整體調換。

在線視頻數(shù)碼記錄器可以同時傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態(tài)硬盤）記錄在線視頻記錄，活動記錄或者24小時制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預防非法侵入，先進的802.1X身份驗證系統(tǒng)提高了網(wǎng)絡安全性，與此同時支持OnVIF標準，可以與第三方系統(tǒng)或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網(wǎng)絡通過電腦上的瀏覽器進入視頻記錄器，只需連接網(wǎng)絡，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內置3個可選的動態(tài)感應視頻無需外接傳感器，自定義設置可以調節(jié)對目標的大小和靈敏度，為了能在視頻監(jiān)視適用于不同的環(huán)境中。

5 結語

我國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展時期，各種運輸方式發(fā)展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務系統(tǒng)的建立將極大提高鐵路旅客服務質量，改善鐵路形象，增強鐵路行業(yè)的競爭力，意義重大。

高速動車組旅客服務系統(tǒng)旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時也細化列車服務，增強旅客信息管理，以WIFI為基礎的旅客服務系統(tǒng)將是未來發(fā)展的趨勢，列車裝置車載設備，通過無線電通信網(wǎng)絡與鐵路通信網(wǎng)相連接，并與地面進行實時數(shù)據(jù)傳輸與共享，實現(xiàn)站車信息一體化，該系統(tǒng)還可以擴充服務功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網(wǎng)站提供的到站地區(qū)的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風光等信息。

參考文獻

[1] 連奇巍.旅客服務信息系統(tǒng)的建設[J].科技信息，2012.

[2] 王壯鋒，秦燕燕，等.現(xiàn)代化旅客信息系統(tǒng)[J].鐵路計算機應用，2000.

[3] 張立學.基于WiFi的車載信息服務器研究與設計[D].國防科學技術大學，2008.

[4] 張娟麗，趙守國，等.鐵路旅客信息系統(tǒng)的發(fā)展及應用研究[J].鐵路計算機應用，2010.

作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責任公司產品技術研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統(tǒng)研發(fā)設計。endprint