淺析路基施工技術(shù)及影響因素

摘要：道路的等級(jí)情況和路面的基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)是影響公路路基施工以及施工技術(shù)要求的重要因素。文章闡述了路基施工中的應(yīng)用技術(shù)，包括路基清理、路面排水、路面的填壓以及路基防護(hù)等技術(shù)方面，為施工技術(shù)人員提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：公路路基；路基施工；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）16-0097-02

路基是指按照道路位置和相關(guān)技術(shù)要求所建造的，由土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，路基主要用來承受路面以及路面通過車輛的負(fù)荷，并且將這些符合重量向下傳遞到地基深處。公路施工質(zhì)量受到天氣、地質(zhì)因素等自然因素影響，還有施工方資質(zhì)、能力、技術(shù)的限制。本文對(duì)路基施工的各種影響因素所需技術(shù)進(jìn)行

講述。

1 清理路基

在進(jìn)行土方的施工之前，需要將路面范圍內(nèi)的腐殖土（植物以及有機(jī)物腐爛混合形成的土壤）層挖出并集中，挖掘厚度根據(jù)地面腐殖土厚度決定，挖出的腐殖土與其他雜物不得倒入或污染各類水域。路基表面清理干凈之后，將填方處地面平整、壓實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后才允許進(jìn)入填方作業(yè)。

對(duì)于用地范圍內(nèi)的林木以及植被，需要按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，盡量減少對(duì)植被的破壞。針對(duì)于高級(jí)、一級(jí)以及填方深度低于1m的公路，要求將填方范圍內(nèi)的樹根全部挖除；填方深度超過1m的公路，可以保留樹根的根部，但根部不得超出地面20cm。對(duì)于路基附近的建筑物，應(yīng)該對(duì)其加固。水田用作路基時(shí)，首先要確保農(nóng)田灌溉水系暢通，然后對(duì)該水田設(shè)置縱向的排水渠道，如果需要?jiǎng)t增設(shè)橫向排水設(shè)施。待水排空后，對(duì)地面晾曬清理后才可以進(jìn)行下一步施工。

2 路面以及路基的排水設(shè)置

對(duì)于公路施工而言，路面排水以及路基的地下排水是路基干燥、穩(wěn)定和堅(jiān)固的重要保證，可以防止水流浸泡、滲透路基并影響路基的穩(wěn)定性。路基地下排水的目的是為了減少地下水以及農(nóng)田排水對(duì)路基滲透后造成對(duì)路基內(nèi)部穩(wěn)定性和強(qiáng)度的影響；路面排水的目的是為了減少雨水對(duì)于路面結(jié)構(gòu)和性能造成的損害。在施工中應(yīng)該盡可能地做好排水功能，保證施工質(zhì)量。

常用的路基地下排水的形式包括暗溝、滲井和滲溝等。當(dāng)?shù)叵滤枯^大而且地下的引水較長(zhǎng)時(shí)，可以考慮使用管式滲溝并且聯(lián)合排水管、設(shè)置反濾層以及封閉層的方式排水和防水。如果管式滲溝長(zhǎng)度達(dá)到100～300m時(shí)，需要在末端設(shè)置橫向的泄水管來分段排出地下水。如果發(fā)現(xiàn)地下水水位較高，可以考慮使用疏通、堵截以及隔離等手段來保證施工。如果有路塹或邊坡出現(xiàn)地下水滲漏，需要依據(jù)滲水位置以及滲水量考慮使用排水溝或者滲溝和集水井等方式降低地下水或是排出地下水。

在路基施工的過程里，各個(gè)施工層都需要注意避免積水。施工時(shí)要根據(jù)工程的實(shí)際情況來設(shè)置2°～4°的排水橫坡，可以及時(shí)地將雨水排出路基之外。通常情況下使用邊溝、地標(biāo)排水管和急流槽等地表排水設(shè)施。路面設(shè)計(jì)上可以使用排水管和瀝青封層等設(shè)計(jì)將路面表層的滲水導(dǎo)出路基。在實(shí)際工程當(dāng)中，路面滲水的情況比較多見，通常是在路面的邊緣位置設(shè)置過濾物和透水性的填料集水溝所組成的邊緣排水系統(tǒng)來處理這些滲水

問題。

3 路基土方施工

路基土方實(shí)際施工進(jìn)行中主要是挖土方、路基的填料以及夯實(shí)等一系列過程。

3.1 土方開挖

首先，路基土方施工中在進(jìn)行土方開挖時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)先對(duì)路基土地周邊的情況進(jìn)行了解分析，包括路基用地的土質(zhì)情況、地下水情況以及周邊工程建設(shè)情況等，并由技術(shù)人員將具體情況詳細(xì)解釋給施工人員，施工人員在施工的過程中做到對(duì)路基用地情況的全面掌握，從而保證了施工的安全性。其次，溝槽的開挖的放坡或者是邊坑支護(hù)的操作時(shí)，也應(yīng)依據(jù)路基的土質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)施，并且嚴(yán)格要求溝槽旁邊1m范圍內(nèi)部可擺放施工物料或者是堆放土體。最后，土方開挖遇到滑坡地段時(shí)，施工過程應(yīng)掌握一定的開挖順序，地段的特殊性禁止四面開挖，應(yīng)從滑坡地段的兩側(cè)開始，從上至下的向地段中部進(jìn)行拉槽開挖。另外其他的特性地段，應(yīng)因地制宜，避免土方開挖過程中發(fā)生安全事故。

3.2 路基填料

路基填料施工過程中根據(jù)公路的等級(jí)不同，其填料最小強(qiáng)度（簡(jiǎn)稱CBR）以及填料的最大粒徑是有所差別的（填料的強(qiáng)度是按照《公路土木實(shí)驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)范進(jìn)行執(zhí)行）。在高速公路、一級(jí)公路的路堤填料中上路床的CBR為8%，最大粒徑10cm，下路床的CBR為5%，最大粒徑10cm，上路堤的CBR為4%，最大粒徑15cm，下路堤的CBR為3%，最大粒徑15cm。在二級(jí)及二級(jí)以下公路的路堤填料中上路床的CBR為6%，最大粒徑10cm，下路床的CBR為4%，最大粒徑10cm，上路堤的CBR為3%，最大粒徑15cm，下路堤的CBR為2%，最大粒徑15cm。如二級(jí)及二級(jí)以下的公路要作以高級(jí)路面時(shí)，則按照高級(jí)公路的規(guī)范實(shí)施。

3.3 路基的夯實(shí)工程

在路基的夯實(shí)工程實(shí)施中，碾壓及夯實(shí)的作用一般是應(yīng)用噸位比較大的機(jī)器完成。大半徑的曲線地段的碾壓順序應(yīng)從邊緣處至中間部位進(jìn)行；小半徑曲線地段應(yīng)從低至高進(jìn)行；常規(guī)的壓路機(jī)運(yùn)作6～8遍，便可完成要求的壓實(shí)度，但要注意控制碾壓過程中填料的含水量。路基用地土壤的含水量只要控制在最佳含水量的3%左右便可達(dá)到最好的碾壓效果。壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)與填挖類型和路床頂面以下的深度有直接關(guān)系如：填方路基上路床，路床頂面以下深度在0.8m以內(nèi)，壓實(shí)度≥96%；填方路基上路堤，路床頂面以下深度在0.8至1.5m以內(nèi)，壓實(shí)度≥94%；填方路基下路堤，路床頂面以下深度在1.5m以上，壓實(shí)度≥93%；地標(biāo)的壓實(shí)度≥90%。

4 路基的保護(hù)

溫差變化、降水以及地質(zhì)作用等問題可能會(huì)引起路基邊坡穩(wěn)定性變差，在施工中往往需要對(duì)路基邊坡采取防護(hù)措施，常見的路基防護(hù)措施包括邊坡坡面防護(hù)以及沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)這三種。

邊坡坡面防護(hù)是為了防止邊坡破損和風(fēng)化。邊坡坡面保護(hù)包括植物保護(hù)和工程保護(hù)。使用植物保護(hù)時(shí)需要注意坡面需要保持平整密實(shí)和一定的濕度以利于種植植物的生長(zhǎng)。當(dāng)使用骨架坡面時(shí)，骨架內(nèi)種植的植物要注意銜接。如果邊坡較陡或較高時(shí)，可以使用含有機(jī)物和草籽的泥漿噴射種植。而常見的工程保護(hù)方法包括抹面和捶面、坡面護(hù)墻等，一般應(yīng)用于不能使用植物保護(hù)的坡面。

沖刷防護(hù)主要用于水邊路堤，通常使用干漿嵌入片石保護(hù)，在施工當(dāng)中需要注意銜接處防水、設(shè)置沉降縫和做好泄水孔，避免滲水造成的路基下沉。

支擋保護(hù)通常使用墻式保護(hù)，常用的墻式構(gòu)造包括重力式墻、懸臂式墻和版柱墻、扶壁式墻以及垛式墻。需要按照實(shí)際施工情況選擇適宜的擋土墻。

5 結(jié)語

近年來，我國(guó)的公路工程建設(shè)也處于蓬勃發(fā)展的階段，在給人們帶來方便的同時(shí)，其安全問題也受到了人們的關(guān)注，因此要對(duì)公路的施工進(jìn)行嚴(yán)格把控，而路基的質(zhì)量是保證公路安全的重要基礎(chǔ)，所以在路基的施工中應(yīng)保證操作的規(guī)范性，根據(jù)不同的情況及工程類型給予相應(yīng)的施工技術(shù)，以達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證路基施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 王小國(guó).關(guān)于公路路基施工壓實(shí)度質(zhì)量控制措施的

探討[J].科技風(fēng)，2010，（6）.

[2] 劉株靈.論公路路基的施工技術(shù)[J].企業(yè)科技與

發(fā)展，2011，（10）.

[3] 雷海鵬.關(guān)于解決公路路基施工技術(shù)若干問題的思

考[J].科學(xué)時(shí)代，2009，（1）.

[4] 武潤(rùn)霞，劉濤逢，武衛(wèi)紅.公路路基壓實(shí)度的影響

因素及控制措施[J].科技風(fēng)，2010，（16）.

[5] 劉荗嬋.淺談公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].

長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2009，（2）.

作者簡(jiǎn)介：吳艷梅（1978—），女，黑龍江寧安人，吉林省華洋工程咨詢有限公司工程師。endprint