分析公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制問題

徐群山

摘要：公路瀝青路面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量要求都比較高，受到環(huán)境的影響比較大，因此施工技術(shù)和質(zhì)量控制難度也比其他路面要高，這對道路建設(shè)者提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。本文從瀝青路面施工技術(shù)的各方面出發(fā)，介紹了瀝青路面的施工質(zhì)量措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

1 瀝青材料的控制

1.1 瀝青加熱及溫度控制 瀝青加熱采用導(dǎo)熱油加熱方法。普通70號基質(zhì)瀝青加熱溫度控制在155-165℃，礦料加熱溫度高出瀝青溫度10-30℃；混合料出廠溫度控制在145-165℃；低溫施工時，混合料出廠及各施工環(huán)節(jié)溫度均需適當(dāng)提高15-20℃。改性瀝青混合料溫度較普通瀝青混合料施工溫度提高10-20℃?；旌狭蠝囟冗^低、過高均做廢料處理，嚴(yán)禁出場。

1.2 配合比各原材料的控制 由于瀝青混合料強(qiáng)度形成的機(jī)理，對原材料質(zhì)量要求相當(dāng)高，故各原材料供應(yīng)商不宜超過2個且分類、分粒徑防離析存放；細(xì)集料做好防污染、防雨措施。瀝青混合料拌和設(shè)備在使用前必須對電腦控制的計量設(shè)備進(jìn)行全量程標(biāo)定且定期檢驗(yàn)，以準(zhǔn)確控制各種原材料用量，從而達(dá)到級配要求。每天至少對成品料3次進(jìn)行取樣抽提、篩分試驗(yàn)，及時校核生產(chǎn)配合比的準(zhǔn)確性，并嚴(yán)格控制瀝青用量、關(guān)鍵篩孔的偏差。

1.3 混合料拌和 瀝青混合料拌和應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料，每鍋拌和時間不宜少于45s。每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，待溫度穩(wěn)定后正式加入瀝青拌合混合料。安排專人負(fù)責(zé)混合料外觀、溫度檢測，對不符合要求的不得出廠。

2 施工前機(jī)械設(shè)備性能的檢查

瀝青路面施工前對各種施工機(jī)械應(yīng)做全面檢查，其安全技術(shù)性能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，否則將對正式開始規(guī)模施工造成不利因素。

2.1 瀝青混合料拌和設(shè)備的檢查 拌和設(shè)備在開始運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)前要進(jìn)行一次全面檢查，各連接、緊固是否可靠，潤滑良好，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料，冷料運(yùn)輸機(jī)、干燥滾筒是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個接頭，嚴(yán)禁瀝青管有漏氣現(xiàn)象，電氣儀表顯示良好。機(jī)械傳動部分，皮帶及傳動鏈的張緊度適當(dāng)。整機(jī)要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、顯示、控制等部門逐項(xiàng)動態(tài)檢查，均應(yīng)達(dá)到技術(shù)要求。

2.2 瀝青攤鋪機(jī)的檢查 攤鋪機(jī)的規(guī)格大小及主要技術(shù)性能，應(yīng)滿足施工技術(shù)要求，檢查攤鋪機(jī)傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、振搗梁、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、刮板送料器、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置及儀表操縱系統(tǒng)等工作是否正常。

2.3 壓實(shí)機(jī)械的檢查 壓實(shí)機(jī)械的規(guī)格型號及技術(shù)性能是否符合施工技術(shù)要求，壓路機(jī)的啟動性能良好，轉(zhuǎn)向、變速等操作系統(tǒng)靈敏可靠；振動壓路機(jī)的振動性能優(yōu)良，鋼輪滾筒表面光滑，其表面不得有凹陷或坑槽；壓路機(jī)的灑水系統(tǒng)工作可靠，水量大小合適；整機(jī)儀表、燈光性能良好。

2.4 運(yùn)輸自卸車的檢查 自卸汽車應(yīng)滿足機(jī)動車的技術(shù)要求，特別是工作可靠性、制動性能、啟動性能、自卸性能等要安全可靠；車廂保溫良好，有關(guān)保溫設(shè)施齊全，同時輪胎清潔要到位防止污染路面。

3 瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制

3.1 鋪設(shè)的質(zhì)量控制 在具體的施工過程當(dāng)中，最理想的情況是攤鋪機(jī)能夠滿足路面的狀況，反之，如路面寬度超過了攤鋪機(jī)的最大攤鋪寬度時，普通道路下面層可以選擇單幅的方法，這樣一來在鋪設(shè)的時候，每幅鋪設(shè)的面積不宜過大，特別在交接的地方更要注重質(zhì)量。在運(yùn)行不同寬度的多次各條攤鋪帶的寬度可以有所不同，梯隊(duì)作業(yè)間距不宜過大，可根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況、天氣、溫度和安全因素來確定作業(yè)間距。

3.2 輾壓的質(zhì)量控制 輾壓作為瀝青路面施工中的最首要進(jìn)程及施工最終進(jìn)程，是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)的，要保證瀝青路面壓實(shí)度，這需求增加壓路機(jī)壓實(shí)功，根據(jù)攤鋪能力配置合理碾壓組合，遵循先輕后重，由慢到快的原則。同時對壓路機(jī)速度給予高度重視及認(rèn)真操控，從而確保瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量。

3.3 接縫碾壓 ①橫向接縫的碾壓，在縱向的相鄰鋪幅已經(jīng)成型，必須做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，大部分鋼輪位于成型的相鄰路幅上，在新鋪層上的碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓，橫向碾壓結(jié)束后進(jìn)行正常的縱向碾壓。②縱向接縫的碾壓，第一種方法是壓路機(jī)位于熱瀝青混合料上，把混合料從熱邊壓入相對的冷結(jié)合邊；第二種方法是在碾壓開始時，只允許輪寬的10-20cm在熱料層上，壓路機(jī)的其余部分位于已成型的冷料層上。

4 施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與成品保護(hù)

4.1 瀝青混凝土路面施工標(biāo)準(zhǔn)及鑒定 瀝青混合料在施工前期應(yīng)經(jīng)過充分的試驗(yàn)測試以凸顯其高溫及水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能等，同時其各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)充分符合相關(guān)的調(diào)控規(guī)定。

4.2 瀝青混凝土路面的成品保護(hù) 在瀝青混凝土路面施工碾壓完畢后，設(shè)置專人維護(hù)，封閉施工路段交通，待攤鋪層完全干透冷卻且表面溫度在50℃以下時可開放交通。

5 結(jié)束語

瀝青路面施工要注重操作人員的理論知識、實(shí)際操作能力，從材料、機(jī)械、施工技術(shù)、檢驗(yàn)等方面加強(qiáng)質(zhì)量控制。只有提高控制技術(shù)，才能避免路面出現(xiàn)細(xì)小的裂縫及波浪，大大的提高面層的壓實(shí)度和平整度，鋪出高質(zhì)量的路面。

參考文獻(xiàn)：

[1]林增忠.公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問題與對策[J].福建建筑，2008（3）.

[2]申屠建強(qiáng)，胡飛華.公路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制[J].企業(yè)導(dǎo)報，2010（3）.

[3]周燁.瀝青混凝土路面碾壓技術(shù)[J].北方交通，2009（04）.