大屁股的誘惑HONDA

■文 、圖：肖 軍、白 帆

大屁股的誘惑HONDA

■文 、圖：肖 軍、白 帆

更加合理的動力單元，新增四驅(qū)系統(tǒng)，配置升級車身較大，跨界的車型定位還需時(shí)間適應(yīng)

還記得歌詩圖在最初上市時(shí)選擇的代言人是海巖，這位集劇作家、酒店管理者、大學(xué)教授、建筑設(shè)計(jì)師等身份于一身的多領(lǐng)域跨界精英人士，用他富有傳奇色彩的人生經(jīng)歷為歌詩圖的“跨界”帶來了最為直觀的詮釋—歌詩圖也要在轎車、跑車和SUV等多領(lǐng)域都擁有屬于自己的一片天空。

白帆：在你需要的時(shí)候，它可以給你帶來拉風(fēng)的視覺效果，也可以給你帶來舒適的乘坐感受，更可以給你帶來超乎尋常的裝載能力。在你需要它的某種性能的時(shí)候，它還在時(shí)刻為你預(yù)備著額外的性能，這就是歌詩圖所代表的這一小部分跨界車型。對于售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于寶馬5GT的歌詩圖來說，更加平易近人的姿態(tài)或許還會加速市場的接受速度。

①寬大而厚實(shí)的座椅帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性，中控臺的曲面造型也為前排乘客預(yù)留了更多的乘坐空間

②可以明顯看到后排座椅寬敞的腿部空間，四驅(qū)系統(tǒng)的裝備使得地板不夠平坦

③行李空間是歌詩圖的一大強(qiáng)項(xiàng)，尤其是在行李廂地板下還隱藏有一個(gè)不小的儲物空間

你能想象將一個(gè)轎跑車般的溜背車身扣在一個(gè)強(qiáng)壯的SUV底盤上會帶來什么樣的視覺沖擊嗎？答案在歌詩圖身上得到了完美的詮釋，而那個(gè)擁有著性感曲線的“大屁股”一直都會是視覺的焦點(diǎn)所在。所以，即便進(jìn)行了中期改款，這個(gè)與第八代雅閣共享平臺的跨界車型也不敢輕易改變尾部的造型，而只是對進(jìn)氣格柵和前大燈進(jìn)行了強(qiáng)化處理，以更加粗壯的橫置輻條和新增加的光帶加強(qiáng)了車頭的視覺沖擊力，從而看起來更像雅閣而已。相對于外觀的小打小鬧，內(nèi)飾的改變則比較明顯，將傳統(tǒng)的豪華氛圍向著年輕化靠攏。首先，在保持了老款車型基本的線條走勢的基礎(chǔ)上，之前大量深紅色醒目的木質(zhì)飾板被銀色金屬飾條或者深灰色的木質(zhì)飾板所取代。其次，除了保留并簡化了的單獨(dú)的空調(diào)控制區(qū)外，導(dǎo)航、音響等功能控制鍵基本上都集中到了多功能觸摸屏上，大大降低了原有的復(fù)雜程度。當(dāng)然，精致的做工沒有任何改變，手感細(xì)膩的真皮包覆，所有部件拼接緊密平滑，體現(xiàn)出日系車一貫精湛嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囁疁?zhǔn)，也完全符合歌詩圖的高端定位。

如果你的觀察足夠細(xì)致，就會通過前翼子板兩側(cè)和車尾的鍍鉻標(biāo)識判斷出這款中期改款歌詩圖的改進(jìn)重點(diǎn)——3.0 V6的全新動力總成和AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。新的3.0 L V6發(fā)動機(jī)取代了老款車型的3.5 L V6發(fā)動機(jī)，同時(shí)變速器也由5擋自動提升至6擋自動，并且裝備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，將發(fā)動機(jī)排量降低并不是一味地保證燃油經(jīng)濟(jì)

④3.0LV6發(fā)動機(jī)和6擋自動變速器構(gòu)成了歌詩圖新的動力單元，本田的“地球夢科技”技術(shù)在提升了發(fā)動機(jī)動力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性性，193 kW的最大功率和297 N·m的最大扭矩其實(shí)比之老款車型降低的并不明顯，反倒是燃油經(jīng)濟(jì)性一舉進(jìn)入了10 L/100 km大關(guān)。這款發(fā)動機(jī)的最大亮點(diǎn)是采用了本田最新的“地球夢科技”，這項(xiàng)技術(shù)和馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)有些相似，都是旨在提升動力的同時(shí)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。采用i-VTEC技術(shù)與VCM智能動力管理系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)可根據(jù)道路狀況自動選擇3缸或是6缸工作模式，在必要的動力輸出前提下獲得最經(jīng)濟(jì)的油耗。全新升級的6擋手自一體變速器，也是歌詩圖跨界性能的一處絕佳體現(xiàn)，D擋和S擋上兩種截然不同的動力響應(yīng)模式，顯示出歌詩圖可靜亦可動的雙重動力特性。

看著這幅動感十足的身段，我們會不由自主地加深腳下的油門。歌詩圖的懸架在雅閣的基礎(chǔ)上前懸架增加了復(fù)位彈簧，高速過彎時(shí)，方向盤擁有足夠清晰的路感，

懸架的支撐力度十足，車身的側(cè)傾并不明顯，車輛會非常乖巧地執(zhí)行著方向盤的細(xì)微指令，即使在經(jīng)過連續(xù)的S彎，車身都沒有明顯的搖擺，看得出，懸架的支撐力度很好，可以快速讓車身恢復(fù)平穩(wěn)，這讓它的確可以充當(dāng)一輛轎跑車。而制動踏板漸進(jìn)、柔和的踩踏特性也讓人會非常容易掌握制動力度，讓車輛的減速度表現(xiàn)得更加線性。這讓入彎、轉(zhuǎn)向、出彎顯得通暢很

多。況且，歌詩圖的6擋自動變速器還增加了彎道擋位保持系統(tǒng)，在連續(xù)彎道時(shí)，它將始終保持在某一較低擋位，時(shí)刻保持發(fā)動機(jī)能夠在出彎時(shí)保持在較高轉(zhuǎn)速上，從而提高車輛的加速性能。必要的時(shí)候，還可以通過位于方向盤后面的換擋撥片手動降擋，使得在整個(gè)彎路上都能保持流暢而敏捷的過彎動作。當(dāng)然，新增加的四驅(qū)系統(tǒng)也在默默地為高速過彎做著我們難以察覺的貢獻(xiàn)。說到這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，我們選擇的幾塊不算松軟的沙灘并沒有給它帶來任何阻礙，只有深深的車輪印記會讓人浮想聯(lián)翩。其實(shí)草率地沖上沙灘是一個(gè)很冒失的舉動，四驅(qū)系統(tǒng)并不完全等同于越野性能，看看花紋細(xì)膩的輪胎，那是為實(shí)現(xiàn)節(jié)能和靜音準(zhǔn)備的，150 mm的最小離地間隙也不能讓它坦然地越過碎石和溝壑，通過性好只不過是相對于那些平平凡凡的轎車，它更多的貢獻(xiàn)還是來自于鋪裝道路行駛時(shí)的輔助。此外，對于駕駛者，改款后的歌詩圖還新增了LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)和CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)等高科技裝備。至于價(jià)格，不要著急，馬上就會揭曉。

① 新車搭載了方向盤換擋撥片

② 外后視鏡下?lián)碛袛z像頭，便于觀察車身左右的盲區(qū)

③ 隨車附贈的充電線擁有各種不同的插口

④ 新的中央顯示屏集成了導(dǎo)航和音響等功能，清晰度不錯(cuò)

⑤ 內(nèi)飾的變化并不大，簡潔了許多，且材質(zhì)上也略有變化，更顯年輕化

歌詩圖用全新的動力單元、四驅(qū)系統(tǒng)以及更加人性化的配置完成了一次小小的蛻變，而國人日益提升的接受程度也為它提供了更為廣闊的舞臺

廣汽本田歌詩圖

長、寬、高/mm

4 995、1 900、1 560

軸距/mm

2 795

發(fā)動機(jī)型式

V6、VCM、i-VTEC

發(fā)動機(jī)排量/L

3.0

最大功率/kW

193（6 300 r/min）

最大扭矩/（N·m）

297（5 500 r/min）

變速器型式

6擋自動

整備質(zhì)量/kg

1 870

行李廂容積/L

789

最高車速/（km/h）

0～100 km/h加速時(shí)間/s -

驅(qū)動型式

前置四驅(qū)

懸架型式

前雙橫臂式、后多連桿式

輪胎

225/60 R18

售價(jià)/萬元