“海洋石油981”技術(shù)帖

葛江濤/整理+劉章豐/制圖

空調(diào)通風(fēng)

為滿足衛(wèi)生要求，“海洋石油981”內(nèi)每人每小時(shí)的新鮮空氣量不小于30立方米。送風(fēng)換氣次數(shù)最多的是洗衣間、烘干間，每小時(shí)33次；最少的是配電板間，只有1次。

犧牲陽極防腐

為了防止風(fēng)浪以及海洋生物、細(xì)菌對(duì)鉆井平臺(tái)的腐蝕，使用犧牲陽極的陰極保護(hù)辦法——以船體作為陰極，表面附加其他金屬作為陽極，通電后使陽極吸收導(dǎo)致腐蝕的電子等快速氧化。

防火區(qū)域

國際海事組織等對(duì)鉆井平臺(tái)的不同區(qū)域劃定了不同級(jí)別的防火要求。整個(gè)平臺(tái)有超過800個(gè)火災(zāi)探頭以及200多個(gè)氣體探頭?；馂?zāi)探測(cè)系統(tǒng)使用了“表決邏輯”系統(tǒng)，在一塊安裝有兩個(gè)或兩個(gè)以上探頭的區(qū)域內(nèi)，當(dāng)兩個(gè)或兩個(gè)以上探頭報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)才確認(rèn)并激活消防動(dòng)作。

集裝箱加熱

“海洋石油981”的很多部分使用了特殊的玻璃鱗片涂裝。這種涂料物質(zhì)要求環(huán)境溫度必須高于10攝氏度?！昂Ｑ笫?81”離開船塢準(zhǔn)備進(jìn)行這一環(huán)節(jié)工作時(shí)，正是2011年2月，溫度無法保證。于是在現(xiàn)場(chǎng)放置集裝箱并加熱，使涂料物質(zhì)在其中保持足夠溫度，即刻涂裝。

鋪設(shè)管纜

“海洋石油981”中安裝了7萬米多芯管，為了防止受到焊接損壞，安放多芯管是在焊接基本技術(shù)之后。最關(guān)鍵的是，整個(gè)過程都由人力完成，這使得它必須成為一項(xiàng)極其有序的工作：每天拉放多少、位置、順序以及安排的人員，都需要詳細(xì)計(jì)劃，否則就會(huì)出現(xiàn)交叉和沖突。

每根管子兩端都要標(biāo)識(shí)好接駁的閥門號(hào)，并用塑料膠帶包好；安放過程中嚴(yán)格禁止轉(zhuǎn)彎和碰撞硬物，防止多芯管破裂變形。

安裝結(jié)束后，要用氮?dú)庾砸欢舜等?，達(dá)到清潔多芯管內(nèi)部的作用。這個(gè)過程要連續(xù)而有技巧，使雜物能夠一步步被吹送至另一端口，然后立刻封死。

包括多芯管、電纜等在內(nèi)，整個(gè)“海洋石油981”上有3.5萬根各式管線，甚至要160人同時(shí)安放一根電纜。

天車補(bǔ)償

“海洋石油981”在海上工作時(shí)，由于海浪等因素影響而上下運(yùn)動(dòng)，從而使鉆井桿也隨之升降，影響鉆進(jìn)。嚴(yán)重時(shí)，鉆頭可能脫離井底，無法工作?！昂Ｑ笫?81”采用了天車補(bǔ)償裝置，當(dāng)船體隨海浪下沉?xí)r，計(jì)算機(jī)操縱氣缸膨脹推動(dòng)天車向上運(yùn)動(dòng)，從而保持鉆桿在垂直方向處于穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)船體隨海浪上升時(shí)，同樣通過計(jì)算機(jī)操縱天車向下運(yùn)動(dòng)。endprint